Souhrn
Autonomní taxíky Waymo, vlastněné společností Alphabet, se staly běžnou součástí ulic San Francisca. Veřejnost je přijímá rychle, přesto incidenty jako havárie nebo zastavení během bouře odhalují limity technologie. Do konce roku by mohlo v městě jezdit až sedm různých modelů samořídících vozů.
Klíčové body
- Rychlé přijetí veřejností: Uživatelé, včetně žen, Waymo důvěřují během minut, což ukazuje na pokrok v uživatelské adaptaci.
- Současný stav: Tři modely testují v městě, Waymo jsou všudypřítomné, plánováno až sedm modelů do konce roku.
- Incidenty: Havárie na začátku roku, smrt kočky KitKat a masivní zastavení desítek vozů během bouře 23. prosince kvůli výpadku proudu a světel.
- Design vozů: Bílé Jaguar I-Pace s otáčejícím se volanem a senzory na střeše ve tvaru severní hvězdy.
Podrobnosti
Článek popisuje osobní zkušenost s Waymo v San Franciscu, kde prázdné řidičské místo a otáčející se volant zpočátku vyvolávají nepohodlí, ale důvěra nastupuje během minut. Výjimkou je přejezd rušné křižovatky, kde se objeví chvilkové váhání kvůli protijedoucím vozům. Tento rychlý přechod k normě ilustruje, jak se autonomní vozy staly součástí každodenního života v oblasti Bay. Například chodkyně navrhla poslat psa domů v Waymo, což ukazuje na banální integraci do rutiny.
Waymo, autonomní systém od Alphabetu, využívá senzory LiDAR, radary a kamery pro navigaci bez lidského zásahu. Vozy Jaguar I-Pace jsou vybaveny charakteristickými otáčejícími se senzory na střeše, které mapují okolí v reálném čase. V San Franciscu je již nyní tři modely v testování, přičemž Waymo dominují. Do konce roku se očekává až sedm variant, což urychlí konkurenci s firmami jako Cruise (od General Motors) nebo Zoox (od Amazonu).
Problémy však přetrvávají. Na začátku roku došlo k havárii, která vyvolala kritiku. Smrt oblíbené kočky KitKat v jedné čtvrti vedla k veřejnému rozhořčení. Vrcholem byl 23. prosince, kdy během vánočního shonu, elektrické bouře a výpadku proudu desítky Waymo zastavily uprostřed dopravy. Město se zaplnilo dystopickými scénami bílých Jaguarů shromážděných v skupinách, zmatených absencí světel. Tyto incidenty odhalují slabiny: autonomní systémy závisí na infrastruktuře jako dopravní semafory a stabilním napájení, kde selhání vede k úplnému zastavení. Waymo používá pokročilé AI modely pro predikci chování ostatních účastníků provozu, ale extrémní podmínky jako bouře testují hranice současných algoritmů.
Proč je to důležité
Rozšíření robotaxi v San Franciscu představuje klíčový krok k komercializaci plně autonomní dopravy úrovně 4 (SAE klasifikace), kde vozy operují bez řidiče v omezených oblastech. Pro uživatele to znamená levnější a bezpečnější alternativu k Uberu, zejména pro ženy cítící se bezpečněji bez lidského řidiče. Pro průmysl urychluje konsolidaci: Waymo vede s miliony najetých kilometrů, ale incidenty zvyšují regulační tlak od NHTSA a kalifornských úřadů. V širším kontextu posouvá to debatu o odpovědnosti – kdo nese vinu při nehodě? – a ovlivňuje investice do LiDAR a AI senzoriky. Pokud se technologie osvědčí, mohla by snížit nehodovost o 90 % (podle studií Waymo), ale současné selhání připomínají, že plná autonomie vyžaduje robustnější redundanci proti výpadkům infrastruktury.
Zdroj: 📰 The Irish Times
