Souhrn
Elon Musk opakovaně zdůrazňuje, že Tesla není primárně automobilka, ale technologická firma zaměřená na umělou inteligenci a robotiku. Nedávné kroky společnosti, jako zvyšování cen předplatného pro systém Full Self-Driving (FSD), rozvoj humanoidního robota Optimus a pokles prodejů vozidel, toto tvrzení podmiňují realitou. Tesla se posouvá od tradičního prodeje aut k opakujícím se příjmům z software a hardwaru.
Klíčové body
- Zvýšení ceny měsíčního předplatného FSD z 99 na 199 dolarů, což má přinést vyšší marže z software.
- Rozvoj robota Optimus pro tovární práci, s plány na nasazení v továrnách Tesla v roce 2025.
- Pokles dodávek vozidel o 6 % v třetím čtvrtletí, přesto růst celkových příjmů díky energiím a software.
- Muskovo prohlášení, že budoucnost Tesly leží v autonomním řízení a robotice, ne v prodeji aut.
- Plány na robotaxi síť, kde uživatelé budou moci svá vozidla pronajímat.
Podrobnosti
Tesla dlouhodobě investuje do autonomního řízení prostřednictvím systému Full Self-Driving, který kombinuje kamerové senzory, neuronové sítě a strojové učení k dosažení úrovně autonomie úrovně 4 nebo 5 podle SAE klasifikace. FSD slouží k navigaci v městském provozu, parkování a předjíždění bez zásahu řidiče, přičemž nedávná verze 12.5 přinesla vylepšení v predikci chování ostatních účastníků provozu. Zvýšení ceny předplatného na 199 dolarů měsíčně cílí na monetizaci tohoto softwaru u stávajících majitelů vozidel, kteří dosud kupovali jednorázovou licenci za 8 000 až 12 000 dolarů. Tento posun k subscription modelu je typický pro technologické firmy jako Microsoft nebo Adobe, kde opakující se příjmy tvoří až 80 % celkových výnosů.
Paralelně Tesla rozvíjí humanoidního robota Optimus, který má 173 cm, váží 57 kg a je navržen pro repetitivní tovární úkoly jako manipulace s díly nebo montáž. Robot využívá stejné AI modely jako FSD, včetně end-to-end neuronových sítí trénovaných na datech z flotily vozidel. V současnosti probíhají testy v továrnách Fremont a Austin, s cílem produkovat tisíce kusů v roce 2025 pro interní použití, později i pro prodej. Pokles prodejů vozidel – v Q3 2024 dodáno 462 890 aut oproti 495 570 v předchozím roce – je způsoben saturací trhu v Číně a Evropě, kde konkurují levnější modely od BYD nebo Xiaomi. Přesto Tesla vykázala růst příjmů o 8 % na 25,2 miliardy dolarů díky segmentu energie (Powerwall, Megapack) a software.
Muskova vize zahrnuje robotaxi síť, kde autonomní vozidla budou generovat příjmy z jízd na poptávku, podobně jako Uber, ale bez řidičů. To vyžaduje schválení regulátorů, což zatím brzdí pokrok v USA i Evropě kvůli bezpečnostním incidentům s FSD.
Proč je to důležité
Tento posun má široké dopady na automobilový průmysl, kde tradiční výrobci jako Volkswagen nebo GM stále spoléhají na prodej vozidel s marží kolem 10 %, zatímco Tesla dosahuje 20 % díky software. Pro uživatele znamená vyšší předplatné riziko zdražení vlastnictví, ale i přístup k pokročilému AI, které zvyšuje bezpečnost (FSD hlásí nižší míru nehod než průměr). V širším kontextu urychluje to přechod k robotické ekonomice, kde humanoidní roboti jako Optimus mohou nahradit pracovní sílu v továrnách, což vyvolává debaty o zaměstnanosti. Pro investory signalizuje diverzifikaci rizik mimo cyklický autodílenský trh, avšak závislost na Muskovi a regulačních schváleních zůstává klíčovým rizikem. Celkově Tesla demonstruje, jak AI a robotika mohou transformovat hardware-centrické firmy.
Zdroj: 📰 Business Insider