Souhrn
Startup Amogy, založený čtyřmi absolventy Massachusettského technologického institutu (MIT), vyvíjí katalyzátor pro efektivní štěpení amoniaku na vodík a dusík. Cílem je využít amoniak jako uhlík-neutrální palivo v odvětvích s vysokou energetickou náročností, jako je námořní doprava, výroba elektřiny nebo těžba.
Klíčové body
- Amoniak je bezuhlíkatý, energeticky hustý a lze jej dopravovat pomocí stávající infrastruktury.
- Spalování amoniaku však produkuje škodlivé oxidy dusíku, a jeho štěpení na vodík je energeticky náročné.
- Amogy tvrdí, že jejich katalyzátor štěpí amoniak až o 70 % efektivněji než současné systémy.
- Technologie je určena pro odvětví, kde baterie nebo přímé využití obnovitelných zdrojů nestačí.
- Společnost se zaměřuje na komerční nasazení v námořní dopravě, energetice a těžebním průmyslu.
Podrobnosti
Amoniak (NH₃) je dlouhodobě považován za slibného kandidáta na nosič vodíku, protože je snáze skladovatelný a dopravitelný než čistý vodík. Navíc je již dnes vyráběn v globálním měřítku – ročně přes 180 milionů tun – a má vybudovanou logistickou infrastrukturu. Problém však spočívá v tom, že přímé spalování amoniaku v motoru vede ke vzniku oxidů dusíku (NOₓ), což jsou silné skleníkové plyny a znečišťující látky. Alternativou je štěpení amoniaku na vodík a dusík (tzv. „cracking“), ale tento proces je energeticky náročný a vyžaduje specializované katalyzátory a systémy.
Amogy tvrdí, že vyvinula katalyzátor, který tento proces provádí až o 70 % efektivněji než stávající řešení. To by mohlo umožnit využití amoniaku jako paliva v palivových článcích nebo vodíkových motorech bez nutnosti přímého spalování. Společnost již testuje své systémy v reálných podmínkách, například na nákladních lodích a v mobilních energetických jednotkách.
Proč je to důležité
Dekarbonizace těžkého průmyslu a dopravy je jedním z největších výzev v boji proti klimatické krizi. Baterie a přímé využití obnovitelných zdrojů zde často nestačí kvůli nízké energetické hustotě nebo logistickým omezením. Amoniak může být klíčovým mezikrokem k vodíkové ekonomice, zejména v odvětvích, kde je potřeba vysoká výkonová hustota a dlouhý dojezd. Pokud Amogy dokáže své technologické tvrzení potvrdit v praxi a v komerčním měřítku, mohlo by to urychlit přechod na uhlík-neutrální paliva v sektorech, které jsou jinak obtížně elektrifikovatelné.
Zdroj: 📰 Mit.edu
| 