Souhrn
Uber spustil novou divizi Uber Autonomous Solutions, která nabízí provozní služby pro autonomní vozidla. Tato iniciativa umožní firmám vyvíjejícím autonomní technologie soustředit se na vývoj softwaru, zatímco Uber řeší generování poptávky, správu flotily, podporu zákazníků a další operace. Cílem je snížit náklady na kilometr a urychlit nasazení do více než 15 měst do konce roku.
Klíčové body
- Partnerství s téměř dvěma desítkami firem v oblasti autonomních vozidel, včetně Nuro (doručování autonomními roboty), Waabi (autonomní nákladní vozy) a WeRide (čínská firma na robotaxi).
- Investice 100 milionů dolarů do rychlonabíjecích stanic pro autonomní vozidla.
- Vytvoření Uber AV Labs, specializovaného inženýrského týmu pro sběr dat pro partnery v robotaxi.
- Služby zahrnují generování poptávky, zkušenost pasažérů, zákaznickou podporu a každodenní správu flotily.
- Vedení divize: Sarfraz Maredia, globální šéf autonomní mobility a doručování v Uberu.
Podrobnosti
Uber dlouhodobě buduje ekosystém kolem autonomních vozidel, což nyní formalizuje do samostatné divize Uber Autonomous Solutions. Společnost, známá především jako platforma pro sdílené jízdy a doručování jídla, nyní cílí na role provozovatele autonomních flotil. To zahrnuje široké spektrum použití: robotaxi pro osobní dopravu, autonomní nákladní vozy pro logistiku, doručovací roboty na chodnících pro poslední míli doručování a dokonce drony.
Uber již uzavřel partnerství s téměř 20 firmami v tomto sektoru. Mezi klíčové patří Nuro, kalifornská společnost specializující se na malé autonomní roboty pro doručování balíků a jídla bez řidiče; Waabi, kanadský startup zaměřený na AI pro autonomní nákladní vozy s cílem eliminovat mapování; a WeRide, čínská firma vyvíjející robotaxi a autonomní minibusy, která testuje v několika městech. Uber investoval do těchto společností a navíc vložil 100 milionů dolarů do sítě rychlonabíjecích stanic optimalizovaných pro autonomní vozidla, což řeší jednu z klíčových výzev – energetickou infrastrukturu.
Dalším krokem je Uber AV Labs, inženýrský tým určený k shromažďování dat z reálných provozů, která pomáhá partnerům vylepšovat algoritmy autonomního řízení. Sarfraz Maredia, šéf divize, zdůrazňuje, že AV týmy by se měly soustředit na vývoj bezpečného softwaru, zatímco Uber poskytne “provozní hloubku” – od získávání zákazníků přes zajištění plynulého zážitku až po řízení flotily. Tato služba je navržena tak, aby snížila náklady na kilometr provozu a zkrátila dobu od prototypu k masovému nasazení.
Iniciativa vychází z několikaletých zkušeností Uberu, který sám vyvíjel autonomní technologie, ale v roce 2020 prodal svůj tým firmě Aurora. Nyní se vrací jako facilitátor, což mu umožňuje monetizovat síť a data bez rizik spojených s vlastním hardwarem. Plán zahrnuje expanzi robotaxi do více než 15 měst do konce roku, což by mohlo znamenat tisíce vozidel v provozu.
Proč je to důležité
Tato divize posiluje pozici Uberu v konkurenčním prostředí autonomních vozidel, kde dominují hráči jako Waymo (Alphabet), Cruise (GM) nebo Tesla s Full Self-Driving (FSD). Pro menší AV startupy snižuje bariéry vstupu tím, že přenáší provozní rizika – regulace, pojištění, údržbu – na Uber, který má miliardy kilometrů dat z běžných jízd. To urychlí adopci autonomních systémů v dopravě a logistice, kde náklady na řidiče tvoří až 60 % výdajů.
Z kritického pohledu však zůstávají výzvy: autonomní systémy stále řeší edge cases v bezpečnosti, jako jsou nečekané události v městském prostředí, a regulace v EU či USA brzdí škálování. Uberova strategie může vést k vertikální integraci, kde platforma ovládne celý řetězec, ale závislost na partnerech zvyšuje riziko selhání. Pro průmysl to znamená demokratizaci přístupu k autonomii, potenciálně snižující ceny jízd o 30–50 % dlouhodobě, avšak s nutností řešit etické otázky odpovědnosti za nehody.
Zdroj: 🚀 TechCrunch
