Souhrn
Segment Google Other Bets, do kterého patří autonomní vozidla Waymo, vykázal za celý rok 2025 provozní ztrátu 7,52 miliardy dolarů, což představuje zhoršení oproti 4,4 miliardám dolarů v roce 2024. Waymo odpovídá za 60-75 procent těchto ztrát, tedy přibližně 4,5 až 5,6 miliardy včetně jednorázové položky. Navzdory tomu společnost dosáhla 15 milionů autonomních jízd za rok s příjmy 270 milionů dolarů a cílí na milión jízd týdně do konce roku.
Klíčové body
- Provozní ztráta segmentu Other Bets: 7,52 miliardy USD v 2025 (nárůst o ~3 miliardy oproti 2024).
- Podíl Waymo na ztrátách: 4,5-5,6 miliardy USD (včetně 2,1 miliardy jednorázové kompenzace zaměstnanců v Q4).
- Příjmy Waymo: 270 milionů USD z 15 milionů jízd (průměr 18 USD za jízdu).
- Cíle: 40-45 milionů jízd v 2026 s příjmy 700-800 milionů USD; očekávané ztráty 4,5-6 miliard USD.
- Struktura nákladů: provoz flotily ~40 %, výzkum a vývoj ~30 %, dálkové operace a expanze ~30 %.
Podrobnosti
Waymo, autonomní ride-hailing služba vlastněná Alphabetem (mateřskou společností Google), pokračuje v intenzivním škálování, což vede k rostoucím ztrátám. Za rok 2025 dosáhla 15 milionů jízd s příjmy 270 milionů dolarů, což znamená průměrnou cenu 18 dolarů za jízdu. Tyto jízdy probíhají v omezených městských oblastech v USA, kde Waymo provozuje flotilu plně autonomních vozidel s technologií level 4 autonomie, tedy bez potřeby řidiče v předem definovaných podmínkách.
Hlavními příčinami ztrát jsou vyšší náklady na kompenzaci zaměstnanců, včetně jednorázové položky 2,1 miliardy dolarů na stock-based compensation v čtvrtém čtvrtletí. Tato položka souvisí s nedávným funding roundem ve výši 16 miliard dolarů při valuaci 126 miliard dolarů. Bez této položky by ztráty Waymo činily 2,4 až 3,5 miliardy dolarů. Dalšími faktory jsou rostoucí provozní a vývojové náklady spojené s expanzí: rozšiřováním flotily, přidáváním nových měst a zlepšováním softwaru pro autonomní navigaci.
Celkové náklady na jednu jízdu dosahují přibližně 330 dolarů, přičemž vysoké fixní náklady tvoří většinu. Rozdělení zahrnuje 40 procent na provoz flotily (údržba vozidel, nabíjení), 30 procent na výzkum a vývoj (algoritmy AI pro detekci překážek, mapování) a 30 procent na dálkové operace a expanzi (teleoperátoři pro edge cases, legislativní schvalování). Pro rok 2026 Waymo očekává zdvojnásobení flotily a rozšíření do 3-4 nových měst, což zvýší celkové náklady o 20-40 procent. Per-jízda náklady by však měly klesnout o 30-50 procent díky lepšímu využití vozidel. Příjmy by měly narůst na 700-800 milionů dolarů z 40-45 milionů jízd, přesto ztráty zůstanou na úrovni 4,5-6 miliard dolarů. V roce 2027 by mělo dojít k dalšímu škálování a úsporám díky snížení cen senzorů o 90 procent oproti roku 2017, což usnadní levnější výrobu vozidel.
Waymo, které se zaměřuje na robotaxi služby bez řidiče, konkuruje firmám jako Cruise (GM) nebo Zoox (Amazon), ale zejména Tesla s jejím Full Self-Driving (FSD) softwarem. Kritickým rizikem je cenový tlak: pokud Tesla sníží cenu na 1 dolar za míli, Waymo nebude schopno dosáhnout ziskovosti kvůli vysokým fixním nákladům.
Proč je to důležité
Finanční výsledky Waymo odhalují realitu autonomního sektoru: obrovské investice do AI a robotiky vedou k dlouhodobým ztrátám, než se dosáhne profitability. Pro průmysl to znamená, že level 4/5 autonomie vyžaduje miliardy na R&D a flotilu, zatímco příjmy rostou pomaleji. Pro uživatele to znamená, že cenově dostupné robotaxi jsou vzdálenější, než slibují marketeři – Waymo stále operuje v limitovaných zónách a závisí na venture kapitálu. V širším kontextu to zesiluje tlak na Google/Alphabet, aby urychlil monetizaci, zatímco Tesla hrozí disruptací nízkými cenami. Pokud Waymo nedokáže snížit náklady pod 5-10 dolarů za jízdu, sektor zůstane závislý na státních dotacích nebo akvizicích.
Zdroj: 📰 Next Big Future
