Souhrn
Waymo, dcera společnosti Alphabet, oznámila, že její šestá generace systému autonomního řízení je připravena pro pasažérské jízdy. Nejprve spustí službu pro zaměstnance a jejich přátele v San Franciscu a Los Angeles, s plány na otevření pro širokou veřejnost. Klíčovým krokem je přechod k sériové výrobě vozidel, aby udržela náskok před konkurencí.
Klíčové body
- Přechod z páté generace na Jaguar I-Pace (nasazené od března 2020, model ukončen v roce 2024) na šestou generaci kompatibilní s více platformami, včetně Zeekr RT (rebrandovaný jako Ojai) a Hyundai Ioniq 5.
- Snížený počet senzorů při vyšším výkonu: výkonnější kamery, lidar pro detekci objektů mimo zorné pole kamer a vylepšený radar pro extrémní počasí.
- Plány na spolupráci s dalšími výrobci, včetně Toyoty.
- Začátek s interními testy pasažérů, následně veřejná dostupnost.
- Cíl sériové výroby pro rychlé rozšíření flotily.
Podrobnosti
Waymo provozuje jednu z nejpokročilejších flotil autonomních vozidel, která již nyní nabízí placené jízdy v několika amerických městech. Pátá generace systému, nasazená od března 2020 v modelech Jaguar I-Pace, dosáhla konce životnosti po ukončení výroby tohoto modelu Jaguar v roce 2024. Šestá generace přináší univerzální architekturu, která umožňuje integraci do různých typů vozidel, což usnadňuje škálování flotily.
První platformou bude Zeekr RT, elektrický minivan od čínského výrobce Zeekr (součást koncernu Geely), rebrandovaný pro americký trh jako Ojai. Tento model nabízí prostorný interiér vhodný pro sdílenou mobilitu. Následuje Hyundai Ioniq 5, populární elektrické SUV s dojezdem přes 400 km, které Waymo upraví pro autonomní provoz. Firma jedná s Toyotou o další modely, což naznačuje strategii diverzifikace dodavatelů a snížení závislosti na jednom partnerovi.
Technicky je systém optimalizován pro nižší náklady díky menšímu počtu senzorů. Kamery mají vyšší rozlišení a zpracování obrazu pro lepší detekci v běžných podmínkách. Lidar, který měří vzdálenosti laserovým světlem, detekuje objekty mimo dosah kamer, jako jsou tmavé nebo rychle se pohybující překážky. Vylepšený radar, založený na rádiových vlnách, zvládá déšť, mlhu nebo sníh, kde optické senzory selhávají. Tyto senzory slouží k tvorbě 3D mapy okolí, predikci pohybu ostatních účastníků provozu a rozhodování o manévrech, jako je změna pruhu nebo nouzové brzdění.
Testování probíhalo roky v reálných podmínkách, včetně složitých městských prostředí. Waymo nyní přechází od validačních jízd k komerčnímu nasazení, což znamená vyšší nároky na spolehlivost – systém musí zvládat miliony kilometrů bez incidentů.
Proč je to důležité
Tento krok posiluje pozici Waymo jako lídra v autonomních taxi, kde soutěží s Cruise (GM), Zoox (Amazon) a blížícím se Tesla Robotaxi. Sériová výroba umožní rychlé navyšování flotily z současných stovek na tisíce vozidel, což je klíčové pro ekonomickou udržitelnost – nižší náklady na jízdu než u lidských řidičů. Pro průmysl to znamená standardizaci hardware pro autonomii, což přitáhne další výrobce. Pro uživatele v USA to předznamenává levnější a dostupnější robotaxi služby, ale v Evropě nebo Česku zůstává zavádění regulacemi brzděno. Dlouhodobě urychlí přechod k sdílené mobilitě, kde soukromá auta ztratí na významu, avšak bezpečnostní data z nasazení budou rozhodující pro důvěru veřejnosti.
Zdroj: ⚡ The Verge