Souhrn
Tesla předala titul největšího výrobce elektromobilů čínské společnosti BYD, která v roce 2025 prodala 2,26 milionu bateriových elektromobilů (BEV) oproti 1,64 milionu vozům od Tesly. Dodávky Tesly klesly o 9 % oproti předchozímu roku, což představuje druhý po sobě jdoucí rok poklesu. Důvody zahrnují expiraci federálních daňových úlev v USA a rostoucí konkurenci, přičemž Elon Musk přesouvá zaměření firmy směrem k AI a robotice.
Klíčové body
- Tesla dodala v roce 2025 celkem 1,64 milionu vozů, což je pokles o 9 % oproti roku 2024.
- BYD, čínský výrobce elektromobilů a baterií, prodal 2,26 milionu BEV a stal se novým lídrem.
- V USA expiruje v září 2025 federální daňová úleva ve výši 7 500 USD na elektromobil.
- Akcie Tesly se v pátek obchodovaly za 436,85 USD.
- Musk oznamuje pivot k autonomním robotaxi a humanoidním robotům kvůli zpomalujícímu poptávce po vozech.
Podrobnosti
Tesla dlouho dominovala trhu s elektromobily díky inovacím v bateriových technologiích a softwaru pro autonomní jízdu, jako je Full Self-Driving (FSD), který umožňuje vozům částečnou autonomii a sběr dat pro trénink AI modelů. Nicméně v roce 2025 došlo k obratu: společnost oznámila dodávky 1,64 milionu vozů, což je méně než v předchozím roce. Hlavní příčiny zahrnují konec federální daňové úlevy ve výši 7 500 USD, která motivovala kupující v USA, a rostoucí odpor zákazníků vůči politickým postojům Elona Muska, který se angažuje v pravicové politice. K tomu se přidává tuhá konkurence z Číny, kde BYD – společnost specializující se na výrobu baterií a levných elektromobilů – využívá nižší výrobní náklady a rychlou expanzi na globální trhy.
BYD není nováčik; firma vyvinula vlastní blade baterie s vyšší hustotou energie a nižší cenou, což umožňuje vyrábět vozy jako Seal nebo Atto 3 za ceny pod 30 000 USD. Na rozdíl od Tesly, která se spoléhá na prémiové modely jako Model Y (nová levnější verze Standard Range RWD od 39 990 USD), BYD cílí na masový trh. Tesla reaguje pivota: Musk zdůrazňuje budoucnost v autonomních robotaxi, kde FSD verze 12+ slibuje plnou autonomii bez řidiče, a v humanoidních robotech Optimus, určených pro tovární práci a domácí úkoly. Tyto projekty využívají data z flotily Tesly pro trénink neurálních sítí, což by mohlo kompenzovat pokles v prodejích vozů. Americká Národní správa pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mezitím prověřuje problémy s dveřmi Modelu 3, což přidává další regulační tlak.
Proč je to důležité
Tato změna signalizuje posun v automobilovém průmyslu, kde čínští výrobci jako BYD převyšují americké firmy díky nižším nákladům a státní podpoře, což ohrožuje dominanci Tesly v elektromobilitě. Pro uživatele to znamená levnější elektromobily, ale také rizika v podobě závislosti na čínských dodavatelských řetězcích baterií. V širším kontextu AI a robotiky posiluje Muskův pivot Teslu jako lídra v autonomních systémech: úspěch robotaxi by mohl generovat opakované příjmy z jízd, zatímco Optimus otevírá trh humanoidních robotů v průmyslu. Pokles prodejů vozů nutí Teslu diverzifikovat, což může urychlit pokroky v AI, ale zvyšuje rizika spojená s regulačními a geopolitickými napětími mezi USA a Čínou.
Zdroj: 📰 FOX 11 Los Angeles
