Souhrn
Waymo, divize Alphabet specializující se na autonomní vozidla, obnovilo provoz svých robotaxi v San Franciscu po rozsáhlém výpadku elektřiny. Tento incident, vyvolaný požárem podstanice společnosti Pacific Gas & Electric (PG&E), způsobil nefunkčnost semaforů a dopravní chaos, což omezilo schopnosti autonomního systému Waymo Driver. Společnost dočasně pozastavila objednávky jízd, vozy stály se zapnutými výstražnými světly a koordinovala akce s městskými úřady.
Klíčové body
- Výpadek začal v 13:09 v sobotu a vrcholil o přibližně dvě hodiny později, což vedlo k širokému blackoutu v San Franciscu.
- Systém Waymo Driver je navržen tak, aby nefunkční semafory řešil jako čtyřcestné zastavení, ale rozsah výpadku způsobil delší pauzy vozů pro ověření situace.
- Waymo službu robotaxi pozastavilo, zatímco sociální sítě ukazovaly uvízlá vozidla na křižovatkách.
- Elon Musk na platformě X prohlásil, že Tesla byla výpadkem neovlivněna, i když jejich robotaxi služba stále vyžaduje lidského řidiče.
- Waymo zdůraznilo koordinaci s úřady San Francisca a závazek zlepšovat adaptaci na podobné události.
Podrobnosti
Výpadek proudu v San Franciscu, který postihl velkou část města, byl způsoben požárem podstanice PG&E. Tento dodavatel elektřiny hlásil, že oheň vedl k výpadku napájení, který ovlivnil semafory a další dopravní infrastrukturu. Pro autonomní vozidla jako ty od Waymo to znamenalo výzvu: systém Waymo Driver, který řídí vozy bez lidského zásahu na bázi senzorů, kamer, lidarů a AI algoritmů pro detekci prostředí, musí v reálném čase reagovat na změny. Běžně nefunkční semafory interpretuje jako čtyřcestné zastavení, kde každé vozidlo čeká na svůj řád. Při tomto incidentu však rozsah problému – stovky nefunkčních křižovatek – vedl k tomu, že vozy zůstávaly stát déle, aby bezpečně ověřily stav okolí a zabránily kolizím.
Waymo reagovalo rychle: od 13:09 pozastavilo objednávky jízd v městě, aby zabránilo dalšímu zhoršení dopravy. Fotografie a videa na sociálních sítích zachytily autonomní vozy Jaguar I-Pace s zapnutými výstražnými světly na křižovatkách, což ilustruje bezpečný, ale konzervativní přístup systému. Mluvčí Waymo pro CNBC uvedl, že akce byly koordinovány s městskými úřady, včetně policejních složek, a zdůraznil, že technologie je navržena pro adaptaci na dopravní tok i při selhání infrastruktury. Přesto tento případ odhalil limity současné autonomy úrovně 4 (podle SAE klasifikace, kde vozidlo funguje bez řidiče v definovaných oblastech), protože masivní poruchy vyžadují dodatečné bezpečnostní opatření.
Srovnání s konkurencí podtrhuje konkurenční dynamiku. Elon Musk, zakladatel Tesla, okamžitě na X (dříve Twitter) komentoval, že jejich robotaxi služba byla výpadkem neovlivněna. Tesla však v San Franciscu provozuje ride-hailing s plnou supervizí – vozidla mají za volantem lidského řidiče, což umožňuje rychlejší reakci na chaos, ale zároveň to není plně autonomní provoz jako u Waymo. Waymo, s miliony najetých kilometrů v reálných podmínkách, má výhodu v datech pro trénink AI, ale incidenty jako tento testují důvěryhodnost.
Proč je to důležité
Tento incident poukazuje na klíčové výzvy pro rozvoj robotaxi služeb: závislost na městské infrastruktuře, jako jsou semafory napájené elektřinou. Pro průmysl autonomních vozidel znamená, že i pokročilé systémy jako Waymo Driver potřebují robustnější mechanismy pro extrémní scénáře, což může způsobit zpoždění v expanzi do dalších měst. Uživatelé čekají na spolehlivost v každém počasí i při poruchách, což ovlivňuje adopci. V širším kontextu posiluje to debatu mezi plně autonomními systémy (Waymo) a supervizovanými (Tesla FSD), kde Muskova poznámka podtrhuje marketingovou válku. Dlouhodobě to tlačí na investice do redundance, jako jsou vestavěné baterie pro semafory nebo pokročilejší AI predikce chaosu, což by mohlo urychlit přechod k úrovni 5 autonomy. Pro San Francisco, kde Waymo expanduje, to připomíná nutnost lepší koordinace mezi tech firmami a veřejnou správou.
Zdroj: 📰 Slashdot.org
