Souhrn
Londýn otevírá dveře testům autonomních taxíků, známých jako robotaxi, v rámci vládního pilotního programu plánovaného na jaro. Britská firma Wayve Technologies již testuje své vozidlo Ford Mustang Mach-E s pokročilým systémem AI na ulicích města. Do programu se zapojí i americká Waymo a čínská Baidu, přestože místní taxikáři, kteří absolvují náročný výcvik „The Knowledge“, projeví skepsi kvůli složitosti londýnských ulic.
Klíčové body
- Vláda Spojeného království spustí na jaře pilotní testy robotaxi v Londýně za účasti Wayve, Waymo a Baidu.
- Wayve Technologies testuje autonomní Ford Mustang Mach-E, který naviguje provoz, cyklisty a chodce pomocí AI.
- Londýnské ulice s římským půdorysem a vysokou hustotou provozu představují výzvu oproti americkým gridovým městům.
- Taxikáři z Licensed Taxi Drivers’ Association považují robotaxi za „řešení hledající problém“ kvůli nedostatku výhod.
- Město trpí těžkou zácpou způsobenou auty, autobusy, skútry, koly a elektrickými půjčovnami.
Podrobnosti
Londýn se stává dalším bojištěm v globální soutěži o robotaxi díky vládním testům, které odstartují na jaře 2026. Britský startup Wayve Technologies, specializující se na end-to-end AI pro autonomní jízdu bez závislosti na detailních mapách, demonstroval svůj systém v reálném provozu. Jejich Ford Mustang Mach-E prochází zácpami, vyhýbá se neopatrným chodcům, cyklistům a stavebním pracím na silnicích. Tento přístup AI umožňuje vozidlu adaptovat se na nepředvídatelné situace v reálném čase, což je klíčové pro chaotické prostředí jako Londýn.
Do testů nastoupí i Waymo, divize Alphabetu, která provozuje komerční robotaxi ve San Franciscu a Phoenixu na pravidelných gridových ulicích. Waymo spoléhá na kombinaci lidarů, radarů a kamer s vysokými definicemi map, což funguje v kontrolovaných podmínkách, ale v historickém Londýně s úzkými uličkami z římských dob může selhat. Čínská Baidu přinese zkušenosti ze své platformy Apollo, kterou testuje v Pekingu a Wu-chanu, kde se potýká s podobně hustým provozem. Baidu se zaměřuje na cloudovou integraci AI pro predikci chování ostatních účastníků provozu.
Skepticismus taxikářů je opodstatněný. Černí taxikáři musí ovládnout „The Knowledge“ – pamatovat si tisíce tras, což trvá léta. Podle Stevena McNamary z Licensed Taxi Drivers’ Association robotaxi nemají výhodu v konvolutním londýnském síti, kde se mísí soukromá auta, autobusy, skútry, kola a elektrické půjčovny. Chodci navíc často kráčejí přímo přes silnici, což zvyšuje riziko kolizí. Historicky taxikáři protestovali proti Uberu, který narušil jejich monopol, a nyní se obávají dalšího narušení. Navíc Londýn patří k nejhustěji zatíženým městům světa, kde robotaxi mohou paradoxně zhoršit zácpy, pokud se stanou dalším typem vozidel.
Proč je to důležité
Tento pilotní program v Londýně představuje klíčový krok pro evropské rozšíření robotaxi mimo USA a Čínu. Pokud Wayve uspěje s mapově nezávislým AI, ukáže univerzálnost technologie pro složité městské prostředí, což by urychlilo nasazení v Evropě. Waymo a Baidu testují své systémy v novém kontextu, kde americké nebo čínské zkušenosti nestačí – londýnské ulice vyžadují lepší generalizaci AI modelů. Pro průmysl to znamená konkurenční tlak: Tesla s FSD nebo Cruise musí reagovat. Pro uživatele to přináší potenciál levnějších jízd bez řidiče, ale s riziky bezpečnosti v hustém provozu. Dlouhodobě by úspěch snížil emise a zácpy, pokud regulace omezí flotily. Kriticky však zůstává otázka spolehlivosti AI v extrémních scénářích, kde lidský řidič stále vede.
Zdroj: 📰 Abcnews.com
