Souhrn
Guvernérka státu New York Kathy Hochul plánuje předložit návrh zákona, který by umožnil provoz robotaxi většinou území státu, ale vyloučil by New York City. Detaily legislativy zatím nejsou známy, avšak dokument z jejího projevu o stavu státu naznačuje změny v regulacích autonomních vozidel. Waymo, firma Alphabetu specializující se na autonomní dopravu, návrh vítá a nabízí spolupráci.
Klíčové body
- Legislativní změny by legalizovaly robotaxi mimo New York City, kde taxi lobby brání vstupu.
- New York byl dosud omezen pravidly, jako je povinnost mít ruku na volantu.
- Waymo komentuje připravenost spolupracovat na bezpečnější dopravě a investicích.
- Stát by mohl dohnat Arizonu a Kalifornii, kde testování robotaxi probíhá roky.
- NYC Taxi and Limousine Commission vydává obtížné licence pro komerční provoz.
Podrobnosti
Guvernérka Kathy Hochul v projevu o stavu státu zmínila návrhy na změny v dopravních regulacích, které by otevřely dveře pro autonomní vozidla typu robotaxi. Podle zpráv TechCrunchu by legislativa legalizovala tyto služby v celém státě New York kromě New York City, kde působí silná taxi síť a lobby. Dokument s návrhy je však vágní – mluví o investicích do nižších rychlostí, lepšího vymáhání pravidel a řízení zácp, což by ladilo s technologií autonomních vozidel.
Waymo, dceřiná společnost Alphabetu, která vyvíjí plně autonomní taxíky bez řidiče, na návrh reagovala pozitivně. Justin Kintz, šéf globální veřejné politiky Wayma, uvedl, že stát může kombinovat své investice s jejich bezpečnou technologií pro lepší dostupnost a bezpečnost. Waymo již provozuje robotaxi v Arizoně a částech Kalifornie, kde sbírá data o miliardách kilometrů jízdy a prokazuje nižší míru nehod než lidští řidiči.
New York byl v oblasti autonomních vozidel pozadu. Jedním z hlavních překážek byla politika vyžadující, aby řidiči měli neustále alespoň jednu ruku na volantu, což znemožňovalo plně autonomní provoz. Další bariérou jsou místní regulace v NYC, kde Taxi and Limousine Commission (TLC) vydává licence pro komerční robotaxi obtížně kvůli tlaku od tradičních taxikářů. Mimo velkoměsto by nová legislativa mohla umožnit testování a komerční nasazení, což by přineslo investice do infrastruktury a nové pracovní příležitosti v oblasti údržby a datového zpracování.
Srovnání s jinými státy ukazuje potenciál: V Arizoňe Waymo provozuje tisíce jízd denně, v San Franciscu rozšiřuje flotilu. New York by tak mohl získat konkurenční výhodu v hustě osídlených oblastech mimo Manhattan, kde zácpy a bezpečnostní rizika jsou vysoká. Nicméně absence detailů o legislativě – například o bezpečnostních standardech nebo pojištění – zůstává rizikem. Kritici poukazují, že autonomní systémy jako Waymo One stále řeší edge cases, jako jsou nečekané překážky v husté městské dopravě.
Proč je to důležité
Tento regulační krok představuje průlom pro rozšíření robotaxi v USA, kde Waymo a Cruise (GM) dominují trhu. Pro průmysl znamená přístup k novému trhu s vysokou poptávkou po sdílené mobilitě, což by snížilo emise a zácpy. Uživatelé v New Yorku mimo NYC by získali levnější a bezpečnější alternativu k taxíkům, s potenciálem pro integraci s veřejnou dopravou. V širším kontextu urychluje to komercializaci level 4 autonomie (plná autonomie v definovaných podmínkách), což tlačí na konkurenty jako Tesla s Full Self-Driving. Nicméně vyloučení NYC podtrhuje politické bariéry, které brzdí národní adopci.
Zdroj: 📰 CleanTechnica
