Souhrn
Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV) přijalo rozhodnutí správního soudce, podle kterého Tesla zavádí zákazníky názvy svých systémů jako Autopilot a Full Self-Driving (FSD). Tyto termíny popisují pokročilé systémy asistence řidiči, které nejsou plně autonomní a vyžadují neustálou pozornost řidiče. Pokud Tesla neupraví marketing do 60 dnů, hrozí jí 30denní pozastavení licence na prodej vozů v Kalifornii.
Klíčové body
- DMV shledalo názvy Autopilot a Full Self-Driving zavádějícími a porušujícími státní zákony.
- Tesla má 60 dní na opravu marketingu kolem Autopilotu, jinak následuje 30denní zákaz prodeje.
- Soudce navrhoval i pozastavení výrobní licence, DMV to však odmítlo.
- Systémy Tesly nejsou srovnatelné s plně autonomními technologiemi firem jako Waymo.
- Rozhodnutí přichází v době klesající poptávky po elektromobilech po zrušení daňových úlev.
Podrobnosti
Kalifornské DMV zahájilo šetření Tesly před lety kvůli opakovaným tvrzením společnosti o schopnostech jejích systémů autonomního řízení. Autopilot je soubor funkcí, který pomáhá řidiči udržovat vozidlo v jízdním pruhu, měnit pruhy a brzdit před překážkami, ale vždy vyžaduje aktivní dohled řidiče. Full Self-Driving (FSD) přidává pokročilejší prvky jako rozpoznávání semaforů a navigační autonomní řízení na dálnicích, přesto není certifikováno jako plně autonomní podle standardů SAE level 4 nebo 5. Na rozdíl od konkurentů jako Waymo, které provozují robotaxi bez řidiče v omezených oblastech, Tesla systémy stále hlásí incidenty spojené s nedostatečnou odezvou řidiče.
Správní soudce po posouzení marketingových materiálů Tesly konstatoval, že fráze jako „Full Self-Driving“ implikují vyšší úroveň autonomie, než co systémy ve skutečnosti nabízejí. DMV nyní nařizuje Tesle změnit označení Autopilotu, což by mohlo znamenat úplné přejmenování softwaru. Společnost má 60 dní na dodržení, po čem následuje 30denní embargo na prodej v Kalifornii, státu kde Tesla prodává nejvíc vozů v USA. Soudce původně navrhoval i pozastavení výrobní licence, což by zastavilo montáž v továrně Fremont, DMV to však zamítlo vzhledem k širším dopadům na elektromobilový průmysl. Tesla dlouhodobě čelí kritice za agresivní marketing FSD, který stál 12 000 dolarů jako doplňková volba, přestože software stále vyžaduje manuální zásahy a není schválen pro bezřidičový provoz.
Proč je to důležité
Toto rozhodnutí nastavuje precedent pro regulaci marketingu autonomních technologií v USA, kde Tesla dlouhodobě vede v nasazení kamerových systémů pro řízení založených na AI. Kalifornie představuje klíčový trh, jehož ztráta by snížila prodeje o desítky procent a ovlivnila konkurenci s Waymo nebo Cruise. Pro uživatele to znamená větší transparentnost: systémy jako FSD slouží primárně k asistence, ne k nahrazení řidiče, což snižuje riziko nehod způsobených přeceňováním schopností. V širším kontextu posiluje tlak na Tesla k dosažení skutečné autonomie, zatímco průmysl řeší bezpečnostní data – Tesla hlásí tisíce incidentů s Autopilotem podle federálních statistik. Pokud Tesla bude muset rebrandovat, ovlivní to i globální image a ceny FSD, které se teď pohybují kolem 99 dolarů měsíčně na předplatné.
Zdroj: ⚡ The Verge
