Souhrn
Společnost Zoox, vlastněná Amazonem a specializující se na plně autonomní robotaxi bez řidiče, vydala 27. prosince dobrovolný software recall pro 332 vozidel. Problém spočíval v překračování středové čáry jízdního pruhu u křižovatek a občasném blokování přechodů pro chodce, což zvyšovalo riziko kolize, i když k žádné nedošlo. Firma identifikovala 62 takových incidentů a nasadila dvě aktualizace softwaru k jejich odstranění.
Klíčové body
- Dobrovolný recall nahlášený u americké National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ovlivňující 332 autonomních vozidel.
- Incidenty: 62 případů překračování pruhů mezi 26. srpnem a 5. prosincem, žádné kolize.
- Aktualizace softwaru nasazeny 7. listopadu a v polovině prosince.
- Provoz vozidel v San Franciscu a Las Vegas s bezplatnými jízdami pro veřejnost.
- Zoox vede průběžné konzultace s NHTSA o frekvenci, závažnosti a příčinách problémů.
Podrobnosti
Zoox, firma zaměřená na vývoj účinně plně autonomních vozidel bez volantu či pedálů, testuje svá robotaxi v reálném provozu v částech San Francisca a Las Vegas, kde nabízí bezplatné jízdy pasažérům bez jakéhokoli řidiče. Podle dokumentů podaných u NHTSA první problém nastal 26. srpna, kdy jedno vozidlo při širokém pravém zatáčení částečně překročilo do protijedoucího pruhu a dočasně zablokovalo přední část protijedoucího pruhu. Firma následně analyzovala data a objevila celkem 62 podobných incidentů do 5. prosince.
Hovorca Zoox uvedl, že některé manévry, jako zastavení v přechodu pro chodce kvůli vyhnutí se blokování křižovatky na červenou, nebo pozdní zatáčení vedoucí k širokému oblouku, jsou běžné u lidských řidičů, ale nesplňují interní standardy bezpečnosti firmy. Systém autonomního řízení Zoox, založený na senzorech LiDAR, kamerách a radarech pro detekci prostředí a plánování trasy, tyto chyby vykazoval v komplexních scénářích u křižovatek. Zoox ihned zahájil monitorování dat a nasadil první aktualizaci 7. listopadu, druhou v polovině prosince. Tyto aktualizace upravily algoritmy pro lepší udržování v pruhu a přesnější plánování manévrů, což podle firmy eliminovalo příčiny problémů.
Firma zdůrazňuje transparentnost a vede dialog s NHTSA o statistikách incidentů. Tento recall je dobrovolný a nevyžaduje fyzickou návrat vozidel do servisu – stačí vzdálená aktualizace softwaru, což je standardní postup u autonomních systémů. Pro srovnání, podobné problémy řešily i konkurenční firmy jako Waymo nebo Cruise, kde softwarové chyby vedly k dočasnému pozastavení provozu.
Proč je to důležité
Tento incident podtrhuje klíčové výzvy v autonomním řízení: edge cases u křižovatek, kde lidské chování je nepředvídatelné a algoritmy musí předvídat rizika přesněji než člověk. Zoox, jako jeden z lídrů v robotaxi (spolu s Waymo a Tesla Robotaxi), ovlivňuje vývoj celého průmyslu – jakékoli bezpečnostní selhání brzdí regulace a veřejné přijetí. Recall demonstruje, jak rychlé iterace softwaru umožňují opravy bez fyzických zásahů, ale zároveň zdůrazňuje nutnost robustních datových analýz a spolupráce s regulátory jako NHTSA. Pro uživatele to znamená vyšší důvěru v bezpečnost, ale i realitu, že plná autonomie (úroveň 5 SAE) stále vyžaduje tisíce hodin testů. V širším kontextu posiluje tlak na standardizaci bezpečnostních protokolů v robotaxi, což může zpomalit expanzi služeb, ale urychlit dlouhodobou spolehlivost.
Zdroj: 🚀 TechCrunch
