Souhrn
Globální rozšíření autonomních taxíků urychluje přechod od testovacích fází k placeným službám. Klíčoví hráči jako Waymo, Baidu, WeRide nebo Tesla nasazují vozidla úrovně Level 4 v městech po celém světě, přičemž některé služby již fungují bez bezpečnostního řidiče. Tento vývoj signalizuje blížící komercializaci technologie autonomní jízdy.
Klíčové body
- WeRide a Uber spustili plně autonomní robotaxi v Abu Dhabi v listopadu a rozšířili službu na Dubaj.
- Amazonova Zoox nabízí jízdy v San Franciscu a Las Vegas.
- Waymo provozuje služby v Phoenixu, San Franciscu a Los Angeles.
- Baidu Apollo Go a Pony.ai dominují v Číně s provozem bez bezpečnostního řidiče.
- Tesla zahájila placené robotaxi v Austinu s bezpečnostním dohledem.
Podrobnosti
Článek popisuje aktuální fázi globální expanze autonomních taxíků, kde se firmy pohybují od pilotních testů k omezeným komerčním nasazením. WeRide, čínská společnost specializující se na autonomní vozidla, společně s Uberem spustila v listopadu v Abu Dhabi provoz robotaxi úrovně Level 4, což znamená plnou autonomii v definovaných operačních oblastech bez potřeby řidiče. Následující měsíc rozšířili službu na Dubaj, kde pasažéři mohou objednávat jízdy přímo přes platformu Uber.
Amazonova dceřiná firma Zoox, zaměřená výhradně na autonomní ride-hailing, zahájila v září službu na Las Vegas Strip a v listopadu začala nabízet bezplatné jízdy vybraným uživatelům v částech San Francisca. Zoox navrhuje speciálně postavená vozidla bez volantu nebo pedálů, určená pro městskou dopravu.
Alphabetova Waymo, dlouholetý lídr v autonomní jízdě, provozuje placené služby v Phoenixu a rozšířila je v červnu do San Francisca a v listopadu do Los Angeles. Waymo One umožňuje objednávání jízd přes aplikaci podobně jako u klasických taxíků, s miliony najetých kilometrů v reálném provozu.
V Číně vede Baidu s platformou Apollo Go, která získala povolení pro provoz bez bezpečnostního řidiče v Chongqingu a Wuhanu již v srpnu 2022 a rozšířila se do Shenzhen a Pekingu. Pony.ai, další čínský hráč v autonomních technologiích, spustila placené služby v Guangzhou v únoru a v Šanghaji v srpnu. Tyto služby využívají senzory LIDAR, radary a kamery pro navigaci v husté městské dopravě.
Tesla, známá svým systémem Full Self-Driving (FSD), zahájila v červnu omezený placený provoz robotaxi v Austinu s využitím Modelu Y, avšak vozidla stále vyžadují bezpečnostního monitora na palubě. Na rozdíl od konkurentů tak Tesla zatím nedosáhla plné úrovně Level 4 bez dohledu. Plánované expanze zahrnují Waymo v Londýně v roce 2026 a luxusní službu Momenta v Abu Dhabi ve spolupráci s Mercedes-Benz a místním operátorem Lumo. Momenta se zaměřuje na software pro autonomní jízdu.
Tento vývoj ukazuje rozdílné přístupy: čínské firmy rychle skalují díky regulacím, zatímco v USA a Evropě převažují bezpečnostní požadavky. Celkově se nasazení soustředí na městské oblasti s mapovanými trasami, kde autonomní systémy minimalizují rizika kolizí.
Proč je to důležité
Rozšíření robotaxi ovlivní sdílenou dopravu tím, že sníží náklady na řidiče a zvýší dostupnost, což může vést k úspoře až 50 % oproti tradičním taxíkům. Pro průmysl znamená zesílení konkurence mezi USA a Čínou, kde čínské firmy jako Baidu a Pony.ai vedou v počtu nasazených vozidel díky menším regulačním překážkám. V širším kontextu autonomní jízda zvyšuje bezpečnost – Waymo hlásí nižší míru nehod než lidští řidiči – a podporuje elektromobilitu. Dlouhodobě to urychlí přechod k bezřidičové dopravě, ovlivní pracovní trh v dopravě a vyžaduje investice do infrastruktury jako V2X komunikace. Kriticky lze říci, že plná komercializace závisí na regulacích a důkazech dlouhodobé spolehlivosti, kde Tesla zaostává kvůli absenci LIDARu.
Zdroj: 📰 Slashdot.org
