Souhrn
Porsche představilo model 911 Turbo S pro rok 2026, který se stává nejvýkonnějším sériovým modelem 911 v historii s výkonem 701 koní (523 kW). Vůz využívá dva turbodmychadla s integrovanými vysokorychlostními elektromotory, které dokážou roztočit turbínu na maximální otáčky za méně než sekundu a prakticky eliminují turbo lag.
Klíčové body
- Výkon 701 koní (523 kW) z dvou elektrifikovaných turbodmychadel
- Technologie T-Hybrid s vysokorychlostními elektromotory v turbodmychadlech
- Roztočení turbíny na maximální otáčky trvá méně než sekundu
- Prakticky nulové zpoždění odezvy na plyn (turbo lag)
- Dostupná verze s měkkým skládacím vrchem (kabriolet)
Podrobnosti
Porsche aplikovalo technologii T-Hybrid, kterou poprvé představilo u modelu 911 GTS, tentokrát ve zdvojené konfiguraci. Systém funguje tak, že do každého turbodmychadla je integrován vysokorychlostní elektromotor napájený vysokým napětím. Tento motor dokáže turbínu roztočit na pracovní otáčky ještě před tím, než ji začnou roztáčet výfukové plyny z motoru.
Tradiční problém turbodmychadel spočívá v turbo lagu - zpoždění mezi sešlápnutím plynu a nárůstem výkonu, které vzniká právě kvůli času potřebnému k roztočení turbíny výfukovými plyny. Elektromotor tento problém řeší předběžným roztočením turbíny, čímž poskytuje okamžitou odezvu srovnatelnou s atmosférickými motory, ale s výkonem a účinností turbodmychadel.
Vůz je k dispozici i ve verzi kabriolet s měkkým skládacím vrchem, který podle výrobce nabízí slušnou zvukovou izolaci. Vizuálně se Turbo S odlišuje od základních modelů 911 specifickými aerodynamickými prvky v přední části vozu.
Proč je to důležité
Model 911 Turbo S 2026 reprezentuje pokračující trend elektrifikace i u výkonných sportovních vozů, ovšem s důrazem na zachování jízdních vlastností. Na rozdíl od plně elektrických vozů nebo plug-in hybridů s velkými bateriemi Porsche volí cestu minimální elektrifikace zaměřené na konkrétní technický problém - eliminaci turbo lagu. Toto řešení ukazuje, že elektrifikace nemusí nutně znamenat přidání stovek kilogramů baterií, ale může sloužit k vylepšení konkrétních charakteristik spalovacích motorů. Astronomická cena vozu však tuto technologii staví mimo dosah běžných zákazníků a činí z ní spíše technologickou ukázku než masové řešení.
Zdroj: 🔬 Ars Technica
| 