Souhrn
Elon Musk, šéf Tesly, oznámil na platformě X, že design čipu AI5 pro autonomní řízení je téměř dokončený a že ještě výkonnější čip AI6 by mohl být připravený během pouhých devíti měsíců. Toto prohlášení vyvolalo skeptické reakce kvůli dlouhé historii zpožděných termínů a nesplněných slibů společnosti Tesla. Analytici varují, že spotřebitelé by měli Muskova slova brát s velkým zrnkem soli.
Klíčové body
- Musk 17. ledna uvedl, že AI5 je “téměř hotový” a plánuje devítiměsíční cyklus návrhu pro AI6.
- Čip AI5 má být desetkrát výkonnější než současný Hardware 4 a použije se v elektromobilech Tesly i humanoidním robotovi Optimus.
- První zmínka o AI5 byla v červnu 2024 na valné hromadě akcionářů s termínem nasazení za 18 měsíců.
- V červenci 2024 Musk tvrdil, že design AI5 je dokončený, což kontrastuje s aktuálním oznámením.
- Konkurent Waymo již vykonal stovky milionů kilometrů s plně autonomními vozy s výrazně nižší mírou nehod.
Podrobnosti
Tesla se dlouhodobě snaží dosáhnout plné autonomie ve svých elektromobilech prostřednictvím softwaru Full Self-Driving (FSD), který využívá kamerové systémy a neuronové sítě k rozpoznávání okolí, rozhodování a ovládání vozidla bez zásahu řidiče. Klíčovým prvkem je hardwarová platforma, kde současný Hardware 4 (HW4) zpracovává data z kamer a senzorů s výkonem kolem 100 TOPS (teraoperací za sekundu). Musk nyní slibuje AI5, který má tento výkon znásobit desetkrát, což by umožnilo složitější modely AI pro predikci chování ostatních účastníků provozu, lepší navigaci v městském prostředí a integraci s robotem Optimus, humanoidním robotem určeným pro tovární práci a domácí úkoly.
První oznámení o AI5 padlo v červnu 2024 na valné hromadě akcionářů, kde Musk předpověděl nasazení do všech nových vozů a robotů Optimus do 18 měsíců. V červenci téhož roku tvrdil, že návrh je dokončený. Nyní, v lednu 2025, říká, že je “téměř hotový”, a navíc plánuje AI6 s ještě vyšším výkonem do devíti měsíců. Tento rychlý cyklus návrhu je ambiciózní, protože vývoj pokročilých AI čipů obvykle trvá 18–24 měsíců kvůli složitosti litografie, testování a optimalizace pro specifické úlohy jako trénink velkých jazykových modelů nebo inferenci v reálném čase.
Skepticismus podtrhuje novinář Fred Lambert z Electreku, jenž poukazuje na opakované revize termínů. Tesla v roce 2025 čelila poklesu prodejů a Muskovo zapojení do politiky odvádělo pozornost od technologického pokroku. Naopak Waymo, divize Alphabetu zaměřená na autonomní dopravu, již provozuje robotaxi ve čtyřech velkých amerických městech s kumulativními stovkami milionů kilometrů bez řidiče. Jejich data ukazují 90% snížení nehod se zraněními oproti průměrnému lidskému řidiči, což demonstruje praktickou proveditelnost technologie.
Proč je to důležité
Tento vývoj má potenciál ovlivnit elektromobilitu i robotiku. Pokud Tesla dosáhne slibovaného výkonu AI5, mohlo by to urychlit nasazení FSD verze 12+ s lepší autonomií úrovně 4 (plná autonomie v omezených oblastech), což by snížilo náklady na dopravu a zvýšilo bezpečnost – autonomní systémy obecně vykazují nižší míru chyb díky redundanci senzorů a prediktivním modelům. Pro průmysl to znamená soutěž s Waymo nebo Cruise (GM), kde Tesla vsází na vertikální integraci: vlastní čipy snižují závislost na Nvidia.
Nicméně historie ukazuje rizika: Tesla opozdila FSD o roky, přestože sbírá miliardy kilometrů dat z flotily. Pro spotřebitele to znamená opatrnost – robotaxi by mohly zlevnit městskou mobilitu, ale bez ověřených bezpečnostních dat zůstávají sliby spekulativní. V širším kontextu posiluje to závod v AI hardwaru, kde Tesla konkuruje Nvidia H100/H200 a nadcházejícím Blackwell GPU, s důrazem na edge computing pro nízkou latenci v reálném světě.
Zdroj: 📰 Yahoo Entertainment