Souhrn
Novináři z The New York Times upozorňují na slabou realitu programu Tesla Robotaxi v Austinu, kde je jediným městem s veřejnými jízdami. Navzdory slibům Elona Muska o masivním rozmachu má Tesla pouze asi 30 vozidel, která nejsou plně autonomní a vyžadují neustálý dohled člověka. Srovnání s konkurentem Waymo odhaluje výrazné zaostávání Tesla v počtu vozidel i míře autonomie.
Klíčové body
- Tesla provozuje v Austinu jen přibližně 30 Robotaxi, což je zanedbatelný objem oproti tisícům vozidel Waymo v amerických městech.
- Vozidla nejsou plně autonomní (úroveň 5 podle SAE), potřebují přítomnost “safety monitora”, který dohlíží na jízdu.
- Místní obyvatelé, včetně expertů jako profesor Kara Kockelman z University of Texas, Robotaxi Tesla nepozorují, naopak Waymo je běžně vidět.
- Vozidla Tesla vykazují častá porušení dopravních předpisů a vyšší míru nehod, což ospravedlňuje nutnost lidského dohledu.
- Elon Musk sliboval tisíce vozidel v Austinu do několika měsíců, milion autonomních Tesla do roku 2026 a pokrytí poloviny populace USA do konce příštího roku.
Podrobnosti
Článek vychází z reportáže The New York Times, která zkoumá skutečný stav Tesla Robotaxi – flotily autonomních taxíků, které mají generovat Tesla biliony dolarů z nového byznys modelu sdílených jízd. Elon Musk, šéf Tesla, opakovaně tvrdil, že přechod k autonomním taxíkům přinese revoluci v dopravě a výrazně zvýší hodnotu společnosti, což pomohlo udržet tržní kapitalizaci Tesla blízko 1,5 bilionu dolarů. Realita však ukazuje jiné: v Austinu, jediném městě s veřejným přístupem k Robotaxi, je na ulicích jen hrstka vozidel, asi 30 kusů. Tyto vozy nejsou schopny plně autonomní jízdy bez řidiče (úroveň 4 nebo 5 podle klasifikace SAE), proto v nich sedí “safety monitor”, který může kdykoli zasáhnout.
Konkurence je mnohem vpřed. Waymo, divize Alphabetu (mateřské firmy Google), působí v oblasti autonomních vozidel přes deset let a provozuje tisíce robotaxi v městech jako San Francisco, Phoenix nebo Los Angeles. Tyto vozy jsou blíže plné autonomii a poskytují jízdy bez lidského dohledu v omezených zónách. Profesor Kara Kockelman z University of Texas v Austinu, specialistka na dopravu, prohlásila: “Nikdy jsem neviděla Robotaxi v Austinu. Waymo je všude.” Tato absence viditelnosti podtrhuje minimální penetraci trhu Tesla.
Problémy Tesla nekončí u počtu vozidel. Data ukazují četná porušení dopravních předpisů, jako je překročení červené světlo nebo nesprávné zastavení, a vyšší míru nehod než u konkurentů. To vysvětluje, proč Tesla zatím neopustila model s dohledem člověka, na rozdíl od Waymo. Muskova sliby jsou ambiciózní: hned po spuštění v létě 2024 předpověděl tisíce vozidel v Austinu do pár měsíců, milion plně autonomních Tesla na silnicích do roku 2026 a rozšíření na polovinu populace USA do konce 2025. Tyto termíny se však opakovaně posouvají, což je typické pro Muskovo přístup – velké prohlášení inspirují investory, ale technická realita zaostává.
Tesla spoléhá na svůj software Full Self-Driving (FSD), který využívá kamerové systémy a neuronové sítě k navigaci, ale bez radaru nebo LiDARu, což je kontroverzní volba oproti Waymo, které kombinuje senzory. FSD slouží k autonomní jízdě s dohledem a umožňuje aktualizace přes-the-air, ale stále vyžaduje pozornost řidiče.
Proč je to důležité
Tato reportáž odhaluje klíčovou mezeru mezi hype a realitou v sektoru autonomních vozidel, kde Tesla dlouhodobě slibuje průlomy, ale konkurenční firmy jako Waymo a Cruise (GM) ji předbíhají v nasazení. Pro investory to znamená riziko přeceňování Tesla na úkor udržitelných pokroků – tržní hodnota společnosti je stále vysoká díky očekáváním Robotaxi, ale selhání slibů může vést k poklesu akcií. Pro průmysl podtrhuje složitost dosažení plné autonomie: potřebné jsou nejen pokročilé AI modely pro vnímání prostředí, ale i bezpečnostní validace a regulace. Uživatelé čekající na bezpečné robotaxi tak zůstávají u současných řešení jako Uber nebo Waymo, zatímco Tesla musí urychlit vývoj, aby dohnala ztrátu. V širším kontextu to ovlivňuje vývoj elektromobility a AI v dopravě, kde spolehlivost převažuje nad rychlostí expanze.
Zdroj: 📰 Futurism
