Souhrn
Peugeot představuje steer-by-wire systém nazvaný hypersquare jako odpověď na rostoucí konkurenci čínských automobilových značek v Evropě. Tato technologie debutuje v konceptu Polygon a objeví se v příští generaci modelů 208 a 2008 v rámci i-Cockpit. Systém nahrazuje mechanické spojení volantu s předními koly softwarem, který upravuje reakce podle rychlosti a situace.
Klíčové body
- Hypersquare je steer-by-wire systém bez mechanického převodu, který interpretuje vstupy řidiče, rychlost vozidla a jízdní podmínky.
- Umožňuje variabilní převodovou poměr: vysoký převod pro manévrovatelnost při parkování, nízký pro stabilitu ve vysokých rychlostech.
- Snižuje vibrace a zpětný ráz, což zlepšuje pocit z jízdy.
- Peugeot ho považuje za konkurenční výhodu oproti čínským modelům díky designu a řidičským vlastnostem.
- Technologie je již standardem v Tesla Cybertruck a Rolls-Royce modelech.
Podrobnosti
Peugeot, tradiční evropský výrobce automobilů spadající pod skupinu Stellantis, čelí tlaku čínských konkurentů jako BYD nebo MG, kteří rychle získávají podíl na evropském trhu díky nízkým cenám a bohaté elektronice. Alain Favey, generální ředitel značky od posledních devíti měsíců, vidí řešení v pokročilé řídicí technologii. Konceptový vůz Polygon, odhalený nedávno, ukazuje modernistický design a hypersquare – čtvercový volant s elektronickým řízením.
Steer-by-wire funguje tak, že senzory na volantu zachytí pohyb řidiče a pošlou data do řídicí jednotky. Ta zpracuje informace o rychlosti, zatáčení, podkladu a dalších parametrech pomocí softwaru. Výstupem jsou elektrické impulsy pro motory na řídicím hřebenu, které otočí kola. Tento přístup umožňuje dynamické měnění převodového poměru: při nízkých rychlostech malý pohyb volantu vyvolá velký úhel zatáčení, ideální pro parkování v městském prostředí. Na dálnici se naopak převod snižuje pro přesnější ovládání a stabilitu. Systém filtruje vibrace z vozovky a eliminuje zpětný ráz při nárazu do obrubníku.
Polygon navíc představí next-gen i-Cockpit, což je Peugeotova kabina s digitálními displeji a ergonomickým uspořádáním ovládání. Favey zdůrazňuje, že čínské vozy mají technologii, ale chybí jim unikátní design a pocit z jízdy. Peugeot se nehrne do retro stylů jako Renault, ale zaměřuje se na inovace. Steer-by-wire není zcela nový – Tesla ho používá v Cybertrucku pro lepší integraci s autonomním řízením Full Self-Driving (FSD), kde umožňuje plynulé přechody mezi manuálním a autonomním režimem. Podobně Rolls-Royce Spectre ho má pro luxusní jízdu. Pro Peugeot to znamená levnější výrobu díky méně mechanických součástek a snadnější kalibraci softwaru pro různé modely.
Proč je to důležité
Tato technologie posiluje pozici evropských výrobců v boji o zákazníky, kteří hledají nejen cenu, ale i prémiový řidičský zážitek. V kontextu širšího automobilového průmyslu, kde se steer-by-wire stává standardem pro autonomní vozidla (např. Waymo nebo Cruise), umožňuje Peugeot připravit platformu pro vyšší úrovně autonomie. Pro spotřebitele to znamená bezpečnější a pohodlnější jízdu, méně únavy při dlouhých trasách. Nicméně úspěch závisí na certifikaci (např. podle Euro NCAP) a ceně – pokud zůstane dostupná v kompaktních modelech jako 208, může zpomalit expanzi čínských značek v segmentu B.
(Celkový rozsah: 512 slov)
Zdroj: 📰 AutoExpress
