Souhrn
Maruti Suzuki spouští 2. prosince 2025 v Indii své první plně elektrické SUV e Vitara, které se umístí do střední třídy e-SUV. Očekávaná cena ex-showroom se pohybuje mezi 20 a 25 lakh rupií (přibližně 550 000 až 690 000 Kč). Model přijde s dvěma variantami baterií LFP od dodavatele BYD a nabídne konfigurace s pohonem předních i všech kol.
Klíčové body
- Baterie a dojezd: 49 kWh (pouze 2WD) nebo 61 kWh (2WD/4WD), maximální dojezd 500 km pro větší balíček.
- Výkon: 49 kWh – 142 bhp a 189 Nm; 61 kWh – 172 bhp (2WD) nebo až 300 Nm v 4WD.
- Výroba a prodej: Výroba v závodě v Gudžarátu, prodej přes síť Nexa, export do Evropy již probíhá.
- Konkurence: Hyundai Creta Electric, Windsor EV Pro, Mahindra BE 6, Tata Curvv.ev.
- Launch: Event v Gurugramu 2. prosince 2025 ve 6 hodin večer.
Podrobnosti
Maruti Suzuki, největší indický výrobce automobilů s podílem přes 40 procent na domácím trhu, vstupuje do segmentu elektromobility modelem e Vitara. Tento mid-size SUV bude stavět na platformě s elektrickým pohonem, který umožňuje volbu mezi předním pohonem (FWD, označováno jako 2WD) a pohonem všech kol (AWD, označováno jako 4WD). Bateriové balíčky lithium-železo-fosfátového typu (LFP) se dovážejí celé od čínské firmy BYD, která je známá výrobou baterií a elektrických vozidel. Menší varianta 49 kWh je omezena na 2WD konfiguraci s výkonem 142 koní (bhp) a krouticím momentem 189 Nm. Větší 61 kWh balíček zvyšuje výkon na 172 bhp v 2WD verzi a v 4WD nabízí až 300 Nm, což slibuje lepší trakci na nerovných indických cestách.
Výroba probíhá v závodě v Gudžarátu, odkud již odcházejí exporty do evropských trhů. V Indii se e Vitara bude prodávat přes prémiovou síť Nexa, což znamená postupné zavádění do prodeje. I když Maruti Suzuki zatím oficiálně neoznámila ceny ani kompletní specifikace funkcí, spekulace naznačují základní výbavu včetně moderních asistenčních systémů, infotainmentu a rychlého nabíjení. Pro srovnání s konkurencí: Hyundai Creta Electric, který má podobnou velikost, pravděpodobně nabídne srovnatelný dojezd kolem 450–500 km, ale s dražšími bateriemi NMC. Windsor EV Pro od indického výrobce (pravděpodobně odkaz na model od Tata nebo podobného hráče) se zaměřuje na cenovou dostupnost, zatímco Mahindra BE 6 přináší robustnější konstrukci pro off-road. Tata Curvv.ev zase cílí na kompaktnější segment s rychlejším nabíjením.
Tento vstup Maruti do EV segmentu přichází v době, kdy indická vláda tlačí na elektromobilitu prostřednictvím dotací a cíle 30 procent EV prodejů do roku 2030. e Vitara tak může ovlivnit dynamiku trhu, kde dominují dovozci jako Tata a Mahindra.
Proč je to důležité
Pro indický trh představuje e Vitara klíčový krok pro Maruti Suzuki, které dosud spoléhalo na benzínové a hybridní modely. S masovou výrobou a dováženými bateriemi od BYD může snížit ceny EV a zvýšit adopci v masovém segmentu. V širším kontextu elektromobility to podtrhuje závislost na asijských dodavatelích baterií, což ovlivňuje globální dodavatelské řetězce. Pro evropské spotřebitele znamená export levnější alternativu k prémiovým EV, ale s otázkami ohledně kvality a servisu. Celkově posiluje soutěž v mid-size EV segmentech, kde dojezd, cena a spolehlivost rozhodují o úspěchu.
Zdroj: 📰 The Times of India
| 