Možnosti rozšíření výroby udržitelných leteckých paliv pro splnění globálních a evropských cílů

Souhrn

Výzkum publikovaný v roce 2025 analyzuje rozdíl mezi oznámenými a skutečně realizovanými kapacitami výroby udržitelných leteckých paliv (Sustainable Aviation Fuels, SAF). Ukazuje, že i při optimistickém scénáři rychlého rozšiřování podobnému solární a větrné energii nebude možné splnit cíle EU ani globální cíle pro rok 2030 a 2050.

Klíčové body

K roku 2024 bylo realizováno pouze 24 % oznámené globální kapacity SAF (26 % v EU).
Přes 40 % plánované kapacity pro rok 2030 je v ohrožení zpožděním nebo zrušením.
I při rychlosti rozšiřování jako u solární a větrné energie bude globální kapacita v roce 2030 o 42 % nižší než cíl a v EU o 18 %.
Do roku 2050 by propast mezi cílem a skutečností měla klesnout na 7 % (globálně) a 5 % (v EU).
Autoři vytvořili Global SAF Capacity Database a použili difúzní model založený na historických analogiích technologií.

Podrobnosti

Studie vychází z nově vytvořené databáze Global SAF Capacity Database, která mapuje oznámené a skutečně spuštěné výrobní kapacity SAF po celém světě. K roku 2024 bylo ohlášeno 9,1 Mt ročně (2,2 Mt v EU), ale realizováno pouze 2,2 Mt (0,57 Mt v EU). Pro rok 2030 je ohlášeno 38,9 Mt globálně a 9,3 Mt v EU, avšak více než dvě pětiny těchto projektů čelí riziku zpoždění kvůli finančním, regulačním nebo technologickým překážkám. Autoři použili difúzní model inspirovaný historickým nasazením technologií jako solární panely, větrné turbíny nebo bioetanol, aby odhadli maximální realistickou rychlost rozšiřování. Výsledky ukazují, že i v nejlepším případě nebude možné dosáhnout požadovaných objemů SAF včas. To má zásadní dopad na letecký průmysl, který počítá s SAF jako hlavním nástrojem pro snížení emisí CO₂.

Proč je to důležité

Letecká doprava je obtížně dekarbonizovatelný sektor, a SAF jsou považovány za klíčové řešení pro dosažení cílů jako ReFuelEU nebo globálního cíle ICAO na čistou leteckou dopravu do roku 2050. Tato studie však ukazuje, že současné tempo rozvoje infrastruktury a výroby SAF je nedostatečné. Bez výrazného zvýšení investic, zjednodušení regulačních postupů a podpory inovací bude letecký průmysl nucen hledat alternativní řešení, jako jsou elektrická nebo vodíková letadla – technologie, které jsou však stále v rané fázi vývoje. Výsledky tak upozorňují na riziko, že politické cíle nebudou podloženy reálnou kapacitou trhu.

Číst původní článek

Zdroj: 📰 Nature.com