Souhrn
Nová data z San Francisca ukazují, že služba autonomních vozidel Waymo se cenově výrazně přibližuje tradičním sdíleným jízdám Uberu a Lyftu, přičemž čekací doby se zkracují. Studie agregátoru cen jízd Obi, který analyzoval téměř 100 000 jízd mezi Dnem díkůvzdání a Novým rokem, potvrzuje rostoucí konkurenceschopnost robotaxi. Zároveň roste důvěra pasažérů v tyto bezřidičové vozy.
Klíčové body
- Waymo je nyní o 12,7 % dražší než Uber a o 27,3 % dražší než Lyft, oproti 30–40 % v červnu 2025.
- Pro delší trasy (2,7–5,8 míle) je Waymo jen o 2 % dražší než Uber a o 17 % než Lyft.
- Tesla nabízí nejnižší ceny, ale její robotaxi stále vyžadují bezpečnostního řidiče a mají dlouhé čekací doby.
- Čekací doby Wayma se zkrátily natolik, že umožňují reálné srovnání s konkurencí.
- Data pocházejí z období vysoké poptávky (svátky), což zdůrazňuje spolehlivost.
Podrobnosti
Studie Obi, platformy agregující ceny a dostupnost sdílených jízd, zkoumala data z San Francisca, kde Waymo od roku 2020 provozuje plně autonomní flotilu bez bezpečnostního řidiče. Tato města je jedním z mála míst v USA, kde jsou robotaxi legálně dostupná pro širokou veřejnost. Dříve byly autonomní jízdy považovány za drahý luxus – turisté a fanoušci technologie je využívali pro zážitek, ale vysoké ceny (o 30–40 % vyšší) a čekání až několik desítek minut bránily běžnému používání.
Poslední analýza z konce roku 2025 ukazuje změnu: průměrná cena Wayma klesla na 12,7 % nad Uber a 27,3 % nad Lyft. Nejvýraznější zlepšení nastalo u delších tras, kde se rozdíly téměř vyrovnávají. Tesla, která své robotaxi testuje s lidským dohledem, podlešuje konkurenci cenou, ale dlouhé čekací doby (kvůli omezené flotile) ji diskvalifikují z každodenního použití. Ashwini Anburajan, šéfka Obi, zdůraznila, že klíčem je konvergence cen a zkrácené čekání, což umožňuje poctivé srovnání platforem.
Waymo, dcera společnosti Alphabet (mateřské firmy Google), využívá pokročilé senzory LiDAR, radary a kamery pro navigaci v městském prostředí. Na rozdíl od Tesla, která spoléhá převážně na kamerový systém a AI trénovanou na datech z flotily, Waymo dosáhlo úrovně SAE Level 4 autonomie – vozy jedou samy v definovaných oblastech bez zásahu. Data z období svátků, kdy poptávka explodovala, testují robustnost systému: Waymo zvládlo vysoký provoz bez výrazných zpoždění. Přesto zůstávají výzvy – regulace v jiných městech, škálovatelnost výroby vozů a bezpečnostní incidenty, jako jsou občasné kolize s infrastrukturou.
Proč je to důležité
Tento pokrok signalizuje přechod robotaxi z novelty k reálné alternativě k tradičním službám, což může urychlit adopci autonomních vozidel. Pro pasažéry znamená nižší ceny a kratší čekání vyšší dostupnost, zejména v hustě obydlených oblastech. Pro průmysl to znamená rostoucí tlak na Uber a Lyft, které musí investovat do autonomie, aby nezaostaly. Waymo již expanduje do dalších měst jako Los Angeles a Austin, což by mohlo vést k cenové válce.
Dlouhodobě to ovlivní mobilitu: bez řidičů klesnou provozní náklady (mzdy tvoří 40–60 % cen jízd), což umožní levnější tarify a méně aut na silnicích díky vyšší efektivitě. Tesla plánuje plně autonomní flotilu (např. Cybercab), ale zatím zaostává v nasazení. Kriticky: i přes zlepšení Waymo není ještě levnější než konkurence a bezpečnostní data (např. míra nehod) musí být transparentní, aby důvěra rostla. V širším kontextu autonomních vozidel to posiluje pozici LiDAR-based systémů oproti vision-only přístupům Tesly.
Zdroj: 📰 Singularity Hub