Souhrn
Waymo zveřejnila aktualizovanou bezpečnostní zprávu za období do června 2025, podle níž její autonomní vozidla najela 96 milionů mil na veřejných silnicích. Statistiky ukazují, že jsou o 91 procent méně náchylná k nehodám s vážnými zraněními než vozidla řízená člověkem. V období od poloviny února do poloviny srpna 2025 došlo k 45 nehodám, z nichž většina nebyla způsobena autonomním systémem.
Klíčové body
- Celkový nájezd: 96 milionů mil od zahájení provozu na veřejných komunikacích.
- Bezpečnostní výhoda: 91 % nižší pravděpodobnost nehody s vážným zraněním oproti lidským řidičům.
- Nehody v období únor–srpen 2025: 45 případů, z toho 24 s nehybným vozidlem Waymo a 7 zadních nárazů od jiných vozidel.
- Příklady: Nehody při vystupování pasažérů (srážka s dveřmi) nebo mechanická porucha (odpadlé kolo).
- Zdroj analýzy: Understanding AI, který zdůrazňuje, že většina nehod nebyla vinou autonomního systému.
Podrobnosti
Waymo, divize společnosti Alphabet zabývající se vývojem autonomních systémů pro řízení vozidel, zveřejnila v prosinci 2025 aktualizovanou bezpečnostní zprávu pokrývající data do června 2025. Tato zpráva potvrzuje dlouhodobý trend vysoké bezpečnosti jejich flotily, která od prvních jízd na veřejných silnicích v USA najela celkem 96 milionů mil. Tento nájezd představuje významný objem reálných dat, který umožňuje statisticky relevantní srovnání s konvenčními vozidly řízenými lidmi.
Podle zprávy jsou autonomní vozidla Waymo o 91 procent méně pravděpodobná k zapojení do nehody vedoucí k vážnému zranění oproti průměru lidských řidičů v porovnatelných podmínkách. Tato metrika vychází z analýzy tisíců incidentů a bere v úvahu faktory jako rychlost, hustota provozu a typ kolize. V konkrétním období od poloviny února do poloviny srpna 2025 bylo hlášeno 45 nehod. Analýza od nezávislé organizace Understanding AI, která se specializuje na hodnocení AI systémů v dopravě, ukazuje, že velká část těchto incidentů nebyla způsobena autonomním softwarem Waymo. Například 24 nehod se stalo s nehybným vozidlem Waymo, například na semaforech nebo při stání, a dalších 7 případů šlo o zadní nárazy od jiných vozidel.
Mezi specifické případy patří tři nehody při vysazování pasažérů, kdy otevřené dveře vozidla kolidovaly s jízdním kolem nebo koloběžkou. Takové situace by teoreticky mohly být minimalizovány mechanismem automatického uzamykání dveří do doby, než senzory potvrdí bezpečnost okolí, ale nejde o selhání autonomního řízení per se. Další zmíněná nehoda byla způsobena mechanickou poruchou – odpadlým kolem –, což je problém hardwarem, který se vyskytuje i u běžných vozidel a nesouvisí s softwarem pro autonomní jízdu. Celkově tato data podtrhují, že autonomní systémy Waymo efektivně zabraňují chybám typickým pro člověka, jako je nepozornost nebo nereakce na nečekané události, díky kombinaci lidarů, kamer a radarů pro detekci prostředí.
Proč je to důležité
Tato zpráva posiluje pozici Waymo v soutěži o komercializaci autonomních vozidel, kde konkurovat Tesla s Full Self-Driving (FSD) nebo Cruise od General Motors. V širším kontextu autonomní dopravy znamená 96 milionů mil robustní dataset pro trénink AI modelů, což zlepšuje predikci rizik a snižuje celkové náklady na pojistné. Pro průmysl to signalizuje blížící schválení robotaxi služeb ve více městech, což by mohlo snížit počet dopravních nehod způsobených lidským faktorem (aktuálně přes 90 % všech kolizí). Pro uživatele to znamená vyšší bezpečnost veřejné dopravy, ale zároveň nutnost řešit edge cases jako interakce s pasažéry nebo mechanické selhání. Dlouhodobě to urychlí přechod k plně autonomním flotilám, i když regulace v USA a EU stále vyžadují další validaci.
Zdroj: 📰 Twistedsifter.com
