Souhrn
Na veletrhu CES v Las Vegas byly představeny pokročilé autonomní vozy poháněné umělou inteligencí, včetně robotaxi od Uberu ve spolupráci s Lucid. Společnosti jako Waymo a Apollo Go již provozují plně autonomní služby, zatímco startupy jako Tensor ukazují první osobní vozy na úrovni Level 4 autonomie. Přesto regulace a společenská přijetí zůstávají hlavními překážkami.
Klíčové body
- Uber představil robotaxi na bázi Lucid, které má vstoupit do provozu v San Franciscu letos.
- Waymo v USA a Apollo Go v Číně demonstrují spolehlivost plně autonomního řízení (Level 4).
- Startup Tensor z Silicon Valley ukázal luxusní osobní vůz s 34 kamerami, pěti lidarovými senzory a cenou kolem 200 000 dolarů.
- Expert Marc Amblard z Orsay Consulting odhaduje masové nasazení Level 4 autonomie na léta dopředu.
- Technologie je připravena, ale legální a odpovědnostní otázky zůstávají neřešené.
Podrobnosti
Veletrh CES v Las Vegas, který proběhl začátkem ledna 2026, se stal výlohou pro autonomní vozy. I když plné robotaxi pro masy, jak je slibuje Elon Musk s Teslou, jsou stále vzdálené, reálné pokroky jsou patrné. Waymo, divize společnosti Alphabet, provozuje robotaxi v několika amerických městech jako Phoenix nebo San Francisco, kde vozy jezdí bez řidiče v označených zónách. Podobně Apollo Go od čínské firmy Baidu rychle expanduje a předčila miliony jízd, což ukazuje škálovatelnost v hustě osídlených oblastech.
Uber, tradiční hráč v sdílení jízd, vstupuje do arény s robotaxi postaveným na platformě Lucid, amerického výrobce luxusních elektromobilů. Tento vůz byl na CES vystaven a plánuje se nasadit v San Franciscu ještě letos. Level 4 autonomie znamená, že vůz zvládá veškeré řízení v definovaných podmínkách bez zásahu člověka, přičemž odpovědnost nese výrobce. Na rozdíl od toho Level 2, který je běžný v současných autech jako Tesla Autopilot, vyžaduje stále dohled řidiče.
Jediným vystavovatelem osobního vozu na úrovni Level 4 byl startup Tensor ze Silicon Valley. Jeho první model, označovaný jako „první osobní robotické auto na Zemi“, disponuje 34 kamerami, pěti lidarovými senzory pro 3D mapování prostředí a více než stovkou dalších senzorů. Očekává se uvedení na trh v příštích měsících, s testy v Kalifornii a potenciálním rozšířením do Texasu, Nevady, Arizony díky příznivým zákonům a partnerstvím v SAE. Cena se odhaduje na 200 000 dolarů, což ho činí luxusním produktem pro rané adoptéry. Tensor se zaměřuje na hardware a software pro autonomní řízení, včetně pokročilého zpracování dat z senzorů pro rozhodování v reálném čase.
Společnost Ambarella, specialist na čipy a systémy pro autonomní řízení, potvrdila, že technologie je zralá. „Z technologického hlediska je to tam,” řekl marketingový ředitel Pier Paolo Porta. Problémy nastávají v regulacích: kdo nese vinu při nehodě? Jak zajistit bezpečnost? V současnosti jsou autonomní vozy omezeny na testovací zóny a mnoho zemí, včetně Česka, má přísné požadavky na homologaci.
Proč je to důležité
Tyto pokroky v autonomních vozech posouvají dopravní průmysl k větší bezpečnosti a efektivitě, protože AI snižuje chyby lidského faktoru, který způsobuje 94 % nehod. Pro uživatele to znamená méně stresu z řízení a více času, pro průmysl nové byznys modely jako robotaxi flotily, které mohou snížit náklady na dopravu o 50 %. V širším kontextu urychlují adopci elektromobilů a AI senzoriky, ale regulace musí dohnat technologii, aby se zabránilo nehodám jako u Uberu v roce 2018. Dlouhodobě to ovlivní urbanistiku, logistiku a pojišťovnictví, kde se posouvá odpovědnost od řidičů k výrobcům.
Zdroj: 📰 RTE