Souhrn
Guvernéřka New Yorku Kathy Hochul dnes stáhla návrh, který by umožnil provoz bezřidičových taxíků, známých jako robotaxi, v městech mimo New York City. Důvodem byl nedostatek podpory mezi státními zákonodárci. Toto rozhodnutí představuje významnou překážku pro společnost Waymo, autonomní vozidlovou divizi Alphabetu, která plánovala rychlou expanzi v celém státě.
Klíčové body
- Návrh byl stažen po konzultacích se zúčastněnými stranami, včetně zákonodárců, kvůli absenci podpory.
- Waymo utratilo od roku 2019 přibližně 1,8 milionu dolarů na lobbying u guvernéry a zákonodárců.
- Testování Waymo v New York City s bezpečnostními řidiči pokračuje, povolení vyprší koncem března.
- Silný odpor ze strany odborů, řidičů rideshare služeb a zaměstnanců veřejné dopravy.
- Waymo nyní poskytuje asi 400 000 jízd týdně v jiných amerických městech, jako je oblast San Francisco Bay Area.
Podrobnosti
Společnost Waymo, která se specializuje na vývoj plně autonomních vozidel schopných bezpečně jezdit bez lidského zásahu, čelí v New Yorku výraznému odporu. Návrh guvernéry Hochulové měl otevřít dveře expanzi robotaxi do dalších měst státu, což by umožnilo nasazení flotil bez řidičů pro komerční přepravu cestujících. Místo toho byl návrh stažen, jak potvrdil mluvčí guvernéra Sean Butler: „Na základě rozhovorů se zúčastněnými stranami, včetně zákonodárného sboru, bylo jasné, že podpora chybí.“
Toto rozhodnutí neovlivní současné testy Waymo v New York City, kde vozidla jezdí s bezpečnostními řidiči za volantem. Povolení vydalo ministerstvo dopravy New Yorku za předchozího starosty Erica Adamse, předchůdce současného starosty Zohrana Mamdanho, a platí do konce března. Už při udělení tohoto povolení se ozvaly odbory taxikářů, řidičů služeb jako Uber či Lyft a zaměstnanci městské dopravy, kteří argumentují riziky pro pracovní místa a bezpečnost v městě známém chaotickým provozem.
Waymo, které v posledních letech rychle expanduje, překonává konkurenty jako Tesla. Zatímco Elon Musk slibuje omniprezentní bezřidičové taxíky, Tesla má problémy s nasazením svého Full Self-Driving (FSD) systému v reálném provozu. Waymo naopak operuje komerční služby v několika městech, kde dosahuje stovek tisíc jízd týdně. Mluvčí Waymo Ethan Teicher reagoval: „Jsme zklamáni, ale zůstáváme odhodlaní přivést naši službu do New Yorku a spolupracovat se státním zákonodárným sborem s důrazem na transparentnost a veřejnou bezpečnost.“ Společnost investovala do lobbyingu značné prostředky, což ukazuje na strategický zájem o tento trh s hustě obydlenými městy.
Proč je to důležité
Rozhodnutí New Yorku zdůrazňuje regulační překážky pro autonomní vozidla v USA. Zatímco Waymo demonstruje pokrok v technologiích jako LiDAR senzory a AI algoritmy pro detekci překážek, veřejné obavy z bezpečnosti a ztráty pracovních míst brzdí expanzi. To ovlivní nejen Waymo, ale celý průmysl robotaxi, kde firmy jako Cruise (GM) nebo Zoox (Amazon) čelí podobným výzvám. V širším kontextu zpomaluje to přechod k autonomní mobilitě, která by mohla snížit nehody způsobené lidským faktorem (94 % podle statistik NHTSA), ale vyžaduje robustní právní rámce. Pro uživatele znamená méně dostupných bezřidičových jízd, pro průmysl nutnost intenzivnějšího lobbyingu a investic do bezpečnostních dat. New York, jako pátý nejlidnatější stát, byl klíčovým cílem; jeho uzavření dveří posiluje skeptické postoje v jiných státech.
Zdroj: 📰 SiliconANGLE News
