Souhrn
E-methanol, syntetické palivo vyráběné z obnovitelné elektřiny, oxidu uhličitého a vodíku, zažívá v roce 2024 výrazný růst zájmu ze strany průmyslu i politiky. Přestože některé ropné společnosti zmírňují své klimatické ambice, e-methanol se stává klíčovým prvkem v dekarbonizačních strategiích námořní dopravy a chemického průmyslu.
Klíčové body
- E-methanol je v současnosti jednou z mála technologicky zralých alternativ pro nulové emise v námořní dopravě.
- Významné investice od společností jako Maersk, C2X neboOCI NV podporují rozvoj výrobních kapacit.
- Evropská unie zařadila e-methanol mezi preferovaná alternativní paliva v rámci regulace FuelEU Maritime.
- Výroba e-methanolu vyžaduje zelený vodík a zachycený CO₂, což závisí na dostupnosti levné obnovitelné energie.
Podrobnosti
E-methanol se vyrábí elektrolytickým štěpením vody na vodík, který je následně kombinován s oxidem uhličitým – buď zachyceným z průmyslových emisí, nebo přímo z ovzduší (tzv. DAC – direct air capture). Výsledný produkt je kapalné palivo, které lze skladovat, přepravovat a spalovat v existujících motorech s minimálními úpravami. To jej činí atraktivním zejména pro námořní dopravu, kde bateriová řešení nejsou v současnosti reálná kvůli objemovým a hmotnostním omezením.
Společnost Maersk, největší světová lodní dopravní společnost, již objednala více než 25 lodí poháněných e-methanolem a podepsala dlouhodobé smlouvy na dodávky tohoto paliva s výrobci v USA, Chile a Skandinávii. Paralelně s tím vznikají nové výrobní projekty – například společnost C2X plánuje výrobní závod v Texasu s kapacitou 1,8 milionu tun ročně, zatímco belgická OCI NV rozšiřuje své kapacity v Nizozemsku.
Proč je to důležité
E-methanol představuje jednu z mála reálných cest, jak splnit cíle Mezinárodní námořní organizace (IMO) pro snížení emisí o 50 % do roku 2050. Na rozdíl od čistě elektrických nebo vodíkových řešení nevyžaduje zásadní přestavbu infrastruktury. Zároveň však jeho širší nasazení závisí na ceně – aktuálně je e-methanol 3–5× dražší než konvenční paliva. Pokles nákladů na elektrolyzéry a růst kapacit obnovitelných zdrojů by však mohl tuto mezeru v příštích letech výrazně zužovat. Pro Českou republiku může být tato technologie relevantní zejména pro chemický průmysl a exportní logistiku.
Zdroj: 📰 OilPrice.com
| 