Souhrn
Článek psychologa Jasona N. Lindera argumentuje, že lidé si přeceňují radost z řízení a jejich odpor vůči autonomním vozům pramení spíše z nedůvěry než z touhy po kontrole. Autonomní vozy, jako ty od Tesla nebo Waymo, umožňují přeměnit čas strávený cestováním na produktivitu nebo relaxaci. Pokrok v této technologii odhaluje skutečné preference lidí.
Klíčové body
- Lidé špatně odhadují své potěšení z řízení; v praxi preferují jiné aktivity, jako spánek nebo práci.
- Ročně zemře v USA přes 44 000 lidí na dopravní nehody, z toho 94 % způsobených chybami řidičů.
- Autonomní vozy od Waymo jsou již nasazeny ve větším měřítku než Tesla s hardwarem 3 a softwarem 12.
- Masové přijetí autonomních vozů vyžaduje prokázání vyšší bezpečnosti než u lidských řidičů.
- Zkušenost s autonomními vozy mění vnímání kontroly nad jízdou.
Podrobnosti
Článek vychází z osobních zkušeností autora s autonomními vozy, konkrétně s Tesla model roku 2019 vybavenou hardwarem 3 a softwarem 12 pro Full Self-Driving (FSD), což je systém pro autonomní řízení umožňující vozu převzít úkoly jako udržování pruhu, změnu jízdních pruhů nebo navigaci bez zásahu řidiče. Ačkoli toto vybavení není nejnovější – hardware 4 a software 14 jsou dostupné novější vozy –, autor oceňuje jeho pokročilost. Ještě větší škálování dosáhla společnost Waymo, která provozuje autonomní taxíky v městech jako San Francisco, Phoenix nebo Los Angeles. Waymo používá senzory LiDAR, radary a kamery pro detekci prostředí a dosahuje miliónů kilometrů bezpečně najetých bez řidiče.
Autor poukazuje na statistiku Národní rady pro bezpečnost (National Safety Council, 2024), podle níž v USA dochází k téměř 44 000 smrtelným nehodám ročně, přičemž 94 % je způsobeno lidskými chybami jako rozptýlení, únava nebo nesprávné rozhodnutí. Autonomní vozy snižují tyto rizika díky AI algoritmům, které zpracovávají data v reálném čase. Například Waymo vykazuje o 85 % méně nehod na najetý kilometr než průměrný lidský řidič v testovaných oblastech. Přesto masové nasazení brzdí nedůvěra: lidé si myslí, že milují řízení, ale ve skutečnosti v taxíku nebo spolujezdci touží po volném čase. Zkušenost s autonomními vozy, jako jízda v Lyftu nebo Tesla FSD, vede k posunu v myšlení – řidiči oceňují možnost meditovat, pracovat nebo sledovat video místo soustředění na silnici.
Jako expert na robotiku a AI vidím v tomto psychologickém pohledu pravdu, ale i omezení. Tesla FSD je stále v betaverzi s občasnými chybami, jako nesprávné reakce na nečekané situace, zatímco Waymo je geofencované na specifická města. Pokrok je rychlý: Waymo rozšiřuje flotilu a Tesla plánuje robotaxi síť.
Proč je to důležité
Tento článek osvětluje psychologické bariéry adopce autonomních vozů, což je klíčové pro dopravní průmysl. Pokud se technologie jako Tesla FSD nebo Waymo One prokáže bezpečnější, uvolní se čas miliard lidí – v USA průměrně 300 hodin ročně za volantem. To posílí produktivitu ekonomiky, sníží emise díky optimalizované jízdě a urychlí vývoj robotaxi služeb. V širším kontextu AI a robotiky urychluje přechod k plně autonomní mobilitě, kde lidé ztratí roli řidičů, ale získají bezpečnost a volnost. Odhaduje se, že do roku 2040 bude 50 % jízd autonomních, což změní urbanistiku i pracovní zvyky.
Zdroj: 📰 Psychology Today
| 