Souhrn
Administrativní soudce v Kalifornii rozhodla, že Tesla vedla klamavý marketing ohledně systémů Autopilot a Full Self-Driving, což vedlo k mylnému dojmu o jejich autonomních schopnostech. Jako trest navrhla 30denní pozastavení prodejních a výrobních licencí Tesly v tomto státě, ale kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV) toto opatření odložilo o 90 dní, aby společnost mohla splnit podmínky. Tesla oznámila, že prodej v Kalifornii pokračuje bez přerušení.
Klíčové body
- Soudce shledala Teslin marketing zavádějícím, protože naznačoval vyšší úroveň autonomie, než systémy Autopilot (pokročilá asistence řidiči) a Full Self-Driving (beta verze směrem k autonomii) ve skutečnosti nabízejí.
- DMV žádalo o pozastavení licencí na 30 dní; soudce souhlasila, ale DMV poskytlo Tesle 60 dní na změnu názvu Autopilotu nebo dodání skutečně autonomního softwaru.
- Tesla odmítá dodržet, tvrdí, že žádný zákazník se nestěžoval, a prodej bude pokračovat.
- Soudce zdůraznila, že DMV může zasahovat preventivně proti klamavé reklamě, bez nutnosti prokázání škody.
- Spor iniciovalo DMV před lety kvůli bezpečnostním incidentům spojeným s těmito systémy.
Podrobnosti
Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV), které reguluje testování a nasazení autonomních vozidel, zahájilo tento případ před několika lety po sérii nehod, kde hrály roli systémy Autopilot a Full Self-Driving. Autopilot je systém pokročilé asistence řidiči (ADAS) úrovně 2 podle klasifikace SAE, což znamená, že vyžaduje stálý dohled řidiče; slouží k udržování pruhu, adaptivnímu tempomatu a základnímu vyhýbání se překážkám, ale není schopen plně autonomní jízdy. Full Self-Driving (FSD) je placená beta verze, která přidává funkce jako změna pruhu, otočení na křižovatce nebo parkování, stále však vyžaduje aktivní pozornost řidiče a není certifikována pro bezdozorovanou autonomii (úroveň 4 nebo 5 SAE).
Soudkyně v rozhodnutí uvedla, že Teslin marketing, včetně použití termínu „Autopilot“, vytvářel dojem, že vozidla jsou schopna autonomní jízdy bez zásahu řidiče. Tesla byla obviněna z toho, že ve videích a reklamách prezentovala systémy v ideálních podmínkách, což zkreslovalo jejich reálné limity. Jako řešení soudce navrhla buď změnu názvu Autopilotu, nebo aktualizaci softwaru na skutečně autonomní úroveň. DMV rozhodnutí odložilo, aby Tesla měla čas na soulad – konkrétně 60 dní na úpravy.
Tesla reagovala na platformě X (dříve Twitter), kde uvedla: „Prodej v Kalifornii bude pokračovat bez přerušení. Toto je ‘ochranné opatření spotřebitele’ ohledně použití termínu Autopilot, přičemž se neobjevil jediný zákazník s stížností.“ Soudkyně toto předvídala a napsala, že bez hrozby pozastavení licencí Tesla nemá důvod měnit chování. Bezpečnostní data ukazují, že i přes statistiky Tesly o nižší míře nehod s Autopilotem zapnutým, došlo k fatálním incidentům, jako havárie s kamionem v roce 2016 nebo nedávné nehody s motorkáři, kde systém selhal v detekci.
Proč je to důležité
Toto rozhodnutí představuje významný regulační tlak na průmysl autonomních vozidel, kde Tesla dlouhodobě slibuje plnou autonomii (FSD), ale dodává pouze systémy úrovně 2. Pro uživatele to znamená riziko mylných očekávání – mnozí předpokládají, že mohou uvolnit pozornost, což vede k nehodám. V širším kontextu posiluje pozici konkurentů jako Waymo (Alphabet), který provozuje skutečně autonomní robotaxi v omezených zónách úrovně 4, nebo Cruise (GM), přestože i ti čelí problémům.
Pro Tesla to může znamenat změny v globálním marketingu, protože Kalifornie je klíčovým trhem a testovacím polem. Pokud Tesla neposlechne, hrozí ztráta licencí, což by ovlivnilo prodej stovek tisíc vozů ročně. Dlouhodobě to nutí firmy jako Tesla investovat do skutečného pokroku v AI pro vnímání prostředí (percepce kamerami, predikce chování) a validace v reálném světě, místo spoléhat na marketingové sliby. V robotice a autonomii to podtrhuje nutnost přísné regulace, aby se zabránilo erozí důvěry veřejnosti v technologie, které stále nejsou připraveny na masové nasazení bez dohledu.
Zdroj: 🚀 TechCrunch
