Autonomní důlní nákladní vůz s výměnou baterií získal významnou investici od BYD [video]

Souhrn

Čínská firma Boonray, vedená týmem vědců z Šanghajske univerzity Jiao Tong, vyvinula autonomní elektrický důlní nákladní vůz s funkcí automatické výměny baterií. Tato technologie využívá autonomní řízení úrovně L4 a umožňuje provoz bez řidiče včetně výměny baterií. Investice ve výši 100 milionů RMB od společnosti BYD signalizuje důvěru v potenciál technologie, která je již nasazena ve 30 těžebních projektech v Číně.

Klíčové body

Autonomní řízení úrovně L4 s využitím onboard senzorů a pevných referenčních bodů (majáky) pro navigaci a výměnu baterií.
Nasazení v 30 těžebních lokalitách s různými typy rud a složitými provozními podmínkami.
Investice BYD v objemu 100 milionů RMB (cca 14,5 milionu USD) na další vývoj klíčových technologií jako AI algoritmy a vehicle-by-wire systémy.
Kontext růstu: v prosinci prodáno 45 300 elektrických těžkých nákladních vozů, což představuje 54 % čínského trhu s těžkými nákladními vozy.
Demonstrace v promo videu ukazuje plně autonomní provoz v reálném prostředí.

Podrobnosti

Společnost Boonray se specializuje na vývoj technologií pro budoucí autonomní doly. Jejich důlní nákladní vůz integruje autonomní řízení úrovně L4, což znamená plnou autonomii v definovaných provozních podmínkách bez potřeby lidského zásahu. Systém spoléhá na kombinaci palubních senzorů vozidla a pevných infrastrukturních prvků, jako jsou majáky a referenční body, pro přesnou lokalizaci. Tato architektura umožňuje nejen bezřidičový transport, ale i automatickou výměnu baterií na speciálních stanicích, což eliminuje prostoje spojené s nabíjením a snižuje riziko pro obsluhu.

Klíčové technologie zahrnují AI algoritmy pro rozpoznávání terénu, predikci překážek a optimalizaci trasy v dynamickém prostředí dolu, stejně jako vehicle-by-wire systémy. Tyto systémy nahrazují tradiční mechanické a hydraulické spoje elektronickými signály, což zvyšuje spolehlivost a umožňuje lepší integraci s centrálním řídicím systémem dolu. Boonray tvrdí, že technologie je testována v reálných podmínkách 30 projektů v Číně, kde se liší typy rud, terénní nerovnosti a povětrnostní vlivy. To naznačuje robustnost oproti laboratorním testům.

Investice od BYD, globálního lídra v elektromobilitě s miliardovými výrobními kapacitami baterií, přichází v době rekordního růstu čínského trhu s elektrifikovanými těžkými vozy. V prosinci 2025 dosáhly prodeje 45 300 kusů, což tvoří více než polovinu celého segmentu těžkých nákladních vozů. BYD tak nejen finančně podporuje Boonray, ale i rozšiřuje svůj ekosystém do průmyslových aplikací mimo osobní a komerční dopravu. Promo video Boonray demonstruje vůz v akci: autonomní jízdu, detekci překážek a rychlou výměnu baterií během minut.

Jako expert na robotiku musím poznamenat, že L4 autonomie v kontrolovaném prostředí dolu je méně náročná než na veřejných komunikacích kvůli absenci nepředvídatelných faktorů jako chodci nebo jiní řidiči. Přesto reálné nasazení ve 30 lokalitách ukazuje přechod od prototypů k komerčnímu využití.

Proč je to důležité

Tato technologie má potenciál snížit náklady na těžbu o desítky procent díky 24hodinovému provozu bez únavy řidičů a minimalizaci nehod, které v dolech způsobují ročně stovky úmrtí. Pro těžební průmysl znamená přechod k elektrifikaci a autonomii vyšší efektivitu a nižší emise, což odpovídá globálním trendům udržitelnosti. Investice BYD posiluje vertikální integraci v dodavatelském řetězci baterií a vozidel, což může urychlit adopci v jiných průmyslových segmentech jako logistika nebo zemědělství.

V širším kontextu autonomních systémů představuje Boonray důkaz, že pokroky v AI a senzorice se aplikují mimo osobní auta (jako Tesla FSD nebo Waymo). V Číně, kde dominuje státní podpora elektromobility, to může vést k exportu technologií do Austrálie nebo Afriky, kde je těžba klíčovým odvětvím. Dlouhodobě to ovlivní globální dodávky surovin pro baterie, jako lithium nebo kobalt, a podpoří uzavřený cyklus elektromobility.

Číst původní článek

Zdroj: 📰 Electrek