Souhrn
Šéf Peugeotu Alain Favey oznámil, že značka se postaví čínským automobilkám v Evropě pomocí pokročilé technologie řízení bez mechanického spojení, známé jako hypersquare steer-by-wire. Tato technologie debutuje v konceptovém voze Polygon a objeví se v příští generaci modelů 208 a 2008. Cílem je odlišit se designem a jízdními vlastnostmi od konkurence.
Klíčové body
- Peugeot zavádí hypersquare steer-by-wire, které nahrazuje mechanické spojení mezi volantem a předními koly softwarem.
- Volant hypersquare umožňuje variabilní převod řízení podle rychlosti a situace, což zlepšuje manévrovatelnost při parkování a stabilitu ve vysokých rychlostech.
- Technologie snižuje vibrace a zpětný ráz, přičemž je standardem například v Tesla Cybertruck.
- Favey tvrdí, že čínské vozy mají technologii, ale chybí jim unikátní design a jízdní pocity.
- Peugeot se zaměřuje na evropský trh, kde čínské značky rostou.
Podrobnosti
Peugeot, součást koncernu Stellantis, čelí rostoucí konkurenci čínských výrobců jako BYD nebo MG, kteří v Evropě nabízejí levné elektromobily s bohatou výbavou. Alain Favey, generální ředitel značky od devíti měsíců, představil směr vývoje prostřednictvím konceptu Polygon, který ukazuje modernistický design pro budoucí supermini 208 a crossover 2008. Klíčovou novinkou je hypersquare, což je plochý čtvercový volant s elektronickým řízením steer-by-wire.
Tato technologie eliminuje mechanickou tyč spojující volant s předními koly. Místo toho software analyzuje vstupy řidiče, rychlost vozu a jízdní podmínky, které převádí na digitální signály ovládající motor řízení. Výsledek je variabilní převod: malý pohyb volantu při nízkých rychlostech umožní rychlé parkování s velkým úhlem natočení kol, zatímco ve vysokých rychlostech se převod snižuje pro lepší stabilitu. Systém navíc potlačuje vibrace z vozovky a zpětný ráz při nárazu do obrubníku.
Hypersquare je součástí nové generace i-Cockpit, digitálního kokpitu Peugeotu s virtuálními displeji. Steer-by-wire není zcela nové – používá ho Tesla v Cybertrucku nebo Rolls-Royce v některých modelech –, ale Peugeot ho aplikuje v menších vozech pro masový trh. Favey zdůrazňuje, že čínské vozy mají displeje a asistenční systémy, ale postrádají odvážný design a specifické jízdní vlastnosti. Peugeot se nehrne za retro styly jako Renault, ale staví na modernismu.
Proč je to důležité
V evropském automobilovém průmyslu, kde čínské značky v roce 2025 získávají podíly díky cenové výhodě a bateriovým technologiím, představuje steer-by-wire snahu o diferenciaci prostřednictvím softwaru a uživatelského zážitku. Pro řidiče to znamená přesnější ovládání bez mechanických kompromisů, což může zlepšit bezpečnost a komfort v městském provozu. V širším kontextu urychluje adopci elektronického řízení, které usnadňuje integraci autonomních funkcí, jako je hands-off řízení na dálnicích. Peugeot tak signalizuje, že evropské značky musí investovat do softwaru, aby odolaly asijské konkurenci, což ovlivní vývoj modelů v cenové kategorii do 30 000 eur.
Zdroj: 📰 AutoExpress