Souhrn
Městská rada v Portlandu odmítá návrh státního zákona, který by umožnil firmám jako Waymo provozovat autonomní robotaxi bez dostatečné regulace na městské úrovni. Zatímco státní zákonodárci naplánovali první slyšení k návrhu zákona HB 4085, město trvá na vývoji vlastního regulačního rámce. Tento spor odhaluje napětí mezi státními ambicemi a místními bezpečnostními obavami.
Klíčové body
- Waymo, firma vlastněná Alphabetem (mateřskou společností Google), plánuje expanzi do Portlandu v Oregonu.
- Návrh zákona HB 4085 by vytvořil státní povolení pro autonomní vozidla přes úřad DMV, omezil by městské regulace a osvobodil by robotaxi od standardních požadavků na vybavení.
- Městská rada Portlandu upřednostňuje vlastní proces vývoje regulací, aby zajistila bezpečnost a kvalitu života.
- První veřejné slyšení proběhlo v úřadu pro dopravu Sněmovny reprezentantů Oregonu, zatímco rada Portlandu diskutovala o tématu ve výboru pro dopravu a infrastrukturu.
- Zákonodárci jako republikánka Shelly Boshart Davis a demokratka Susan McLain podporují návrh.
Podrobnosti
Autonomní vozidla, známá jako robotaxi, představují systémy plně autonomního řízení úrovně 4 nebo 5 podle klasifikace SAE, kde vozidlo zvládá veškeré jízdní situace bez lidského zásahu. Waymo, která již provozuje flotily v městech jako Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin, Atlanta a Miami, oznámila zájem o Portland minulou jara. Od té doby probíhají jednání mezi firmou, státními úřady a městem.
Státní zákonodárci reagují návrhem HB 4085, který by centralizoval regulaci na státní úrovni. Tento zákon by umožnil vydávat provozní povolení přes Department of Motor Vehicles (DMV), což by prakticky znemožnilo městům jako Portland zavádět vlastní omezení. Robotaxi by byla osvobozena od běžných požadavků na vybavení, jako jsou světlomety nebo brzdy podle standardních norem. Podporovatelé argumentují bezpečností autonomních systémů Waymo, které údajně vykazují nižší míru nehod než lidští řidiči, a vidí v nich řešení pro lepší mobilitu v hustě osídlených oblastech.
Naopak Úřad pro dopravu Portlandu (Bureau of Transportation) zahájil proces aktualizace místních administrativních pravidel. Chtějí vyvinout komplexní rámec, který zohlední dopady na dopravu, bezpečnost chodců a cyklistů, přístupnost pro invalidy a integraci s veřejnou dopravou. Tento přístup by mohl trvat měsíce, což je v rozporu s rychlostí státní legislativy. Veřejné slyšení v Sněmovně reprezentantů Oregonu a diskuse v městské radě ukázaly hluboké rozdíly: stát vidí příležitost pro inovace, město rizika bez regulací.
Waymo využívá LiDAR senzory, radary a kamery pro mapování prostředí v reálném čase, podporované AI modely pro predikci chování ostatních účastníků provozu. Přesto data z provozu ukazují, že autonomní systémy stále zápasí s extrémními počasím, neoznačenými překážkami nebo složitými městskými situacemi, což zdůrazňuje potřebu robustních regulací.
Proč je to důležité
Tento spor má širší dopady na rozvoj autonomních vozidel v USA. Pokud stát Oregon přijme HB 4085, otevře dveře expanzi Waymo a potenciálně konkurentům jako Cruise (GM) nebo Zoox (Amazon), což urychlí nasazení robotaxi. Pro průmysl to znamená snížení regulačních bariér, což by mohlo vést k rychlejšímu sběru dat pro trénink AI modelů. Nicméně bez místních regulací hrozí rizika: zvýšená nehodovost v hustých městských oblastech, kde autonomní systémy nejsou ještě plně ověřené, dopad na zaměstnanost řidičů taxi a vliv na veřejnou dopravu.
Jako expert na robotiku vidím zde klíčový problém: autonomní jízda není ještě zralá pro masové nasazení bez přísných testů. Waymo hlásí miliardy kilometrů bezpečně najetých, ale incidenty jako kolize v San Franciscu ukazují limity. Centralizovaná státní regulace by mohla brzdit inovace na místní úrovni, kde se problémy projevují nejdříve. Rozhodnutí o hlasování příští týden určí, zda Oregon povede v bezpečném nasazení robotaxi, nebo riskuje chaos podobný raným fázím v jiných městech. (512 slov)
Zdroj: 📰 Bikeportland.org