Souhrn
Rivian, výrobce elektromobilů, oznámil systém Autonomy+ jako odpověď na Tesla Full Self-Driving (FSD). Tento balíček stojí 2500 USD nebo 50 USD měsíčně a zahrnuje software pro autonomní jízdu s plány na nový hardware v roce 2026. Představení subscription modelu proběhne příští čtvrtletí, s postupným přidáváním funkcí.
Klíčové body
- Cena: 2500 USD jednorázově nebo 50 USD/měsíc, polovina oproti Tesla FSD.
- Hardware: Vlastní čip RAP1 na 5nm procesu TSMC, 11 kamer, radary a LiDAR; 1600 sparse INT8 TOPS, zpracování 5 miliard pixelů za sekundu.
- Software: End-to-end trénink s Large Driving Model a Group-Relative Policy Optimization pro optimalizaci řízení.
- Dostupnost: Subscription ihned pro stávající vozy, plný hardware kit na modelu R2 v 2026.
- Funkce: Universal Hands-Free na 3,5 milionu mil silnic v USA a Kanadě, s omezeními mimo dálnice.
Podrobnosti
Rivian Autonomy+ je komplexní platforma pro autonomní jízdu, která kombinuje software a budoucí hardware upgrade. Softwareový model Autonomy+ spustí Rivian příští čtvrtletí jako předplatné za 50 USD měsíčně, což umožní vlastníkům druhé generace modelů R1 aktualizovat svá vozidla na Universal Hands-Free – funkci pro asistované řízení bez rukou na volantu. Tato funkce funguje na více než 3,5 milionu mil silnic v USA a Kanadě, ale vyžaduje jasně vyznačené čáry mimo dálnice, což omezuje její univerzálnost oproti plně vizuálním systémům jako Tesla FSD.
V roce 2026 přijde hardwarový kit s Autonomy Compute Module 3 (ACM3), který pohání vlastní procesor RAP1 (Rivian Autonomy Processor). Tento čip, vyrobený na 5nm technologii TSMC, dosahuje 1600 sparse INT8 TOPS a zpracovává 5 miliard pixelů za sekundu, což je optimalizováno pro vizuální autonomní jízdu. Kit navíc obsahuje 11 kamer, několik radarů a LiDAR senzor pro lepší detekci prostředí. Rivian vyvinul rozhraní RivLink, které umožňuje přidávat další RAP1 čipy pro škálování výkonu, když software překoná kapacitu stávajícího hardwaru.
Softwareová platforma Rivian Autonomy Platform trénuje na end-to-end datovém cyklu pomocí Large Driving Model, což je velký model pro autonomní jízdu. Optimalizace probíhá metodou Group-Relative Policy Optimization, která extrahuje strategie řízení z masivních datových sad a aplikuje je do vozidla. Tento přístup slouží k zlepšování rozhodování v reálném čase, například při navigaci v městském provozu nebo při reakci na nečekané události. První nasazení ACM3 kitu bude na modelu R2, zatímco starší vozy budou dostávat softwareové upgrady. Rivian cílí na úroveň L4 autonomie, kde vozidlo zvládne složité scénáře bez zásahu řidiče, podobně jako Tesla plánuje pro svůj Robotaxi.
Proč je to důležité
Autonomy+ posiluje konkurenci v segmentu autonomních vozidel, kde Tesla dominuje s FSD za 8000 USD. Nižší cena Rivianu může přilákat širší okruh zákazníků a urychlit adopci asistenčních systémů. Použití vlastního AI čipu RAP1 s LiDARem ukazuje diverzifikaci od čistě kamerových systémů, což zvyšuje bezpečnost v podmínkách špatné viditelnosti, ale zvyšuje i náklady a složitost. Pro průmysl to znamená tlak na Tesla k inovacím a potenciální standardizaci upgradovatelných platforem jako RivLink. Dlouhodobě to přispěje k pokroku směrem k L4/L5 autonomii, i když současné omezení (jako potřeba čar) ukazují, že plná nezávislost je stále vzdálená. Rivian tak etabluje sebe jako seriózního hráče vedle Waymo a Cruise.
Zdroj: 📰 Notebookcheck.net
