Souhrn
Společnost WeLion, čínský průkopník v oblasti solid-state baterií, oznámila rekordní hustotu energie 824 Wh/kg u své nové chemie na bázi polymerového elektrolytu. Tento výkon překonává předchozí rekord 600 Wh/kg od firmy Cherry a blíží se cíli 1000 Wh/kg, což je dvojnásobek současného teoretického maxima 500 Wh/kg. Ačkoli technologie slibuje dojezd elektromobilů přes 1600 km, její první aplikace zamíří do robotiky kvůli vysoké ceně výroby.
Klíčové body
- Rekordní hustota energie 824 Wh/kg, s plánem na 1000 Wh/kg v partnerství s BASF.
- Současné balíčky 150 kWh s 95% solidním elektrolytem v NIO ET7 umožňují dojezd přes 1000 km.
- Nová technologie zdvojnásobí dojezd oproti plánům firem jako Samsung, CATL nebo Toyota (500 Wh/kg v 2027).
- Vysoká cena brání masovému nasazení v elektromobilech; ideální pro roboty jako Tesla Optimus.
- Existující balíčky v NIO jsou pronajímány kvůli nákladům odpovídajícím ceně celého vozu.
Podrobnosti
WeLion, čínská firma specializující se na vývoj solid-state a pololid-state baterií pro elektromobily, dosáhla hustoty energie 824 Wh/kg pomocí nové polymerové elektrolytové chemie vyvinuté ve spolupráci s německým chemickým gigantem BASF. Tento průlom překonává nedávný rekord společnosti Cherry (600 Wh/kg, plánovaná výroba 2027) a výrazně převyšuje cíle velkých hráčů jako Samsung, CATL nebo Toyota, kteří avizují komerční solid-state baterie s 500 Wh/kg v roce 2027. Ty by umožnily elektromobilům jako Tesla Model Y dojezd 1200 km při stejné velikosti balíčku, který dnes postačuje na 480 km.
WeLion již dodává reálné balíčky o kapacitě 150 kWh s 95% podílem solidního elektrolytu do sedanů NIO ET7, které dosahují dojíždu přes 1000 km. S novou chemií by stejný vůz ujel více než 1600 km, což by dramaticky změnilo ekonomiku elektromobility. Předseda WeLion však upozorňuje na klíčový problém: cena. Balíček v NIO ET7 stojí tolik jako celý elektromobil, proto ho NIO pronajímá na dlouhé letní trasy přes výměnné stanice. Plná solid-state verze s 1000 Wh/kg není zatím vhodná pro velké EV balíčky kvůli nedostatku škálovatelné výroby.
Místo toho se technologie hodí pro aplikace, kde je bezpečnost a hustota energie priorita. Roboty jako Tesla Optimus, kde malé rozměry baterie umožňují dlouhou autonomní práci bez rizika požáru, jsou ideální kandidáti. To potvrzují i CATL a Panasonic, dodavatel Tesla, kteří vidí solid-state baterie primárně v robotice a menších zařízeních.
Proč je to důležité
Tento průlom posouvá hranice solid-state baterií za teoretický limit 500 Wh/kg, což otevírá cestu k revoluci v elektromobilitě a robotice. Pro EV by znamenal snížení váhy balíčků, rychlejší nabíjení a dojezdy eliminující dobití jako bariéru adopce. V robotice, kde energie určuje autonomii, umožní humanoidním robotům jako Optimus celodenní provoz bez výměny baterií, což urychlí jejich komercializaci. Nicméně vysoké náklady a potřeba škály brzdí okamžité nasazení v autech; reálný dopad přijde až po 2027. V širším kontextu to zesiluje soutěž mezi Čínou (WeLion, CATL, NIO) a Západem (Toyota, Samsung), kde energie hustota rozhodne o dominanci v miliardovém trhu baterií.
Zdroj: 📰 Notebookcheck.net
