Souhrn
Novozélandský potravinářský kooperativ Foodstuffs testuje těžký elektrický nákladní vůz DeepWay Star, který by mohl výrazně přispět k plnění jeho cíle snížit emise skleníkových plynů o 42 % do roku 2030. Každý takový vůz má potenciál eliminovat ročně 190 tun CO₂.
Klíčové body
- Foodstuffs provozuje známé značky jako New World, Pak’nSave a Four Square.
- Doprava odpovídá za 69 % emisí společnosti v rámci Scope 1 a 2.
- První elektrický chlazený nákladní vůz byl přestavěn v roce 2020 ve spolupráci s EECA.
- Nový model DeepWay Star prošel testy v reálných podmínkách zásobovacího řetězce.
- Každý elektrický vůz sníží roční emise o 190 tun CO₂.
Podrobnosti
Foodstuffs, největší potravinářský kooperativ na Novém Zélandu, intenzivně pracuje na dekarbonizaci své dopravní flotily. V rámci strategie ESG (Environmentální, sociální a správní řízení) se zaměřuje na náhradu dieselových vozidel elektrickými alternativami. Podle Sandy Botterillové, vedoucí ESG pro Foodstuffs (NZ), je doprava hlavním zdrojem emisí – odpovídá za 69 % celkových emisí v kategoriích Scope 1 a 2. V roce 2020 společnost v rámci pilotního projektu přestavěla 24tunový dieselový Isuzu na první plně elektrický chlazený nákladní vůz v zemi, za podpory Energy Efficiency and Conservation Authority (EECA).
Nyní testuje DeepWay Star – těžký elektrický nákladní vůz vyrobený v Číně – který prokázal schopnost zvládnout náročné trasy zásobovacího řetězce. Společnost zdůrazňuje, že klíčové jsou spolehlivost, škálovatelnost a vhodnost pro reálné provozní podmínky. Za poslední dva roky došlo k výraznému pokroku v oblasti elektrické těžké dopravy, jak v technologii vozidel, tak v infrastruktuře nabíjení. DeepWay Star je považován za slibné řešení pro masové nasazení.
Proč je to důležité
Tento krok ilustruje, jak velké logistické a retailové společnosti postupně přecházejí na elektrickou dopravu i v segmentu těžkých nákladních vozidel, který byl dlouho považován za technologicky i ekonomicky náročný. Úspěch podobných pilotních projektů může urychlit adopci elektrických nákladních vozů i v jiných regionech a odvětvích. Navíc ukazuje, že dekarbonizace dopravy není jen otázkou lehkých vozidel, ale i nákladní logistiky – klíčového zdroje emisí v globálním řetězci dodávek.
Zdroj: 📰 New Zealand Herald
| 