Skutr do Prahy, jak moc zlý nápad to je?

Mám takové osobní dilema. Už delší dobu si říkám, že bych měl změnit způsob dopravy Prahou. Až do letošního roku se to nějak dalo ustát, ale v posledních měsících se mi zdá, že se doprava v Praze horší skokově. Pozoruju to statisticky, na dopravě do práce. Vzdálenostně to mám podle tachometu osm (číslem 8) kilometrů. Ještě vloni jsem to jezdil průměrně za třicet minut v ranní špičce. Poslední měsíce se pohybuju přes 40 minut, zpravidla ještě více. A to zapomínám prozradit, že v Římské prakticky nelze zaparkovat, takže parkuju tak kilometr od kanceláře. Když nemám pech. Hodinová doprava do práce se začíná stávat spíše pravidlem, než výjimkou a to bez ohledu, zda jedu v sedm, nebo v deset.

Východiska jsem nacházel různá. Chvíli jsem si dopřával luxusu dopravy v MHD. Což se ukázalo být jednak neflexibilní a navíc nad moje nervy a ochotu se uskrovnit. Pak jsem si říkal, že si koupím Smarta. Ten se líp parkuje, ale v provozu má pořád stejné problémy. Prostě se neprotlačí a po chodníku se s ním cpát nebudu.

Kolo jsem zavrhl jako příliš velké dobrodružsví. Poté, co mi kamarád v pitevně pár cyklistů ukázal. Bavit jsem se s nimi už o tom nemohl, ale stejně mne to nenavnadilo přistoupit na pražský cyklismus.

Nyní mne pár lidí přesvědčuje, že východisko je ve skutru. Na padesátku kubaturu nemusím mít extra řidičák, mám ještě ten starý a dokud mi zbývá skoro polovina bodů, mám naději, že bych na něj ještě pár kilometrů najezdil. Skůtr je více karosovaný, než kolo, navíc je samohybný, žere málo a rychlostně taky moc přes padesát nedá, když odmyslím volný pád. Praktické demonstrace mne nalomily.

A tak otázka do pléna. Máte někdo praktickou zkučenost s pohybem na skůtru prahou? Teď nemyslím chopry, nadupané mašiny a další podobné zázraky, ale ty klasické skůtry. Kamarád patolog pravil, že jich buďto je v Praze mnohem míň, než cyklistů a motoristů, ale že ještě žádnýho na sále neměl. Nevím, zda mne to má uklidnit, ale zní mi to slibně.

Takže praktické zkušenosti uvítám …

Jak se vám líbil článek?
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (hlasováno , průměr: 4,13)
Loading...

84 komentářů

  • Díky za tohle technologické téma. 🙂
    Shodou okolností řeším stejné dilema a dneska jsem studoval ceny skůtrů.

    V tuhle chvíli to mám z bytu do práce půl minuty chůze. Ale jak pracoviště, tak i bydlení během pár měsícu pravděpodobně změním. A skůtr se mi momentálně také jeví jako ideální řešení.
    Tak teď jen nějaké ty pro a proti z pléna diskutujících.

    Potenciální problémy spatřuji:
    – bezpečné parkování, pokud člověk nemá garáž
    – na magistrálu nebo přes „Baranďák“ asi raději ne, ale už mám nastudované objízdné trasy s menší rychlostí provozu.
    – není to na celoroční provoz. V zimě to chce přeci jen čtyřkolové a kapotované vozidlo. Za deště taky skůtr nebude to pravé ořechové.

  • Skutrem po Praze uz jezdim 3 roky. Zkusenosti celkem pozitivni. Hlavni vyhodou je, ze nemusim na dopravu cekat, proste sednu na meho cinskeho plnokrevnika a jedu ;-). Ma to vsak i sve stinne stranky:
    1) pocasi – idealni je za deste mit moznost v praci nechat skutr v garazi a jet mhd. Skutr moc mista nezabere, takze se do garazi vzdycky nekam vejde.
    2) Predstava, ze to v kolone budu kalit 50 km/h je nerealna. Automobiliste totiz moc neuhybaji, nekdy dokonce schvalne. Take mne desi predstava, ze pri tom klickovani nekdo otevre dvere, treba ze spolujezdec bude chtit vystoupit. Realna rychlost v kolone je cca 30 km/h.
    3) Kocici hlavy – na ulicich uz kostky sice moc nejsou, jsou vsak na tramvajovych krizovatkach, pri prujezdu mam pocit, ze se skutr rozpadne.

    Jinak doporucuji si poridit takovou tu motorkarskou bundu. Nejaky cas dokaze odolavat desti a ma chranice na ramena, ruce a zada. Take v ni do rukavu nefouka vitr. V normalni bunde se totiz rukavy bunda nafoukne, takze v ni pri jizde clovek vypada jak panacek Michelin :-). Jako helmu jsem zvolil „rytirskou“ tzn. je to integralni helma (chrani bradu), ale da se zvednout, takze treba kdyz chci jen neco rict nebo pri tankovani se helma nemusi sundavat. Mel jsem i helmu bez pevne brady (jen s plexi), ale obcas mi podni foukalo, takze mi slzely oci, o bezpecnosti nemluve.

    Ale jak rikam, i pres tyto nevyhody bych nemenil.

    TM.

  • Ted budu nastupovat do nove prace (Suse) a bude to bohuzel pres celou Prahu. Jedine skutr je pro me reseni je to tzv. stika Prahy:) . Doporucuji. Sice nejedu 100km/h ale jedu! A to je pro me nejdulezitejsi. Ja jsem Patriku pro.

  • Mam uz 3 mesice taky porizeno (aprilia mojito 125cc), je to absolutne super.

    …je to jiny styl zivota ve meste…

    Kdyz budes kupovat, kup si min 125 a poradna kola.

  • jezdim po praze radu let (pravda jen kdyz je hezky) a muzu jen doporucit. doporucuji ovsem enco silnejsiho a jezdit medotou puleni intervalu a je to celkem bezpecne.

  • Na skutru se po praze pohybuju uz nejakou dobu (Honda Sky, 50ccm), nicmene uzvazuju o navyseni kubatury.
    Postrehy – neco uz tu rekl predrecnik:
    – Pocasi – pokud prsi, je to pruser. Pokud ssebou clovek ma vozit notebook (coz delam ja), je dobry na to mit minimalne pevnou a nepromokavou tasku, lepe krabici. Obcas vytvorime s nejakym neznamym kolegou nuceny debatni krouzek pod nejakym mostem nebo nadjezdem, kdyz na pul cesty mezi misty A a B zrovna kolem intenzivne prsi a pristresek neni k dosazeni. Jakmile dest polevi, jedem kazdy svou cestou – je to komunitni a ma to kulate rohy.
    – Helma+primerene hadry jsou nutnosti – helma radeji integralka – vosa nebo cmelak pri celnim narazu jsou i v te padesatce docela slusna slupka – trefa mezi blesky s pripadnym zajetim bodaveho hmyzu pod klasicky esus koupeny v armyshopu muzou neboheho jezdce silne destabilizovat. Pokud je clovek v praci cely den, zkazi se pocasi A nema garaz, kam by bzuka ulozil a jel domu MHD, je potreba neco, cemu az tak nevadi mokro – pri dalsi jizde mokry hadry dost zebou, pri jizde v noci obvykle nemusej byt ani mokry. Helma je nekdy otravna – porad se nekde vali.
    -Dalsi dobra vec je nepromokavy prehoz pres motorku – ta to sice sama o sobe obvykle prestoji bez problemu, ale stejne je mokra a prijit na jednani v dzinach, ktere jsou mokre v rozkroku zatim nepatri ke spolecenskemu bontonu (videl sem jeden cinsky typ, ktery mel sedak z mekke a jemne hmoty, ale bohuzel nebyl nepromokavy – sednout si na neco takoveho po desti musi byt chutne).
    – Na provoz v centru doporucuju koupit skutra s velkymi koly kvuli kocicim hlavam. Jinak to z cloveka vytrese dusi. Tu se zkusenosti ruzni, chce to projet vic webu – nekdy jsou lepsi mensi a sirsi kola, na kocky podle meho vetsi.
    – maximalni rychlost provozu 60km/h, coz ma naprosta vetsina padesatek, je IMHO prilis mala – v centru to staci, ale jakmile ma clovek vyjet na magistralu nebo nejakou vetsi ulici, kde se jezdi 70+, ma problem. Onehda jsem takhle jel po evropske maximalni rychlosti meho maslostroje (60km) a metr za sedakem mi jela tatra az po okraj nalozena suti ze stavby. Nebyl to dobry pocit (zvlast pri myslenkach z bodu 2), i kdyz sem mel kvalitni helmu. Proto tedka vaham mezi kubatoru kolem 100ccm, ktera uz ma uspokojivejsi vykony.
    – Da se to parkovat na chodniku, coz problem s parkovanim v centru resi, ale ZAMYKAT – retez na privazani ke znacce naprostou nutnosti – krade se to. Je treba mit to vyreseny s amjitelem prilehle budovy, policajti to obvykle nechavaji byt. V nejhorsim se to da postavit mezi auta a je to.
    – Provoz v lete v centru je pohoda – po par dnech si clovek zvykne a projizdi kolony naprosto nenucene az na semafory – tam si stoupne pred prvni auto a ceka na zelenou – i s obycejnou padesatkou se obvykle projizdi pulkou krizovatky, zatimco auto za nim teprve radi. Tedy pokud se zrovna nepostavi pred lamborgini. Po praze se v rannich a odpolednich spickach obvykle pohybuju do pul hodiny, jak kde – v centru je mnozstvi ziskaneho casu nejmarkantnejsi, na okrajich je to horsi. Obcas se najde nejaky vidlak, ktery prujezd pruhem mezi auty schvalne blokuje, ale to je zivot – clovek zajede za nej a az na znova zastavi, tak ho objede tam, kde je vic mista.
    – Naprosto urcite to chce mit nekde v dosahu alespon jedno garazove stani – provozovat skutr v zime je dost adrenalinovy sport (skutecne jde o zivot) a nechavat ho stat na ulici nonstop neni uplne koser ani v lete, natoz celou zimu! Ja mam jedno garazove stani pro auto a motorka se v pohode vejde na jeho konec – takze pokud mate jedno garazove stani pro auto, obvykle to byva OK.
    – Paesatky maji nizouckou spotrebu, obvykle do 3l/100km, vetsina typu ma uz elektricky starter a automix oleje, takze uzivatelsky komfort zarucen. Nicmene maji maly vykon a kdyz clovek chce prevezt pritelku, tak ji nema kam posadit a kdyz uz ano, tak to pak ma problemy do kopce :-/

    Jinak si skutr maximalne pochvaluju, protoze pozitiva nekolikrat prevazuji negativa, alespon co se tyka provozu v praze – ty vyse zminene body nebyly snahou odradit, spis jen dat dohromady nastrahy, na ktery clovek postupem casu prijde. Jednoznacne doporucuju.

  • Mno, nejezdim skutrem po Praze ani Brne, ale teda, Patriku, jezdil bys v kvadru? Prijde mi, ze to neni uplne to pravy, ale co jsem cetl, tak tusim nejaky manager cesky pojistovny jezdi po praze na kole, ale to jde mimo mne.

    A asi bych se o sebe v takovy doprave na dvoukolce bal :/

  • Do velkych mest jedine scooter.. jezdim tretim rokem po brne na speedfightovi a luxus.. na krizovatkach vzdy prvni, prosmyknes se kdekoliv.. parkovani zadny problem, chodnik idealni a legalni. A v kvadru, no problem, mam elegantni cernou helmu, takze pohodicka =) scooter vrele doporucuji

  • Občas řeším stejný problém i když zatím mám lepší skore – za těch 40 minut běžně ujedu 30 km a seknu se jen občas na jižní spojce a pak dojedu klidně o hodinu později. Trochu to eliminuji tím, že jezdím později než ostatní a vracím se výrazně později než ostatní.

    A to je to co mi docela vadí. Domů dojedu v noci a den je v čudu. Přemýšlel jsem nad vším, nejlepší by bylo asi rozumně umístěné odstavné parkoviště a MHD.

    O kole jsem taky přemýšlel. Tu vzdálenost bych už byl schopen denně ujet a při špatném počasí přetrpěl auto (a v nouzi MHD), ale představa kličkování pražskými ulicemi mě docela děsí.

    Závěr je takový, že vždy se člověk bude někde mačkat, dýchat co nechce, bát se otevřených dveří, nepřehledných křižovatek a nebo ucpaných ulic. Pak jediná cesta je v Praze nežít, můželi si člověk vybrat, přesunout firmu víc na periferii (nebo aspoň blíž metru, které se na větší vzdálenosti dá ještě jakž-takž použít) a  dlouhodobě se Praze vyhnout obloukem.

  • Neřekl bych, že by v Praze cyklisté nějak častěji umírali, to spíš mimo město a nebo končí na chirurgii s otřesy mozku a tak. Od skůtru jsem já upustil proto, že třeba právě ten barranďák projedu na kole v pohodě a mnohem bezpečněji po chodníku. A cesty pro kola vPraze sice moc nejsou, zato jsou nepoužívané chodníky, ale jasně že záleží na tom odkud kam člověk jezdí. Já můžu jezdit kolem Vltavy a kromě úseku u Karlových lázní je to OK, lepší než mezi auty. Přecejen pořád nejsme v Římě a italských městech, kde řidiči aut mnohem lépe reagují – co taky jiného když mají skútry přesilu ;-). Takže já zůstanu u kola a i proto, že většinou ani v práci nepřekáží a sada náhradního civilního oblečení v práci včetně košil a kravat to jistí.

  • No, já mám garáž jak v práci, tak doma. Jenže v práci se do ní dávají auta narvaná televizáckou technikou a servery, což to moje není. Navíc stojí za sebou a když někdo vyjíždí, musí se vyparkovávat a to je operace, kterou já nerad. Ale skůtr se vejde do obou lokací.

    Oblek do práce nenosím. Většinou stačí zhruba slušné oblečení, jen výjimečně si vezmu maskáče, to když už od začátku jednání chci vyjádřit postoj naší firmy, ale s OSA a dalšíma hajzlíkama už moc nejednám 🙂 TAkže i v tomhle není problém.

    No a padesátka má tu výhodu, že bych nemusel řešit řidičák. Což bych asi letos nezvládl, jestli se neprodává na dobírku…

  • Dnes jsem jel z Chodova na Florenc kolonou a málem jsem uvařil motorku i sebe. Než každodenně zažívat tohle, to raději vstanu o hodinu dřív. Permanentní sledování, jestli se tam ještě vejdu, jestli někdo uhne nebo ne. Motorka není do kolon, ale v menších zácpách se hodí, dá se třeba bezpečně najet přímo k semaforu. Velikou výhodou je parkování v centru kdekoliv, přes noc už ne. Jinak oči kolem hlavy, moc to nerozjíždět neboť na 100% vám někdo nedá někde přednost, tak se dobře obléct a počítat s pádem.

  • Kolo na cesty do prace durazne nedoporucuju, pokud nemate v kanclu sprchy a mate alespon trochu soucitu s kolegy. V jedne davne praci sem mel za kolegu fanatickeho cyklistu, ktery se v rannim hicu pekne zapotil, v kanclu se pouze prevlikl do jinych kalhot a nechal to cely den „rozlezet“ – obcas to byla dost sila. Na motorce se clovek prece jen zapoti o neco malo mene.
    Pravda, to omezeni do 50ccm je dost hloupa vec, ale na druhou stranu – vzdy se da najit trasa, ktera nevede po magistrale a i na magistrale je to jen veci drzosti, tak bych se toho nebal.

  • Ahoj,
    Skutra mam(Honda Lead (100ccm)) a jezdim na nem kazdej den do prace, resil sem uplne stejny dilema jako ty.
    Ridicak jsem mel starej (B + mala motorka automaticky) a pri vymene ridicaku na evropskej mi byla automaticky zvednuta kubatura na 120ccm.
    Jezdim z Holesovic na chodov za 20min nezavisle na spicce (napr. Wilsonova). MHD je to 40min a autem 1:15min.
    Osobne doporucuju silnejsiho skutra nez je 50ccm, nejde o ani tak o rychlost (vice nez 85km/h neudelam ani s tim svojim) ale jde spise o manevrovaci schopnosti – zrychleni na semaforech, predjizdeni. Navic motorka, ktera ma v papirech vice jak 80km/h muze na dalnici/silnici pro motorova vozidla – a to se v praze hodi.

    Skutr jsem si koupil minuly rok a myslim ze to bylo to nejlepsi co sem ten rok vymyslel 🙂

    Na skutru se da jezdit s prehledem 6 mesicu v roce.

    Vyhody:
    – parkovani – zaparkuje se kdekoli na chodniku, vubec nikdo si neztezuje – ani policajti. vetsinou staci motorku privazat ke sloupu.
    – po praze vsude za 15-20min. Nemusi clovek pocitat jak dlouho mu cesta potrva podle toho kolik je hodin a jestli jede tim ci onim smerem.
    – stavi se az na semaforech. kdyz je nejaka kolona tak projedu prostredkem az k semaforum a po zelene na signal opoustim krizovatku s prehledem jako prvni, takze nikoho nezbrzdim.
    – benzin – plna nadrz. 4l stoji asi 130Kc a vydrzi zhruba 5 dnu.
    – vetsi zazitek – to plati u vsech motorek, narozdil od auta clovek vic vnima deni okolo sebe, holky na chodniku, zajimavy budovy atd. V aute se clovek vic soustredi na zadek auta ridice jedouciho pred nim.

    Nevyhody:
    – pocasi – v desti se to proste neda. Kola v zatackach podkluzujou, a to ani nemluvim ze je clovek zachvilku uplne durch.
    – garaz – je potreba garaz aspon v jednom miste, kdyz ne doma tak aspon v praci. Skutru sice dest nevadi, ale kdyz clovek odjede na dovolenou tak to venku proste nechat nemuze.
    – privazovani – trochu nepohodlny ale v praze podle mne potrebny – holt zijem ve state kde se kradeni je narodni sport. takze je to otrava ale co se da delat.
    – maly zavazadlovy prostor – do kastliku pripevneneho na konci se mi vejde batoh s notasem, a do kufru v ramu motorky bunda, rukavice a svacina(ohriva se na motoru). Vic ani tuk. nekdy si jeste sitkou pripevnim na kastlik raketu, ci stativ.
    – nervozni ridici – obcas vynervovani ridici nesnesou ze nekdo nemusi cekat s nimi a tak na cloveka varovne najizdeji nebo nechteji uhnout. Ale to jsou opravdu vyjimky a jde spis o skutecne psychicky narusene jedince.

  • spíš bych si od policie vyžádal nějaké statistiky (konec konců o tom třeba můžete udělat reportář do streamu, dost lidí by to zajímalo, co je jak rychlé a bezpečné) než se spoléhat na vzpomínky jednoho patologa. skútr považuju za krajně nebezpečný, to už bych vzal radši kolo a jezdil po chodníku. sám vím, že kolikrát mi tam vjede člověk ma motorce když chci odbočovat. řidič prostě v zácpě nepočítá s tím, že když celá zácpa stojí, že někdo projede a do zpětného zrcátka se v zácpě snad nikdo nekouká. osobně bych šel třeba do images.google.com/images?um=1&tab=wi&hl=en&q=carver+one (když tohle bylo jako odkaz, tak to hloupý spam filter označil jako spam) , i když s tím už se člověk mezi auty moc neprocpe případně i zastřešenou motorku (ty, co sou oblíbené ve švýcarsku) nebo čtyřkolku, aby člověk mohl jezdit více po chodníkách (teď myslím jako suv, ale klasická čtyřkolka by taky nemusela být marná a přece jenom si myslím, že ke čtyřkolce na chodníku by policajti byli tolerantnější než k autu na chodníku), jinak pokud jsme u chodníku, tak schůdný by byl i segway, sice by člověk nejel asi pořád maximálkou 55km/h, ale i při průměru 30km/h tzn 8 km za méně než 20 min… nebo pak samozřejmě pořídit do firmy garáž a nebo se přestěhovat a nebo levnějš by možná vyšlo koupit parkovací stání (v centru londýna to jde, tak by to mohlo jít i tady)

  • Ridicak jsem mel starej (B + mala motorka automaticky) a pri vymene ridicaku na evropskej mi byla automaticky zvednuta kubatura na 120ccm.

    Nechci bejt rejpal, ale mně udělali A1 (což je kubatura 120ccm nebo max 11kW), avšak zároveň s harmonizačním kódem 150, což je „Omezení řidičského oprávnění skupiny A1 do 50 cm3.“. Vám tam harmonizační kód nedali nebo jen nevíte, že jezdíte bez řidičáku 🙂 ?

  • Nevim ze jezdim bez ridicaku 🙁

  • patricku, já mohu doporučit kolo. Jednak ti to pomůže udržet váhu ;)))) ale hlavně – je to velmi hezká cesta – jede se lesem, potom krásně podél vody, žádná otravná auta. Jediný protivný úsek je od vltavy nahoru. Cesta ti potrvá zhruba 45 minut (závodníci nechť dělí 2) a pěkně si odpočineš (osobně jsem ráno tak dvě hodiny malátnej, když ale jedu na kole, tak jsem až do večera svěží). Já takhle jezdím na václavák a pohodička. Dá se to jet i horem, pojedeš celou cestu prakticky po rovince a cesta potrvá zhruba 30 minut, ovšem to se jede po chodnících vedle silnic a není to takový zážitek.
    Větší problémy pak jsou parkování kola, nevím tedy jak u tebe v Římské. A samozřejmě sprcha je velmi žádoucí, zejména v začátcích a nebo když pak spěcháš. Při pohodové jízdě se člověk spotí stejně jak v autobuse.
    Když budeš chtít, můžu jezdit s tebou, nebo ti můžu ukázat trasu, jezdím téměř okolo tebe.

  • jo a mimochodem, jestli chceš mít styl, tak doporučuji http://www.azub.cz/

  • Mne nadchla skládací kola Brompton. Už i u nás se dají sehnat a uvažuji o tom. Nejvyšší varianta však stojí 2200 EUR. Výhodou je možnost kombinace dopravy MHD + kolo.

    http://www.bromptonbicycle.co.uk/

  • BTW: Zaujalo mne, že v Británii existuje program, který Vám, pokud chcete využívat bicykl k cestování do zaměstnání, umožní zakoupit jej bez DPH. Viz. http://www.cyclescheme.co.uk/

    Jinak ty skládačky DAHON u Azubu vypadají také zajímavě, jsou levnější než Brompton.

  • BTW: Zaujalo mne, že v Británii existuje program, který Vám, pokud chcete využívat bicykl k cestování do zaměstnání, umožní zakoupit jej bez DPH. Viz http://www.cyclescheme.co.uk/

    Jinak ty skládačky DAHON u Azubu vypadají také zajímavě, jsou levnější než Brompton.

  • Uvazovat kola a skutr ve stejnem kontextu mi prijde nesmyslne – jasne, ze se da jet na kole a uvazovat jako auto ci skutr (a jet treba tunelem na nabrezi u Florence), ale daji se taky najit cesty jen pro kolo a jezdit mimo – ne nutne po chodniku, ale i v Praze je spousta vedlejsich cest, ktere pro auto nikam nevedou, ale na kole jde pouzit tu prujezd, tam stezka…
    Pak o tom, ze je nekde na magistrale zacpa, clovek ani nevi…

  • Re: to už bych vzal radši kolo a jezdil po chodníku

    Nechci vypadat jako prudič, ale ať už si chodci a cyklisti myslí o automobilistech a motorkářích cokoliv, jedno jim upřít nemůžou: samohyby s motorem jezdí jen po silnici, a chodník nechávají těm pro koho je určený, tedy chodcům.

    Chápu že jet s kolem po silnici je asi v Praze sebevražda (ostatně, tady v Brně zřejmě taky), ale řešit to jízdou po chodníku … nevím nevím. Skoro každý den uhýbám u domu chytrákům, kteří se rozhodli považovat chodník za cyklostezku, a není to nic moc.

    To jen jako návrh k zamyšlení …

    Kdybych tohle dilema řešil, asi bych šel taky do skútru.

  • Nevite jestli by slo na skutru prepravovat malyho psa? =)

  • 361/2000 Sb.
    – cyklisté nesmějí jet na přechodu pro chodce; kolo musí vést
    – za jízdu po chodníku, po přechodu pro chodce nebo za chybějící součásti povinné výbavy viníkovi hrozí na místě přestupku až 2000 korun; ve správním řízení pak 1500 až 2500 korun

  • Marvin: Jezdím celý rok včetně zimy na kole, ale zákony někdy musí ustoupit bezpečnosti. Vzhledem k aroganci některých řidičů aut (vím, i cyklisté jsou prasata, ale cyklista řidiče auta většinou nezabije, naopak už je to horší a já jen cestou do práce míjím 4 hroby cyklistů – Pardubice) nejezdím (pokud poblíž není stezka pro cyklisty) po hlavní silnici, ale z části jednosměrkou, v noci, když slyším za sebou burácející auto, hned vjedu na chodník. Být cyklistou i v menším městě není žádná sranda. Jedu rovně a oni mě předjíždí a hned zatáčí doprava – musím brzdit, protože auto je silnější než kolo. Když vjedu na křižovatku, kde platí přednost zprava, jen čekám, až nic nepojede, protože drtivá většina řidičů přednost nedá, jednou přeci rovně, takže musí mít přednost. Stejně tak přejezdy pro cyklisty (to je něco jiného než přechod), stejně tak přechody pro chodce, kde je část z toho pro cyklisty. Tam člověk nemá šanci, řidiči aut často troubí jen ze zvyku.

    Na druhou stranu ve městě jako Pardubice je kolo ideální, jsem všude rychleji než městskou dopravou a většinou i než autem, protože nemusím čekat na semaforech, stezky to často jistí. Jezdil jsem i na motorce (stará dobrá Babeta) a to je v pohodě, protože jak nejste pomalejší než auto, nic moc se vám nestane.

  • To Marvin: Myslím, že po chodníku se jezdit smí, nicméně je tam nějaká klausule, že při tom nesmíš ohrožovat chodce.

    Osobně bych byl pro, aby byl v Praze vyčleněn pruh jen pro cyklisty. V Kodani je cyklistů hafo. Proč by to nemohlo fungovat i v Praze?

    Mě na skútru(sic!) chybí možnost manuálního řazení, jezdil bych na nějaké padesátce např. Simson.

  • Patricku,
    není to špatný nápad. Osobně mám taky 100 ccm3 Hondu, maximálka do 85 km/h, spotřeba skvela, ctyrtakt, ticha a pro Prahu nebo jine vetsi mesto idealni. Co jsem drive jezdil ve spicce autem 35 – 45 minut (Holešovice-Ruzyně), to teď odjedu i ve větším provozu za 15-20 minut. Tzn. Úspora 3/4 hodiny denně + náklady srovnatelné s MHD = naprostá spokojenost. Jedinými mínusy jsou nutnost zvýšené ostražitosti (na motorce musíš bohužel myslet i za ostatní) a riziko nepříznivého počasí. Jinak se da jezdit od kvetna do zari, takze skoro polovinu roku jsi naprosto nezavisly. Vsechno ma pochopitelne i sve stinne stranky, ale na to ses prece neptal :-).

  • Sice su z Brna, kde je provoz ridsi, ale taky muzu poradit. Skutr je do mesta idealni. Prestoze mam papiry i na acko, zvolil jsem obsah 50ccm a trochu tuningu. Skutry se daji jednoduse a relativne levne vytunit (viz. http://www.scooter-tuning.cz) a ziskat z nich cenne koniky navic. Ja mel odlehceny valec, samozrejme poradnou svicku, ostrejsi variator a vyladenej vyfuk. Kopec nekopec to do 75km/h tahlo jak slak, na rovine jsem dal az 90. Byl to Malaguti Firefox. Proc byl? Protoze firma zmenila sidlo a na novem nebylo kde parkovat. Leda na schovanem parkovisti za budovou, kde by ho do dvou dnu chmataci nasli a nepozorovane s nim mohli odjet. Skoda. Na skutru se da jezdit pres mesto velmi rychle – zalezi na odvaze jezdce 🙂 Ja jsem svuj cas na ceste do prace postupne zlepsil z 25 na 17 minut 🙂 Ale to uz byl hukot a dost o drzku…

  • 1) jezdim od března na yamaha booster 100 (na japonskej skůtr seženeš v pohodě náhradní díly, na italský se zase líp prej balej holky a je to lepší svezení říkaj) – jezdím max. 80km/h stačí
    2) až si dáš poprvý na držku tak teprve pak si začneš dávat pozor, mně minulej tejden už i poprvé sestřelil debil (kluk co dostal papíry snad tejden předtím) a pak už si budeš dávat pozor na zpětná zrcátka..
    3) projížděčka magistrály je možná, jižní spojka jedině stojící – jinak tě předjížděj i kamióny na 80
    4) doporučuji na začátek si koupit starší ks ale raději kvalitní značku – honda, yamaha, piaggio (na čínu apd. zapomeň – to budeš akorát smrdět v servisu)
    5) zámek, helmu a další kraviny koupíš v pohodě v motocrowd u yamahy
    6) zrcátka obě strany – češi jezděj jak největší zmrdi a musíš čumět furt a na všechny strany
    7) hlídaná nebo vlastní garáž podmínkou – tohle čeští lupiči kradou asi i na sklad, protože se to dá skoro odnést
    8) kvalitní olej se vyplatí – u pumpy nekupuj nic – jedině repsol, castrol atd.
    9) jestli chceš zrychlit pohyb po praze, tak je skůtr ten správnej stupeň – nemám mezi nohama ani motorku, ani kolo (na kterým se můžeš v praze tak akorát nechat zabít – viz případ http://www.ekolist.cz/zprava.shtml?x=1355090
    10) masivnějším jezděním na skůtru se dá v praze doprava zlepšit – lidí co jezdí sólo po praze károu je fůra a čím víc nás bude jezdit, tím líp se na tom budeme cejtit, protože dneska to je fakt o hubu, ale stojí to furt za to.
    11) profesionální řidiči styďte se za ty úzké mezery mezi pruhy a vy co sedíte v káře a čumíte jak to někdo nemůže projet a zdá se vám to vtipný, tak si zkuste představit až na tom bude sedět váš kluk/holka nebo dokonce vaše děti a sestřelí je nějakej podobnej debil …

  • Rada na závěr pro všechny skůtraře – pokud vás někdo vytlačuje směrem do druhého pruhu – protisměru, tj. dělá, že vás nevidí, tak je dobré mu přiťuknout zrcátko – pak si vás všimne už určitě. v zácpě vás pak nemá šanci dohnat a i na běžné komunikaci není problém zmizet někde v protisměru nebo nějak jinak. obzvlášť chudáci ve felíciích co jsou rádi, že dojeli do prahy to těžko snášej, že někdo jede a voni čuměj jak to v tý praze je zasraný.

  • to banter Re: Myslím, že po chodníku se jezdit smí
    Je me lito, nesmi … Pouze pokud je to znacena cyklostezka.
    Chapu obavy cyklisty na silnici, a vycleneny pruh bych bral vsemi deseti, na druhou stranu je podivne, ze spousta cyklistu kvuli vlastnimu pocitu ohrozeni pro zmenu ohrozuje jine – chodce.
    Obcas pesky prochazim Vysehradsky tunel, a prestoze je tam cedule jak vrata aby clovek z kola sesednul (chodnik je siroky necely 1m a cesta je do oblouku), malokdo to dela. Kdyz tam pak prochazite, jenom cekate, kdy vas nejaky „zavodnik“ sestreli.

  • To banter: Tohle mně v diskusích opravdu fascinuje. Někdo dá odkaz na zákon, ze kterého jasně vyplývá, že se něco nesmí a někdo napíše „myslím, že se může“. Ne, nemůže, od toho se to jmenuje chodník, ne cyklistník… Jak říká moje maminka v souvislosti s tvrzeními „myslím, že“ – „myslet znamená ho.no vědět“

    A pro skůtraře i cyklisty, kteří si stěžují na aroganci řidičů – důvody nepřátelského chování vůči vám jsou často dva. Ten méně častější je, že vás chce řidič naštvat a nebo mu vadí styl, jakým projíždíte okolo jeho zrcátek. Častější důvod je ale ten, že vás nevnímá. V zácpě se většina lidí dívá před sebe, totéž v hustém provozu. Ve zpětných zrcátcích zaznamenají jen věco většího, tedy jiné osobní auto. Ještě tak jde vidět osvětlený skůtr, ale ani omylem neosvětlené kolo (mluvím o denním světle). Je to tak malé, že to je pod rozlišovací schopnost řidiče. Předjíždíte zprava (u dvoupruhových vozovek chápu, že za to nemůžete, ale řidiči v levém pruhu pravou stranu nesledují, pokud nechtějí měnit pruh), ve směru, odkud vás řidič nečeká. A to hlavní, kličkováním se vám daří výborně dostávat do mrtvých úhlů zpětných zrcátek. Je jednodušší se rozčilovat ve fórech, ale bezpečnější se chovat předvídatelněji a předívat spíš problém než to, že řidič o vás ví.

    A na závěr – pohybuju se pracovně v Praze a Mnichově. Nechápu, proč u nás se často urbanisté snaží dosta auta a chodce do jednoho prostoru (s cyklisty nepočítají vůbec, inline je pro ně nadávka), zatímco v Mnichově je na většin ulic chodík, pruh pro cyklisty a inlinisty a vozovka; v každém má přednost ten, pro koho je to určené a neměl by se tam objevit nikdo jiný (platí zejména pro cyklista na chodníku nebo chodec v pruhu pro cyklisty). Proč tohle nemůže být u nás? Prostor na ulicích pro to je (kromě Prahy 1…), všem by to ušetřilo nervy a zvýšilo bezpečnost.

  • no. tak ja se teda uz na patricka na skutru tesim 🙂 … to bude historek…

    jinak QT to vystihl. je pravda, ze se najdou jedinci, kteri zcela umyslne brani v provozu – ale vetsinou jde o to, ze ridic proste cyklistu nebo skutristu nevidi!! prikladem budez mesici – chapu, ze musej jezdit jak prasata – sam taky chci aby zasilku dorucili co nejdrive. uz sem jich ale par malem sundal… protoze proste nejsou videt, nemam v planu vrazdit lidi…

    ps. patrick na kole by byla jeste vetsi legrace 🙂

  • tve, na kole nechces a na skutru jo? no to si si pomoh 🙂 navic je to evidetntni ze ses technologicky mrzak, protoze normalni clovek kterey nechce do prace jit 8km pesky stejne rychle jako tam ted jezdi autem a misto toho vymysli jak jinak tam sva data prenest aby jich neubylo neni nic jineho

  • Ja to vyresil kolobezkou v kufru meho auta. Najednou mi je jedno jak daleko zaparkuji. A na kratsi presuny nestartuji raketovy nosic (auto), ale jen raketu (kolobezku). Dostal jsem ji od klienta darem, ma dve brzdy, velka nafukovaci kola…

  • bYzon: blbě kecáš, neznaje problematiky. Vtip je samozřejmě v tom, že cesta autem je 8 km. Kdybych to šel pěšky, je to tak deset, protože kus je místy, kudy bych tedy chodit nechtěl. Navíc z kopce do kopce. A to už jsou dvě hodiny chůze a to je trochu luxus. Nehledě na to, že i osm km jsou v Praze téměř dvě hodinky. Jednou jsem si to ze zájmu změřil Sport Trackerem na GPSce a jestli vás to tak zaujalo, můžete si ten profil nahrát do Google Earth a projít si tu trasu virtuálně, ktřeba někde dělám chybu 🙂 Ale po magistrále fakt pěšky nepůjdu …

  • Na Vinohradske u Idnesu casto parkuje docela pekny skutr BMW, ktery ma i strechu. Nebude to urcite zadna cinska lace, ale do mesta idealni.

  • Jo, tak sem trochu googlil, ten skutr se jmenuje BMW C1, uz se to nevyrabi, ale Ebay.DE jich ma docela ojetejch za prijatelny penize. Kdybych chtel nejaky priblizovadlo po meste, tak asi tohle…

  • to PZ_on_22.5.2007 @ 8:43
    to be sure, neni to moje private flamewar 2u. Koukam se na to jako na kusy kodu. Nezda se mi to moc optimalizovany. Po magistrale nejdu, to po ni radsi pojedu. 10km pujdu 2hodiny abych mel prumer 5, pritom 10 jit nemusim, takze kdybych mel prumer 8, byl bych tam sice za hodinu, ale to bych zhubnul – a to bych pak nemohl jit uz hubenej do fitka nebo se jit potit na umele rytirske kolbiste jiz vypoceny, vzdyt skutecnou vyzvu dnesni doby sem svele vyresil *skutrem. Nehlede na to ze by mi stejne nezbyl cas protoze pesky cele to by trvalo presne o tolik minut dele, kolik si vydelam prave na to, abych si poridil tu technologii ktera mi umozni usetrit ten cas, kdyz ji budu mit a jeji provoz se do toho taky mozna vejde. Tak to sem tedy na to vyzral.

    Pripadna lternativni realita vypada treba takto. (docela v pohode, muzes jit v botech a oblecenej)

  • Taky bych doporučil kolo, oproti skůtru má následující výhody:
    – je mnohem hbitější, dá se jet po cyklostezce (občas nějaké v Praze jsou) nebo po chodníku (sice se to nesmí, ale v Praze je spousta chodníků, kde celý den nepotkáte ani nohu a jsou krásně přehledné).
    – v případě deště nebo vyčerpání se dá přiblížit cílovému místu metrem nebo vlakem
    – při jízdě na kole se vyplavují endorfiny, takže člověk má v práci lepší náladu. I když v Praze je to kolikrát spíš adrenalin 🙂
    Dají se koupit krásná městská kola s plně krytovaným řetezem a vychytanými blatníky na které bych se nebál vlézt ani v obleku, jinak u normálního oblečení stačí na obyčejném kole vyhrnout nohavice :-).
    Bezpečnost doporučuji řešit reflexní vestou co běžně vozíme v autě, dá se sehnat i vyloženě letní dírkovaný typ. Přilba je samozřejmost. A zvláště za horších podmínek i svícením i ve dne – dnes už se dělají světla s vyskokosvítivými 1W disodami (Luxeon apod.), které zvláště při blikání jsou viditelná i za denního světla.
    No a trasu doporučuji hledat na neoficiální pražské cyklomapě http://klobouk.fsv.cvut.cz/~vrf/praha_cyklo/ Jsou tam cesty, o kterých jsem vůbec netušil. Škoda, že zatím není verze pro GPS.

  • Jen bych rád všem diskutujícím připomněl, že výměnou řidičáku za nový STÁLE máte omezení na 50 ccm. Pokud si všimnete, tak napravo je číslice 150 – to je harmonizační kód, který limituje objem motoru. Tudíž není pravda to, co tu jeden z diskutujících napsal!!!!!

  • Abych to shrnul – na léto skútr a přes zimu MHD – metro? Od I.P. Pavlova nebo Muzea je to do 6ti minut chůze, a vzhledem k tomu že Patrik psal že jezdí po magistrále, tak červený krtek ji kopíruje.

  • Chápu vás, že nechcete jezdit MHD. Mě dopravní podnik štve tím, že pouští do svých prostředků každého i ty, co tam nemají co dělat. Tedy lidé bez lístků, kterým umožňuje po Praze jezdit zadarmo, tedy opravuji za naše peníze. Nebo bezďáky, či ukrajince, kteří svým oblečením a zápachem rozhodně nesplňují pravidla přepravy. Vůbec netuším, co proti tomu mohu jako cestující dělat. Zřejmě nic, jen nejezdit MHD.
    Udivuje mě to, že DP není schopen poskytovat služby i pro lidi, kteří by si rádi připlatili za větší (nebo spíše normální) komfort. To je jediná cesta, jak snížit počet aut v Praze. Kromě tedy zavedení placeného vjezdu do města.
    Kdyby DP vyhradil v každé tramvaji jeden vůz jako I. třídu, kde by byl průvodčí a směli by tam jen ti, co mají zakoupenou kartičku, byla by tu alternativa si vybrat. Levnější bez komfortu. Dražší, ale s lepšími službami. Na I. třídu by mohlo být předplatné (samozřejmě dražší než normální), či si odpípávat cesty jednotlivě. V autobusech by to zavést asi nešlo. Ale v metru opět, mohl by být jeden vagón I. třídy vyhrazen.

    Nebo by se toho mohl ujmout soukromý dopravce a zkusit si pronajmout vagóny od DP. Spíše však zavést vlastní mikrobusy, které by jezdili v intervalech třeba 10min vždy ráno a večer ze záchytných parkovišť) po určených trasách skrze celou Prahu (centrum, Václavské náměstí, Anděl, kancelářské oblasti…). Nebyl by problém, aby člověk při nástupu řekl, kde chce vystoupit mimo zastávku a řidič by mu tam zastavil, pokud by to šlo. Také byste si ho mohli zastavit mávnutím na ulici, když byste nestíhali zastávku. Samozřejmostí by bylo pokrytí internetem přes wifi, takže člověk by mohl využít čas a už cestou pracovat. Tedy inteligentní služby pro cestující, příjemné cestování, prostě pohoda.
    Skoro takhle to funguje v Londýně, až na to, že tam je to skoro pro všechny (protože jízdné levné), takže to neposkytuje takový komfort, jaký by měla u nás dražší služba s možností levné alternativy.

    Mám pocit, že kdyby se to někomu podařilo v Praze zorganizovat, tak by na tom možná vidělal majlant, protože střední a vyšší třída by to určitě uvítala. A také by to bylo velké + pro úbytek aut ve městech.

  • Prekvapuje me, ze se tu neobjevil jediny nazor zminujici MHD. Prazska mestska je velmi propracovana. Pravda, ve spicce je dost nacpana a spolucestujici nebyvaji vzdy lidi, ktere byste si vybrali. Ale porad je to nejlepsi zpusob dopravy obzvlast v precpanych mestech jako Praha (zadne parkovani, min spiny ve vzduchu, mensi zapcy pro ty co autem fakt musi…).

  • Měl bych ještě 2 nepublikované nápady – elektrickou koloběžku – lze si jí vzít s sebou, možno jezdit po chodníku (nevím, zda legálně), ale má jen 20 km/h. Na někeré trasy asi dobrá. Nezkoušel jsem.
    Co ale používám, a jsem s tím velmi zpokojený, je UltraVNC (nejlepší varianta VNC, stejně rychlá jako vzdálená plocha, umí obejít NAT), VPN, Skype (či jiný VIOP) a příp. kamera. Rychlost skvělá, spotřeba minimální. Ale uznávám, že se najdou ještě případy, kdy nelze tuto variantu aplikovat 🙁

  • kolo nebo skútr? Skútr bude lepší volba.
    http://bleskove.centrum.cz/cerna-kronika/clanek.phtml?id=33094
    🙂 🙁

  • To QT: Pardon, tak jsem si to splet s § 53 odstavec 7 – cyklista může po chodníku kolo jen tlačit

    Jinak si všimněte, že snad jediný Alfik používá pravopisně správně skútr, nikoliv skůtr viz http://www.pravidla.cz

    MHD v Praze mi přijde propracované. Obzvláště s návazností na příměstké vlaky, kde platí tarif PID. Můžete využít okružní jízdy např. z Libně do Bubenče je to fakt bleskovka. To že se v tramvajích potulují vagabundi je věc jiná, ale v nočních tramvajích začali jezdit policajti.

  • Kamarád jezdí do práce cca 20km na kole…

  • Ještě že ti kamarád patolog neukázal žádného automobilistu, redukovaného do dvou dimenzí.

  • ad MHD

    to muze obhahovat jen nekdo, kdo autem nikdy do prace nezkousel jet, nebo opravdu bydli i pracuje hned u stanice a nemusi prestupovat.

    Prosel jsem uz hodne bydlist i pracovist v praze, obvykle to mam 2-3 pouzite dopravni prostredky a prejet pul prahy. Coz bude pro vetsinu lidi typicke.
    Doprava mezi 7-8 a 16-17 jeste jde. Jen by to treba na ip pavlova, nebo andelu chtelo dotycnou tramvaj co 2 minuty jako metro a ne co 7 minut.
    Nicmene cesta do prace mi obvykle trva a trvala temer hodinu. Jen 15-25 minut spolykaji prestupy a cekani.
    Sice nezaparkuju autem primo u prace, ale mhd obvykle primo u prace taky nestavi urcite mi neodjizdi primo od domu 😉

    Sumasumarum to pak casove vychazi nastejno autem i mhd.
    Jenze !!! komfort = v mhd priserny, maximalne si muzu cist, ale to ne vzdycky
    a doprava pozdeji nez v 18:00 je peklo. Metro uz nema rychle intervaly, jede treba jen na kacerov, nebo jen smichovske nadrazi a intervaly tramvaji a busu se take prodluzuji.

  • Re: cray
    Ja ti nevim, ale nemuzu souhlasit.

    Dva roky jsem praktikoval dojíždění nejprve z Nových Butovic (byt 2 minuty od st. metra) do Holešovic (Dělnická ul.). A cesta mi trvala +/- 35 minut. Metrem + tramvají, nebo metrem + pěšky z Vltavské do Dělnické.
    Poté jsem se přestěhoval kousek nad Anděl. A cestoval jsem busem + metrem + tramvají. V nočnícho hodinách metro jezdilo tak nešikovně, že mi minutu dvě před příjezdem na Smíchov autobus ujel. A čekal bych na něj 30 minut. Takže jsem chodil pěšky, bylo to na 10 minut. Celá cesta trvala 30 – 40 minut.

    To jsou časy, které bych autem překonal jen v noci (21:00 – 7:00). A nebo o víkendu, když náhodou není praha zacpaná. To je fakt a mám to ověření. A to hojně využívám objízdných zkratek, které cestu autem v zácpě zkrátí i o polovinu času.

    Teď chodím do práce z Holešovic do Holešovic pěšky.

    Cca v říjnu provedu finální stěhování. V té době očekávám i jiné zaměstnání. A budu cestovat opět přes celou Prahu. A řešením bude opět MHD, nebo skůtr. A říkm to i přesto, že mi už plynový pedál firemního auta téměř přirostl k chodidlu pravé nohy.

    Pražská MHD je na velmi vysoké úrovní, co se hustoty sítě i intervalů týče. Ve srovnání se světem. A pokud člověk nevytvrdne v tramvaji, která je v úzké ulici blokována řidiči, je MHD téměř vždy rychlejší než auto.

  • Na MHD mi vadí jedna, dost podstatná věc – musím přijít na zastávku, počkat, až něco přijede, tam většinou stát, u přestupu čekat poměrně dlouho na potřebný spoj, pak z cílové zastávky zase odejít. Přes den k tomu můžu připočíst zpocené cestující a moc lidí okolo mně. Vždy mám tašku s notebookem a nějakými podklady. Shrnu to – jsem pohodlný, zvykl jsem si na auto. Proto mi nevyhovuje MHD komfortem. Jsem také rád svým pánem. Pokud stojím v zácpě, můžu aspoň telefonovat, můžu poslouchat hudbu, kterou chci, ale hlavně jsem ve svém autě. V MHD bych si telefonovat nedovolil (opravdu mi to přijde neslušné), nic z toho co v autě nemůžu. A hlavně musím čekat na někoho jiného. Do zácpy se dostanu pouze vlastní vinou, ne kvůli někomu jinému.

    K výhdám pražské MHD – časově se vyplatí opravdu jen při cestách z Vinohrad na Smíchov či obráceně a naopak z obou konců metra B. Cokoliv mezi tím nebo jakýmkoliv směrem, zvláště pokud není nutné přejet řeku nebo je možné ji přejet jinde než přes Jiráskův most, je rychlejší autem.

    Ale nechci snižovat pražskou MHD, je na dobré úrovni, ale je stavěná na dopravu lidí ze sídliště do kolbenky. Podívejte se ale na mapu, kde jsou dnes business centra, kde zastávky MHD, započítejte 5 – 10 minut na cestu pěšky k zastávce nebo stanici, 3 min. na cestu dolů do metra, 5 minut na přestup, pokud je potřebný a srovnejte to s cestou autem a to co jste schopní vytelefonovat po cestě. A pak zvolíte auto…

  • QT: Ano, take je pro mne pohodlnejsi, projit datovym centrem, sednout u rampy do auta a jet kamkoli, poslouchajic radio. I proto nerad parkuju v praci v garazi, jelikoz cesta z -2. patra ke svemu stolu mi trva asi tak 10x dele, nez nechat auto za firmou a prijit zadnim vchodem.

    Souhlasim, ze je pohodicka, poslouchat v aute jakoukoli hudbu. Ale to mi umoznuje Walkman i v MHD. Nemuzu sice v MHD pohodlne telefonovat, ale ono to vetsinou pocka, nez z metra nebo tramvaje vystoupim.

    Ale nesouhlasim, ze je vetsina cest po Praze lepsi autem, nezli MHD. Hlavne pokud jde o centrum, nebo spise jine oblasti nez sidliste. Sidliste na okraji Prahy jsou jednim z mala mist, kde ja auto jednoznacne rychlejsi.
    Patek kolem seste vecer … cesta z Holesovic na Andel je jinak nez autem peknej opruz. Kdyz vidim jak Argentinska stoji, najezd na magistralu se skoro nehybe, nabrezi take zadna lahoda. Metro nic nebrzdi. A cesta kolem Argentinske na Vltavskou je kolikrat pesky stejne rychla, jako to trva kolem jedoucim autum. 🙂

    Cesta z Holesovic na IPak je metrem zhruba 2x rychlejsi, nezli autem. S vyjimkou casu, kdy tam neni zacpa. Coz je stav, ktery nastava po cim dal kratsi casova okna behem dni.
    O reseni parkovani nemluve.

    Autem do centra je proste spatne.

  • QT: Jestli ti jde o to telefonování, že můžeš cestou autem telefonovat, a kolik toho jsi schopen vytelefonovat a kam všude si schopen zatelefonovat, tak kvůli této veskrze tvůrčí a produktivní činnosti nemusíš jezdit nikam do businessss center, ale sedět doma na prdeli v callcentru a telefonovat a telefonovat a . . .
    snad máš na uchu bluetooth sluchátko i v okamžiku psaní svého přípěvku, abys byl schopen taky něco vytelefonovat po cestě.

  • ad lahvon:

    no pises to pekne, ale rici, ze souhlasim s QT… auto je pro mne kancelar, pri prejezdech setrim cas a take vetsinou telefonuju – a mam na to soukromi. v mhd je to nejen neslusne, ale tez neprakticke… (clovek neslysi a podobne) … taky by mne nezajimaly hovory cizich lidi…

    co se ty ka casu – promin, ale je to proste o tom, kudy jedes. ja ziju v centru, prahu proste znam, znam figle, znam zkratky – a kdyz stojim v kolone, tak jen par metru nez odbozim bokem a celou ji objedu. tve vypocty jsou dane tim, ze ve chvili, kdy v aute stojis v kolone – tak si rikas sakra to to ale stoji – mas pocit, ze cas se vlece, ztracis ho zcela zbytecne… pri cekani na tramvaj si ctes a cas utika rychle… kdyz to ale vemes kolem a kolem, to auto muze byt opravdu mnohem rychlejsi…

    tvuj priklad holesovice andel… moznosti je hafo – dle casu lze zvolit (rano, dopoledne, odpoledne) – zacpy proste maji svuj system fungovani – jednim smerem a v jeden cas jedou vidlaci do prahy – jindy je to naopak… to jest rano se vyplati jet z holesovic na andel po nabrezi… odpoledne je lepsi jet pres strahov (letnou projet zadem – kostelni kolem muzea)

    atd atd..

    kdy se auto nevyplaci je cesta centrum-centrum z karlaku na vaclavak je opravdu rychlejsi pesky nebo tramvaj – ale delsi doba je stejne jen kvuli parkovani…

    jo jeste jedna vec mne napadla – v lete ma cestovani mhd a peskobusem jeste jednu nevyhodu – vedro (a smrad v tramvaji) – je lepsi prijet na jednani svezi a ne tolik upoceny… 🙂

  • frantulda: ve vetsine nesouhlasim, ale byla by to nuda, kdyby jsme meli vsichni stejne nazory. 😀

  • Vážení kolegové, cyklisté a motorkáři při problémech jízda ve městech. Nemám sice pražskou zkušebnost na kole, ale ono je to vodržku i v autě. Ale podívejme se do ciziny, v Rakousku žádný chodec nepokřikuje na cyklistu, že jede po chodníku, ti jsou však ohleduplní, zpomalí a řeknou s dovolením a chodci je normálně pustí, zkrátka z nás se stali nevychovanci. Zajímavé je to třeba v Dánsku, kde všude jsou stezky pro cyklisty a mohou po nich jezdit i malé motocykly. Vyhrazené stezky jsou i na kruháčích a semafory na cyklisty pamatují. Nikoho ani nenapadne, že by cyklistovi nedal přednost, když mu patří. Nechci kydat bláto na svůj národ, ale nevychovanost, neochota, drzost a dokonce i zlodějina se stává součástí normálního života a musím konstatovat, že je mi z toho smutno.

  • Vážení kolegové, cyklisté a motorkáři při problémech jízda ve městech. Nemám sice pražskou zkušebnost na kole, ale ono je to vodržku i v autě. Ale podívejme se do ciziny, v Rakousku žádný chodec nepokřikuje na cyklistu, že jede po chodníku, ti jsou však ohleduplní, zpomalí a řeknou s dovolením a chodci je normálně pustí, zkrátka z nás se stali nevychovanci. Zajímavé je to třeba v Dánsku, kde všude jsou stezky pro cyklisty a mohou po nich jezdit i malé motocykly. Vyhrazené stezky jsou i na kruháčích a semafory na cyklisty pamatují. Nikoho ani nenapadne, že by cyklistovi nedal přednost, když mu patří. Nechci kydat bláto na svůj národ, ale nevychovanost, neochota, drzost a dokonce i zlodějina se stává součástí normálního života a musím konstatovat, že je mi z toho smutno.

  • Miluju tyhle kreteny co to maj do prace 8 kilaku a musej si vozit prdel v aute. Hadej proc je asi ta Praha tak zasvihana, inteligente.

    Zajimavy je, ze kdyz se zlepsi pocasi, tak se tyhle liny prdele vyhrnou do ulic v dalko vetsim mnozstvi nez v zime.

    Nechapu co by muselo rozumnyho cyklistu zasadne ohrozovat aby se dostal na patologii. Jezdim po Praze na kole uz par let, a vzdycky se da jednak najit pomerne dost bezpecna cesta, cyklostezek a druhoradych komunikaci je fura. Jen holt nesmis spechat a jezdit tou nejkratsi cestou po magistrale. Pokud se nedko dokaze zabit na kole tak se uplne stejne zabije na skutru, je to o chovani toho jedince. Navic se skutrem je odkazan vyhradne na silnice.

  • A jeste k tem cyklistum a chodnikum.
    Osobne jako cyklista povazuju za vubec nejnebezpecnejsi pohybovat se na kole po chodniku. Chodec neco takoveho naprosto neocekava a pokazde to musi dopadnou karambolem a takovy cyklista je naprosty hulvat a porusuje zakon. Za takove cyklisty-chodnikare se hluboce stydim.

  • Pro Zubrika: já zase miluju tyhle kretény, kteří o tom kulové vědí, ale musí se vyjádřit. Hádej, proč nemám chuť jezdit do práce na kole po magistrále a proč nechci v kanceláři smrdět jako tchoř …

    Co dostalo cyklistu na patologii? právě to, že si s kolem vyjel do Prahy po dvouproudovce, kde holt někde nedostal přednost, jak si myslel, že ji dostane.

    A jezdit jinudy? Kudy… studoval jsem mapu a buďto pojedu kilometrů dvacet, nebo po magistrále.

  • Byl jsem minule leto v Paříži a tam je to jeden kravatak za druhym na skutru. V praze u BBCentra jsem taky tedky videl kravataka na peknem strojecku. Kamarad dela v Praze mesengera na skutru a rikal ze pokud clovek predvida a nejezdi uplne jako hovado tak je to v pohode.

  • No bylo tu uz receno opravdu vse ja jenom pripomenu ze pokud nejste spokojeni s vykoneme vaseho skutrika lze je „tunit“ a upravene 180ccm dokazou se dostat na 100km/h jiz za 6-7 sekund 🙂 a ostre racing 70ccm na tom nejsou vubec hur ba naopak to vzladaj uplne stejne 🙂 ale tam je jiz investice pouze do dilu 60tis Kc a zivonost je minimalni..toto jsou ovsem uz extremy 🙂 a skutrik se da upravit vselijak..od zakladu..zmenenim variatoru a vyfuku naladeni karburatoru po vymenu valce za 70ccm a karb. za vetsi atd..az prave po tento extrem 🙂 U china skutru sice usetrite na pocatecni cene ale po odblokovani budete jezdit tak 65km/h po investici CCA 6tis za dily (jeto opravdu velmi orientacni zalezi jaky dil od jake firmy atd..) vam vase china pojede uz 80km/h to jest ta rychost jakou jezdi v zakladu italske skutry 🙂 no koho to zaujalo 🙂 http://skutrmax.blogspot.com

  • tak do prace by som si to na skutrikovi svihol v lete aj ja aj ked to mam 40km, a kolo je podla mna tiez fajn napad – ak viete kam s nim

  • Asi nejspis trochu OT, ale u nas v HK je cyklistu relativne dost, oproti jinym mestum v republice (trochu mohu srovnavat, dost jsem se najezdil) a taky holt na nasi rovince k tomu mame lepsi podminky ,-). Proto je videt, ze domaci „auto ridici“ jsou trochu vic zvykli, nez-li ti prespolni. Poznate to hlavne na zpusobu predjizdeni. My domaci v roli ridice auta davame trochu vic bacha na cyklisty, ale zase je umime slusne predjet bez 20 m objeti, narozdil od tech prespolnich, kteri s predjetim cyklisty maji casto problem. V Praze, kde je cyklistu podstatne min a jsou tak trochu „raritou“, ma prave spousta soferu autaku s cyklisty a nejspis i se „skutraky“ problem. „Skutraky“ navic hazou s cyklistama obcas do jednoho pytle. No a oni si pak dovolej v kolonach predjizdet, kdyz oni musej cekat – no fuj, co si to vlastne dovolujou.
    No a taky k tematu, IMHO bych rozhodne v Praze nejzdil na kole a skutrem hooodne opatrne, protoze prekazek typu kostky, diry, kanaly, nervozni motoristi, je dost a ne vzdycky to skonci jen ulomenym zrcatkem ,-). Ale mozna ten usetrenej cas za to stoji, kdo vi…

  • Dobré ránko,

    No je to pravda tu v Prahe je vo špičke provoz brutálne zlý s velikým zpozdením..( chodí sa neskoro do práce ) ………………….

    Treba stým niečo robit a skúter je dobrá vec ……..nanom by som vedela jazdit :-)))

    Alebo lanovky električky ,ale vo vedení od stlpu k stplu ——– vysoko hore :-)))

    Vzdušné priestory ešte niesu ničím zaplnené iba lietadlami .-))))

    Vo vzduchu sa dostaneš všade rýchlo a nemusíš križovatky a uličky :-))) To len na pobavenie :-)))

    Tak papa Zdenka

  • Tak mě napadá, co takhle segway? To by mohlo být ideální, pokud se s tím smí jezdit i po chodníku. A taky to vypadá cool 🙂

  • Hej lidi já vás nechápu, na co v té Praze je MHD??? Vy si asi myslíte že vstoupit v obleku do MHD je ponížení!!! Radím vám jed do Londýna a podívat se tam!!! V centru jezdí jenom taxiky a skoro všichni at mají jakoukoliv funkci dojiždějí asi hodinu do a hodinu z práce přeplněnou MHD ale stejně to mají rychlejší než jed autem!!! Berte si z nich příklad

  • Doporucuju kombinaci Metro a pesky… dostanu se v centru vsude, na kraji se proste vic projdu.

  • Představa, že bych jezdil do Prahy na skútru se mi celkem zamlouvá, ale myslím, že by to byla dost sebevražda (bydlím 10km za Prahou na Vídeňské/Staré Benešovské). Popojíždět na skútru po Praze se určitě vyplatí, ale dojíždět až za Prahu by asi nebylo nic moc, zvlášť po tak frekventované silnici jako Vídeňská.

  • http://pabjan.wordpress.com/tag/mao-ce-tung/page/2/
    tohle prý stojí za přečtení pro začínající scooteristy

  • Pro jáchyma: Nejde o poníže, ale přežití. dát si 35 v přeplněném metru plným smradlavých zpocených lidí mi fakt vadí. Minulý týden jsem musel 2x vystoupit abych se vydejchal
    Jinak taky zrovna řeším jak se dostat rozumně přes Baranďák (bydlíce na pravé pracujíce na levém břehu) a přemýšlím právě o využití nepoužívaných „chodníků“ a pořízení motorové koloběžky. Takže autem do Braníka, z kufru vyndám stroj a jedu. Cena kolem 8000, spotřerba minimální, váha cca 20 kg a hlavně vejde se do kufru (aspoň do kombika)

  • Ahoj, díky za téma, které se mi zrovinka „hodí do krámu“ .. kolega v práci mi nabízí malý elektrický scooter za mizivý peníz. Mám z toho teď ale celkem větší hlavu. Za a) nemám řidičský průkaz, b) dá se s tím opravdu legálně jezdit i po chodníku? 🙂 Řidičák prý na takové vozítko nepotřebuji a po chodnících to prý lze provozovat.. ale rád bych slyšel nějakou tu radu.. 😉 předem ď

  • Taky jsem to řešil a vyřešil…)
    Chtěl jsem velký kola do Prahy na kočičí hlavy a větší výkon, aby když se dostanu na magistrálu nebo na okruh jsem se nestal klidným terčem v pravym pruhu.

    Nakonec jsem si vybral Aprilii Scarabeo 200 ale mam ho týden, tak ještě jsem v euforii a nebyla by to objektivní rada )

  • I když jsem z druhého konce republiky,tak bych jednoznačně neváhal nad koupi a ježdění po Praze na skůtru. Pražské zácpy jsem několikrát zažil a litoval jsem že jsem v autě.Před léty jsem v Paříži obdivoval frmol skůtrů a motorek. Lidi oblečených v oblecích,ženy v kostýmkach,jak se doslova propletají v provozu.Rozdil je u nás v tom,že automobilisté je tam tolerujou,-u nás doslova terorizujou a blokují.Na motorkách jezdím přes 20-let.
    K volbě kubatury skůtra:-Vlastním,čínu 50ccm na 12″ kolech,a Yamahu Majesty 250ccm na 12″kolech. Oba 4T.Každý má své pro a proti. Malý obsah-rychlost max 60,v městě hbitý-protlači se to všude,kolony vlastně pro něj nejsou žádny problém,parkování v poho,dá se to nadhodit.Větší-max rychlost lechce min 120km,doslová neuvěřitelné zrychlení(v městě totalně k ničemu,-rozjezd a hned brzda),komfortní pohodlný posaz,-pohodlí končí v kolonách-tím chci naznačit,že procpat se s ním už je velký problém,-většinou pěkně a doslova nervozně v koloně za auty,-šiřka a hlavně délka.Velké skůtry mají převažně malý rejd. A policajti dělají už problémy s parkováním na chodníku – maxiskůtr.Po těchto zkušenostech bych osobně do Prahy-dopravní prostředek volil klidně tu 50, ale ideální by byla klasická 125- menších rozměrů ale pod 12″ kola nikdy. A pokuď by to byl dopravní prostředek pro přepravu z bodu A do bodu B,tak bych neměl strach i z číny.Třeba od Yuki ,Kentoya a pod. A čína se zas tolik nekrade.

  • Vole, odstěhuj se z Prahy plné (jak píšeš) smradlavejch lidí a máš to vyřešený. Vy pražky přemejšlíte nad kokotinama to je síla..:))))))

  • Pořídil si autor nakonec skútr nebo ne? Padesátku nebo silnější? Spokojenost?

  • mam slibeny skutr (cinska 50ka) od kamarada – zatim chodim do prace pesky (2km/15min), jen kdyz je hodne hnusne prip. potreba nakoupit, tak autem (3km), MHD s prestupem nema cenu.. planuju stehovani na okraj Prahy do objektu s garazi (v praci garaz mam), tak doufam, ze skutr pomuze.. pak dam vedet.

    jinak k te MHD – vyuzivam primarne metro, zbytek z 90% pesky. je fakt, ze mi chybi cas na cteni…

  • Na skůtru jezdím již 14 let v Jihoafrických městech, najeto mám kolem 30000km. Momentálně jezdím na Yamaha Cygnus 125cc v Kapském Městě. Úžasná věc!!! Osvědčilo se mi mít vždy prsty levé ruky trvale připravené na brzdě. Podstatně to sníží čas reakce brždění na nebezpečné dopravní momenty. Rovněž reflexivní vesta je určitě dobrá, někteří motoriské snadno skůtr přehlédnou. V obydlených oblastech doporučuji maximalní rychlost 40km/h. Jelikož častěji vznikají nepředvídatelné situace.

  • Patriku, jak jsi dopadl? Mas skutra? Ja prave zvazuji 250 cc (mam pres 100 kg a ě metry…).

  • Skútr jsem kupoval přes http://inzeraty.hyperinzerce.cz/skutr/ a teď koukám, že je tam pořád dobrý výběr. Tak doporučuju.