Lupa fušuje do železnic :-)
REKLAMA:
Povídání o Apple, Tesla, Muskovi a cestách mezi BTC a EU na Mars
To je Patrickův týdenní podcast. Poslechněte si, jak se věci opravdu mají ve světě techniky. Ty důležité a podstatné, které vybral někdo, kdo tomu rozumí, ne generátor zpráv.
Rozcestník k podcastu i web verzi najdete zde.
ook píše: Ve zprávičkách na Lupě
se panu Nehasilovi podařil hezký kousek. V souvislosti s problémem
volání z/do Pendolína způsobeného existencí Faradayovy klecí se
dopustil myšlenky, že problém je možné vyřešit odstátněním.
Myslíte, že budeme odstátňovat Pendolíno nebo přímo Faradayovu klec?
————-
Text zprávičky:
Chlouba Českých drah, rychlovlak Pendolino má malou vadu na kráse.
Původně byl prezentován jako rychlovlak vhodný nejen pro širokou
veřejnost, ale i pro náročné manažery. Podle stížností mnoha
cestujících se ovšem z vlaku Pendolino nikam nedovoláte svým mobilním
telefonem, což na tak dlouhých tratích může mnoho cestujících odradit
od využití tohoto supervlaku. Na vině není slabé pokrytí železničního
koridoru signálem, ale celokovová konstrukce vlaku, která brání
pronikání signálu. Nedostatek je celkem jednoduché odstátnit. Ale kdo
to zaplatí?
17 komentářů
ne jestli to je jednoduche odstranit, o tom by se taky dalo polemizovat… repeater fungujici u vsech trech operatoru neni jednoduche reseni, a pokryvani trate taky nic moc.
A vymenit vsechny pokovena okna by asi stalo balik…
No, co ja vim, tak je hlavni problem, ze pokryti koridoru z Ovy do Prahy od TMO a ET (Oskara nevim, ale myslim,ze to lepsi nebude) je samo o sobe nepouzitelny. Oblasti treba 10-15min cesty uplne bez signalu. Handover GPRS totalne nepouzitelnej, takze se pripojeni zasekava a resi to jenom restart. Celkove o nicem. Pokud ma Pendolino vetsi stineni nez normalni vagony (trochu mozna jo,ale nebude to podle mne zasadni rozdil) tak je to jenom o to horsi,ale vychozi stav je dostatecne nepouzitelnej.
[2] Co ja vim a pouzivam, tak pokryti Ceska Trebova-Praha je az na vyjimky (Usti n.O-Chocen, nejaky les pred Prahou) od Eurotelu vcelku kvalitni, nevypadava to, spojeni funguje, zkouseno jak GPRS, tak CDMA (a casto). Ale musite jet obycejnym rychlikem, EC/IC maji stejny problem jako Pendolino, slabsi signal uvnitr.
[2] Co ja vim a pouzivam, tak pokryti Ceska Trebova-Praha je az na vyjimky (Usti n.O-Chocen, nejaky les pred Prahou) od Eurotelu vcelku kvalitni, nevypadava to, spojeni funguje, zkouseno jak GPRS, tak CDMA (a casto). Ale musite jet obycejnym rychlikem, EC/IC maji stejny problem jako Pendolino, slabsi signal uvnitr.
Co ja vim, tak rychlovlak Pendolino nestoji za nic. Nevim, jestli jste meli nekdo tu cest jim cestovat, ale ja ano, a to na trase Praha – Decin. Sice ne prvni tridou, druhou, ale ono to bude jedno. Cesta vypadala asi nasledovne: po koupeni listku jsem se chystal nastoupit do vlaku, ktery vypadal velmi pekne, rikal sem si, ze to bude prijemna cesta. Ale ejhle, usmech se mi z tvare vytratil hned, jak jsem nastoupil. Ve vlaku nebylo absolutne k hnuti, natoz pak k sednuti – ja jim jel proto, ze jsem se potreboval nekam dostat, ale vlak byl plny RODIN (neprehanim, babicka, dedecek, vnoucatka, tatinek, maminka, tety, strejdove…), ktere ocividne jely na vylet vlackem a fotili si vlak zevnitr, deti rvaly, duchodci hudrovali ze si nemuzou sednout. Rikal jsem si, ze tenhle nedostatek snad postupne zmizi (zatim nezmizel, je to jen o neco lepsi), a bude to bohate vyvazene prednostmi vlaku. Jedina prednost, kterou jsem na tom vlaku shledal, je nepocmarany a nezniceny interier (protoze, priznejme si, jeste nejezdi tak dlouho) a stahovaci relety na oknech. Jednou snad bude moci vlak jezdit i rychleji, jenze to jeste pocka, protoze se nejdriv musi opravit koleje. A jeste dele potrva, nez zacne jezdit na vsech dulezitych tratich.
Proc to pisu – uz vidim, jak nejaky "top manazer" cestuje vlakem a navic timhle. Optimismus CD je zarazejici;), kdyz se z nej navic neda ani telefonovat (ono stejne stoji pokrytina tratich za nic)..
Navic tu neexistuji kupe (kjeden z duvodu, proc obvykle jezdim radeji vlaky nez autobusy i pres moznost zpozdeni) a na velkem poctu mist sedite "obracene" proti smeru jizdy, coz je napriklad ve vlacich EC ci IC jen velmi malo.
Díky za takovou publicitu:o) stane se….
[5] Pravda pravdoucí. Měl jsem možnost cestovat tímhle vlakem na konci srpna. Byl narvaný k prasknutí a jediná věc, co se tam dala dělat, bylo jít do jídelního vozu. Ceny ale byly ještě celkem přívětivé, takže na cesta z prahy do roudnice nebyla zase tak špatná. …nechtel bych ale v tý chvíly být v pozici toho top manažera 🙂
[6] Jakože vozy EC/IC na konci otáčej, nebo co chtěl básník říct? :))
Jamie: jeste muzes celou cestu stahovat a zatahovat roletu:)
Web: nechapu, co chces rict ty:) – v EC/IC je proste mensi pocet sedacek otoceny proti smeru jizdy.
Je mozne, ze si jaksi nepochopil ten princip – kdyz jedes v aute a otocis se, taky najednou nesedis v protismeru, ne:D?
[10] Nic ve zlem, ale kdyz jedete v aute, tak se pri ceste zpet otoci cele auto. Ale jeste jsem nevidel, ze by otaceli cele vagony – u tech prece neni predek a zadek. Proto, kdyz je potreba z nadrazi vyjet na stejnou stranu, ze ktere se prijelo, lokomotiva se pripoji na opacny konec vlaku a muze se jet, vagony nikdo neotaci a proto jak psal Web jednou musi byt sedacek vic po smeru jizdy, podruhe proti…
No já jsem potenciální cílová skupina a klidně bych pendolínem za ty peníze jel. Tedy až budou ještě trochu dodělanější koridory a cesta do ostravy bude za 2 hodiny. Pak už je to bezkonkurenčně lepší než auto za srovnatelnou cenu a jedinou nevýhodou je místní doprava, ovšem za uspořenou hodinu (respektive 3, protože ty dvě hodiny ve vlaku se dají využít efektivně prací, na rozdíl od situace, kdy člověk musí řídit)
Nevím ale jak je to s lístky pro více osob – když pojedeme v autě do ostravy dva či tři, tak je cena víceméně stejná, u vlaku to bude předpokládám dvoj až trojnásobek a to už je problém.
[11] Doporucoval bych navstivit nejakou konecnou sinkansenu – videt, jak se ve vagonu postupne otaceji vsechny sedacky, aby byly po smeru jizdy stoji za to. Nemluve o tom, ze si lide pokud cestuji spolu muzou otocit sedacky k sobe, aby na sebe videli…
Pro skarohlidy co se ceny tyce pripominam, ze metr delky sinkansenoveho vlaku a metr delky napr. prazskeho metra M1 je velmi srovnatelne drahy…
No jedno je jistý že bych tím vlakem víc než hodinu necestoval v případě že se z nej vážne nedá dovolat 🙂
Pokud je to dobre stinene, tak to tam nebude take fungovat GPS anebo radio. Jsou tam aspon u sedacek zastrcky pro jack 3.5mm stereo pro pripojeni sluchatek? Toto jsem uz zazil nejen v letadlech ale i v dalkovych autobusech; pokud ma cestujici s sebou stereo sluchatka, tak se pripoji a prepne si na jeden z programu, typicky radio anebo nejake CD. I kdyz dnes, kdyz ma kazdy mp3 prehravac, tak uz to nema moc smysl. Ale aspon zasuvka pro napajeni notebooku by mohla byt k dispozici. Je tam?? Pandolino jsem jeste nezkusil.
Zrovna tedka jedu Pendolinem a signal urcite neni horsi, nez byl v Manageru. Projizdime Usti n. Orlici – ET vsechny carky.
[15] v prvni tride je zastrcka na jacka, udajne 3 druhy hudby. Nezkousel jsem, jedu dvojkou 🙂