Souhrn
Guvernérka New Yorku Kathy Hochul v utorňajším projevu State of the State oznámí návrh legislativy, která by rozšířila současné regulace a umožnila společnostem provozovat omezené komerční služby autonomních vozidel v menších městech státu. Program vylučuje New York City a vyžaduje od firem prokázání lokální podpory a solidních bezpečnostních záznamů. Cílem je zvýšit bezpečnost na silnicích a zlepšit mobilitu v oblastech mimo velkoměsto.
Klíčové body
- Pilotní programy autonomních vozidel schvalovány pouze pro menší města mimo New York City.
- Žádosti firem musí obsahovat důkaz lokální podpory a prokázané bezpečnostní výsledky.
- Státní agentury budou dohlížet na dodržování vysokých bezpečnostních standardů.
- Nejasný postup přechodu z pilotních programů na plnohodnotné komerční provozy.
- New York dosud vyžadoval při testování přítomnost řidiče za volantem.
Podrobnosti
Stát New York, čtvrtý nejlidnatější v USA, patří k nejvíce restriktivním vůči autonomním vozidlům. Současné zákony umožňují testování pouze za přítomnosti řidiče a neposkytují cestu k komerčním službám typu robotaxi, jaké již fungují v San Franciscu nebo Las Vegas. Firmy jako Waymo (dceřiná společnost Alphabetu, specializující se na plně autonomní robotaxi bez řidiče), Zoox (dříve samostatná firma nyní patřící Amazonu, vyvíjející účelová vozidla bez volantu a pedálů pro sdílenou mobilitu) nebo Tesla (s softwarem Full Self-Driving, FSD, který umožňuje autonomní jízdu na úrovni SAE level 2+ s plány na vyšší autonomii) se v jiných státech rozšiřují, ale v New Yorku narazily na bariéru.
Návrh guvernéry Hochulové, potvrzený její kanceláří, by tuto situaci změnil. Pilotní programy by společnosti mohly žádat o schválení pro omezené komerční provozy, například robotaxi ve vybraných městech. Klíčovým požadavkem je “demonstrace lokální podpory”, což znamená souhlas místních samospráv a obyvatel, plus robustní bezpečnostní data z jiných lokalit. New York City, největší metropole USA, je výslovně vyjmuta – město provozuje vlastní program testovacích povolení, ale bez cesty k bezřidičovému provozu.
Hochulová zdůraznila, že program zlepší bezpečnost silnic a poskytne lepší dopravní možnosti mimo NYC. Státní agentury, jako například Department of Motor Vehicles, by měly zajistit soulad s nejvyššími bezpečnostními normami, včetně monitoringu dat o nehodách a výkonu systémů. Nicméně návrh nechává otevřenou otázku, jak firmy přejdou z pilotů na masové nasazení, podobné Waymovu v San Francisco Bay Area, kde autonomní flotily přepravují tisíce pasažérů denně. Další detaily k plnohodnotným službám slíbila kancelář guvernéry pro budoucnost.
Proč je to důležité
Tento krok otevírá New York, klíčový trh s hustou zástavbou a vysokou poptávkou po sdílené mobilitě, pro autonomní technologie. Pro průmysl znamená překonání regulační překážky v jednom z nejpřísnějších států, což by mohlo inspirovat další regiony. Pro uživatele v menších městech to přinese levnější a bezpečnější alternativu k taxíkům, pokud bezpečnostní data – často diskutovaná v souvislosti s nehodami autonomních systémů – prokážou výhodu nad lidskými řidiči. Kriticky však zůstávají rizika: pilotní omezení bez jasného plánu škálování může způsobit fragmentaci trhu, a vyloučení NYC odkládá testy v nejtěžších podmínkách husté městské dopravy. V širším kontextu autonomních vozidel to posiluje dominanci firem jako Waymo a Tesla, ale závisí na schválení zákonodárným sborem a dlouhodobých bezpečnostních výsledcích.
Zdroj: 🔧 Wired
