Souhrn
Společnost Aurora Innovation, kterou vede bývalý šéf autonomní jednotky Google (nyní Waymo) Chris Urmson, úspěšně nasadila bezřidičové nákladní vozy na vybrané trasy v Texasu. Firma, podporovaná Uberem, plánuje rozšíření v roce 2026 díky partnerstvím s Paccar, Nvidia a Volvo. Tento pokrok řeší akutní nedostatek řidičů v logistice.
Klíčové body
- Aurora Innovation debutovala bezřidičové komerční nákladní vozy na texaských trasách.
- Klíčové partnerství: Uber (investor), Paccar (výrobce nákladních vozů), Nvidia (hardware pro AI) a Volvo.
- Plány na rok 2026: rozšíření na více tras a komerční nasazení.
- Chris Urmson: zakladatel, předtím vedl autonomní vývoj u Google.
- Cíl: řešení nedostatku řidičů v USA prostřednictvím autonomních technologií.
Podrobnosti
Aurora Innovation se specializuje na vývoj autonomních systémů pro komerční nákladní vozy, které integrují senzory, AI algoritmy pro vnímání okolí (perception), plánování trasy (planning) a ovládání (control). Jejich technologie Aurora Driver umožňuje plně bezřidičový provoz na dálnicích, kde nákladní vozy jezdí v konvojích nebo samostatně, s přesností detekce překážek na úrovni lidského řidiče. V Texasu již probíhají komerční testy na trasách mezi El Paso a El Paso (zpáteční smyčky), kde vozy přepravují náklad pro zákazníky jako FedEx nebo podobné firmy.
Chris Urmson v podcastu Opening Bid Unfiltered pro Yahoo Finance popisuje roadmapu: v roce 2026 očekává schválení pro komerční provoz na více trasách v USA, s důrazem na bezpečnostní metriky jako mean time between disengagements (průměrný čas mezi zásahy člověka). Firma využívá hardware od Nvidia pro výpočetní výkon v reálném čase a spolupracuje s Paccar na integraci do modelů jako Peterbilt a Kenworth. Volvo přidává evropský rozměr, což umožní testy v Evropě. Na rozdíl od osobních vozů Tesla (FSD) nebo Waymo, kde je složitější městský provoz, autonomní trucky se zaměřují na predikovatelné dálnice, což snižuje rizika.
Urmson zdůrazňuje, že nedostatek řidičů v USA dosahuje desítek tisíc, což způsobuje zpoždění v dodávkách. Autonomní systémy mohou jezdit 22 hodin denně oproti 10-11 hodinám člověka, s nižší spotřebou paliva díky optimalizaci. Firma již nasbírala miliony kilometrů dat z testů, což zlepšuje AI modely pro edge cases jako mlha nebo náhlé brzdění.
Proč je to důležité
Tento pokrok v autonomních nákladních vozech urychluje transformaci logistiky, kde nákladní doprava tvoří 70 % vnitrostátních přeprav v USA. Pro průmysl znamená nižší náklady (o 30-40 % díky bezpečnosti a efektivitě), řešení demografického úbytku řidičů a snížení nehod (90 % způsobených lidským faktorem). V širším kontextu konkuruje Tesle (robotaxi 2026) a Waymo, ale trucky mají kratší cestu k monetizaci díky menší regulaci v odlehlých oblastech. Pro spotřebitele to znamená rychlejší a levnější dodávky, avšak vyžaduje řešení bezpečnostních otázek a etických dilemat v AI rozhodování. Dlouhodobě posiluje pozici USA v robotice oproti Číně (např. TuSimple).
Zdroj: 📰 Yahoo Entertainment
| 