Souhrn
Čínský výrobce automobilů BYD dosáhl svého ročního prodejního cíle pro rok 2025 a s dodávkami 4,6 milionu vozidel pravděpodobně překonal Teslu, čímž se stal největším světovým producentem elektromobilů. Tento úspěch přichází navzdory rostoucí konkurenci na domácím trhu a očekávanému poklesu státních dotací. Akcie společnosti na hongkongské burze vzrostly na úvod nového roku až o 2,3 %.
Klíčové body
- BYD prodal v roce 2025 celkem 4,6 milionu vozidel, což je nárůst o 7,7 % oproti roku 2024 a splnění sníženého cíle stanoveného v září.
- Mezi prodanými vozy bylo téměř stejné množství čistě bateriových elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV).
- Tesla očekává za čtvrtletí dodávky kolem 440 900 vozidel (pokles o 11 % meziročně), celoročně asi 1,6 milionu s druhým po sobě jdoucím poklesem.
- Rostoucí konkurence od firem jako Geely a Xiaomi, plus klesající dotace v Číně a obchodní bariéry v zahraničí.
- Generální ředitel Wang Chuanfu varoval před ztrátou technologické převahy v domácím prodeji.
Podrobnosti
BYD, šen-čenský výrobce specializující se na elektromobily a bateriové technologie, uzavřel rok 2025 dodávkami 4,6 milionu vozidel, což přesně odpovídá cíli upravenému dolů v září kvůli náročnějším tržním podmínkám. Z toho polovinu tvořily čistě bateriové elektromobily (BEV), které fungují výhradně na baterii bez závislosti na fosilních palivech, a zbytek plug-in hybridy (PHEV), které lze dobíjet z externí sítě a kombinují elektromotor s spalovacím motorem pro delší dojezd. Tento vyvážený mix umožnil BYD udržet růst i v situaci, kdy čínská vláda omezuje některé dotace na nákup EV, což vede k většímu tlaku na ceny a marže.
Pro srovnání, Tesla, americký pioneer v elektromobilitě známý svými pokroky v autonomní jízdě (Full Self-Driving software), hlásí za poslední čtvrtletí pokles dodávek o 11 % na 440 900 kusů. Celoroční objem tak dosáhne přibližně 1,6 milionu vozidel, což znamená druhý rok v řadě s klesajícími prodeji. Tento kontrast podtrhuje posun centra gravitace v EV průmyslu směrem k Číně, kde BYD dominuje jako největší domácí prodejce.
Na domácím trhu však BYD čelí zesílené konkurenci od Geely Automobile Holdings, které se zaměřuje na prémiové modely, a Xiaomi, technologie orientované firmy vstupující do automotive s rychlými inovacemi v infotainmentu a konektivitě. Akcie BYD vzrostly loni o 7 %, ale ztratily časť z raného růstu až 74 % kvůli regulačnímu tlaku a konkurenci. Generální ředitel Wang Chuanfu na investorickém setkání v prosinci 2025 přiznal, že technologická převaha BYD z předchozích let se zmenšila, což ovlivnilo domácí prodeje. Společnost, která zaměstnává 120 000 inženýrů, slibuje nové technologické průlomy, pravděpodobně v oblasti baterií a platformy pro autonomní jízdu. Expanze do Evropy a dalších trhů brzdí obchodní tarify, přesto BYD nedávno překonal Teslu v evropských prodejích.
Proč je to důležité
Tento milník signalizuje hlubší změnu v globálním EV sektoru, kde čínští výrobci jako BYD ovládají nejen objem výroby díky vertikální integraci (vlastní baterie Blade Battery s vyšší hustotou energie), ale i technologickou konkurenceschopnost. Pro průmysl to znamená větší tlak na západní firmy jako Tesla k inovacím v autonomii a cenové válce. Spotřebitelé získají levnější EV s delším dojezdem, ale čelí riziku závislosti na čínských dodavatelských řetězcích. V širším tech ekosystému posiluje to význam bateriových technologií pro robotiku a AI aplikace, kde vysokokapacitní baterie umožňují delší autonomní provoz humanoidních robotů nebo datových center. Obchodní bariéry mohou zpomalit globální přechod na elektromobilitu, zatímco domácí čínská konkurence urychlí pokroky v EV softwarech a hardwarech.
Zdroj: 📰 The Irish Times
