Souhrn
BMW rozšiřuje své aktivity v oblasti solid-state baterií novým partnerstvím se společností Samsung SDI. Cílem je urychlit komercializaci těchto pokročilých baterií pro elektromobily, které překonávají současné lithiové-iontové baterie v hustotě energie, bezpečnosti a rychlosti nabíjení. Partnerství navazuje na BMW zkušenosti se společností Solid Power.
Klíčové body
- BMW a Samsung SDI společně urychlí vývoj solid-state baterií s stříbrně-uhelníkovým (Ag-C) kompozitem v anódě.
- Slibované parametry: dojezd 965 km (600 mil), nabíjení z 0 na 80 % za 9 minut, životnost až 20 let.
- Konkurence jako Toyota (2028), BYD a CATL (2027) již mají vlastní plány na solid-state baterie.
- BMW dříve spolupracovalo se Solid Power, nyní se zaměřuje na Samsungovu technologii.
- Klíčovým prvkem je stříbrný kompozit, který zvyšuje bezpečnost a výkon, přestože trpí nedostatkem stříbra na komoditních trzích.
Podrobnosti
Solid-state baterie nahrazují kapalnou elektrolytu pevným materiálem, což eliminuje riziko požáru a umožňuje vyšší hustotu energie. Samsung SDI vyvinul anódu z Ag-C kompozitu, kde stříbro zlepšuje vodivost a stabilitu, což vede k rychlejšímu nabíjení a delšímu dojezdu. Podle dostupných údajů může taková baterie poskytnout 600 mil (přibližně 965 km) na jedno nabití, nabít se za 9 minut a vydržet 20 let bez výrazné degradace. Tato technologie je navržena především pro elektromobily, kde řeší hlavní limity současných baterií: pomalé nabíjení, omezený dojezd a kratší životnost.
BMW, tradiční výrobce luxusních automobilů z Bavarska, investovalo do solid-state technologií již dříve prostřednictvím partnerství se Solid Power, americkou firmou zaměřenou na vývoj solid-state baterií. Nová spolupráce se Samsungem SDI, jihokorejským výrobcem baterií pro elektromobily (dodavatelem pro značky jako Hyundai nebo Stellantis), má tento proces zrychlit. Samsung SDI patří mezi lídry v bateriové technologii a jeho Ag-C vrstva je klíčovým inovativním prvkem, který zvyšuje energetickou hustotu o desítky procent oproti standardním Li-ion bateriím.
Celý průmysl se pohybuje k solid-state bateriím, protože tyto baterie umožňují kompaktnější design vozidel, nižší hmotnost a lepší tepelnou stabilitu. Například Toyota plánuje první solid-state EV v roce 2028, zatímco čínští giganti BYD a CATL míří na rok 2027. BMW tímto krokem posiluje svou pozici v elektromobilitě, kde aktuálně nabízí modely jako iX nebo i4 s konvenčními bateriemi. Partnerství zahrnuje společný výzkum a testování, s cílem komercializace do konce dekády. Kritickým faktorem je však dostupnost stříbra – nedostatek na burzách Comex a LBMA může brzdit škálování výroby, protože stříbro tvoří klíčovou součást Ag-C vrstvy.
Proč je to důležité
Toto partnerství urychluje přechod k solid-state bateriím, které mohou fundamentalně změnit elektromobilitu tím, že odstraní hlavní bariéry adopce EV: úzkost z dojmu (range anxiety), dlouhé nabíjení a vysoké náklady na výměnu baterií. Pro průmysl znamená konkurenční tlak na současné lídry jako Tesla nebo Panasonic, kteří stále spoléhají na vylepšené Li-ion chemie. V širším kontextu posiluje to globální závazky OEMů k dekarbonizaci dopravy do roku 2035–2040. Pro spotřebitele to otevírá cestu k vozidlům s dojezdem přes 1000 km a nabíjením rychlejším než tankování benzínu, což by mohlo urychlit masovou adopci EV. Nicméně, jako u všech slibů v bateriové technologii, je třeba sledovat reálné výsledky – mnoho oznámení z minulosti selhalo při škálování.
Zdroj: 📰 Freerepublic.com
