Souhrn
Nissan Motor a britský startup Wayve, specializující se na autonomní řízení, podepsaly 10. prosince 2025 dohodu o spolupráci na vývoji systému asistence řidiči poháněného umělou inteligencí. Tento systém má být integrován do sériově vyráběných vozů v Japonsku během fiskálního roku končícího březnem 2028. Wayve dodá klíčový software, který umožní pokročilé funkce autonomního řízení bez závislosti na detailních mapách.
Klíčové body
- Dohoda mezi Nissanem a Wayve podepsána 10. prosince 2025 v Tokiu.
- Cíl: nasazení v masové produkci do fiskálního roku 2027/2028 (konec března 2028) především v Japonsku.
- Wayve, podporovaný SoftBank Group, poskytne AI software pro asistenční systém řízení.
- Prezident Nissanu Ivan Espinosa uvedl, že systém představí v Japonsku jako součást strategie dohánění konkurentů.
- Kontext: rostoucí konkurence v autonomním řízení s hráči jako Waymo, Baidu nebo Tesla.
Podrobnosti
Nissan Motor, jeden z japonských automobilových gigantů, se spojil s britským startupem Wayve, aby urychlil vývoj pokročilého systému asistence řidiči založeného na umělé inteligenci. Wayve, založený v Cambridge, se zaměřuje na end-to-end modely AI pro autonomní řízení, které trénují vozidla na datech z kamer a senzorů bez nutnosti high-definition map. Tento přístup umožňuje lepší generalizaci v neznámých prostředích oproti tradičním systémům závislým na předem načtených mapách, což je klíčové pro škálovatelnost v reálném světě. Společnost získala podporu od SoftBank Group a v minulosti demonstrovala své technologie v testech v Londýně a San Franciscu, kde vozidla úspěšně navigovala v husté městské dopravě.
Dohoda byla oznámena prezidentem a generálním ředitelem Nissanu Ivanem Espinosou, který zdůraznil ambice firmy dohnat lídry v autonomním řízení, jako je Tesla s Full Self-Driving (FSD) nebo Waymo. Systém, označovaný jako assisted driving system, nebude plně autonomní (úroveň 5 podle SAE), ale posoudí pokročilé funkce jako udržování v jízdním pruhu, automatické brzdění nebo změnu pruhu na dálnicích a v městském provozu. Pro uživatele to znamená vyšší bezpečnost a pohodlí, protože AI bude schopna reagovat na neočekávané situace lépe než konvenční senzory. Nissan plánuje debut v Japonsku, kde vláda podporuje autonomní dopravu cílem 10 000 self-driving autobusů a taxíků do fiskálního roku 2030.
Toto partnerství přichází v době intenzivní konkurence. V Evropě a Británii se prosazují firmy jako Wayve proti čínským aktérům (WeRide, Baidu) a americkým (Waymo). Například Honda spolupracuje s Turingem na self-driving autech, zatímco ANA a JAL testují úroveň 4 pro nákladní dopravu na letištích v Tokiu. Nissan tak diverzifikuje své zdroje mimo vlastní vývoj ProPILOT, který zatím nedosáhl plné autonomy. Wayve již dříve získal investice přes 100 milionů dolarů, což mu umožňuje rychlý scaling softwaru.
Proč je to důležité
Toto partnerství posiluje globální konkurenci v autonomním řízení mimo dominance USA a Číny, kde Británie nabízí silný ekosystém AI talentů. Pro průmysl znamená přechod k masové produkci AI systémů, což sníží náklady na hardware (bez LiDARu) a urychlí adopci. Uživatelé v Japonsku a potenciálně Evropě získají spolehlivější asistenční systémy, což může snížit nehody o desítky procent. V širším kontextu to tlačí Teslu a Waymo k inovacím a podporuje japonskou strategii v elektromobilitě a autonomii proti čínským EV výrobcům jako GAC. Rizika zůstává v bezpečnosti AI – end-to-end modely mohou selhat v edge casech, což vyžaduje rozsáhlé testování.
Zdroj: 📰 Nikkei.com
