Marigold.cz » Zdražila nafta: jak na přestavbu TDi na pohon rostlinným olejem
    FotonMag.cz         Chronomag.cz         Energomonitor.cz    

Moje kniha Husákův děda

Podrobnější informace o mojí povídkové knize Husákův děda najdete zde.

Zdražila nafta: jak na přestavbu TDi na pohon rostlinným olejem

3.9.2005

Ceny pohonných hmot mne v poslední době pěkně kvasí. Nafta se vyšplhala přes třicet korun a to je ten správný moment zapřemýšlet nad alternativama, protože nafta v dlouhodobém výhledu moc dolů nepůjde.

PavelS mne upozornil, že lze naftu nahradit normálním rostlinným olejem. Rudolf Diesel svůj vynález předváděl na výstavě roku 1905 poháněn burákovým olejem. Chvíli jsme googlovali a ukázalo se, že dnešní moderní TDi opravdu nemají problém se spalováním rostlinných olejů, problém je v jejich transportu do motoru. Rostlinné oleje mají o řád vyšší viskositu, takže hůř tečou, více namáhají čerpadlo a s tím související části vozu. Vtip je tedy v tom, že se auta upravují o předehřívač oleje. Rostlinný olej se nahřeje na cca 70-80C, kdy získá stejnou viskozitu jako nafta a bez problémů teče, kam je potřeba. Pak je možno jezdit na normální rostlinný olej (třeba řepkový, je momentálně nejlevnější) v krámské ceně cca 15 Kč/litr. Zajímavé je, že podle zkušeností řady lidí je spotřeba mírně menší (5-8%), než při jízdě s naftou, motor se tím nijak nepoškozuje, jen je třeba brát čistý olej, ne ten vyškvařený z friťáku, jak dávala Nova ve zprávách.

Takhle vypadá koncernové TDi s úpravou

Úprava se samozřejmě neprovádí tak, že byste hodili ponorný vařič do nádrže, je na to nějaký vyfikaný systém, protože viskozita za nízké teploty dělá menší technické problémy při startování za nízkých teplot, takže většinou se to řeší tak, že se používá pro start a zhasínání motoru nafta a až po dosažení určitých parametrů systém přepíná na hlavní nádrž s olejem.

Našli jsme řadu těchto systémů v cenách cca 600 euro pro TDi motory, vyzkoušené jsou montáže i do koncernových motorů užívaných ve škodovkách a řady dalších motorů. Jenže montážní servisy jsme našli nejblíže v Německu nebo Rakousku. Nevíte někdo o někom, kdo má zkušenosti se zkompatibilněním TDi motorů na olej? Nejlépe systémy ATG (které jsem tu nastudoval), ale dáme si doporučit i vysvětlit jiné. Základním požadavkem samozřejmě je komfort provozu, tedy to, co umí ATG – automatické přepínání a provoz na stoprocentní olej. Máte někdo s takovou přestavbou zkušenosti? Nechceme míchat naftu s olejem, jak je obvyklé, protože to prostě není komfort, jaký by člověk potřeboval pro běžný provoz, chceme plnit nádrž čistě olejem.

Poloviční cena (a při množstevních odběrech i lepší) olejů, jejich získání z obnovitelných zdrojů a vyvázání se ze závislosti na státem surově daněné naftě je příliš lákavá vyhlídka.

Pro zájemce o to, co to je, pár odkazů:

Flattr this!

Chcete přispěv na provoz Marigolda?
Můžete přes systém Flattr (umí i opakující platby - tlačítko výše) nebo PayPalem (tlačítko Donate níže).

Patrick Zandl @ 21:29 - Líbil se článek?

Počet komentářů: 173

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (hlasováno , průměr: 4,14)
Loading...


173 Comments »

  1. Já jezdím na plyn ale taky mi ho zvedají 🙁

    Comment by mitchi — 3.9.2005 @ 22:01

  2. A není to daňový únik, nebo tak něco? Ono ani ta nafta sama o sobě taky není extra drahá, jen se na tom stát pěkně pakuje.

    Comment by brk — 3.9.2005 @ 22:04

  3. Jezdim na olej (repkovy z tesca za 13.9KC) uz pul roku bez nejake upravy a bez sebemensich problemu. Auto je starsi Citroen AX z roku 1996. Jedina "nevyhoda" je, ze auto nesmi dlouho stat, potom auto spatne startuje a muze zatuhnout olej v tryskach (pry).

    Comment by Johan — 3.9.2005 @ 22:04

  4. [2] není, nelegální je prodávat LTO místo nafty, to je daňový únik. Ale jak chcete unikat s olejem, který se používá na fritování hranolek 🙂

    Comment by tangero — 3.9.2005 @ 22:06

  5. tenhle clanek spusti obrovskou lavinu

    Comment by asd — 3.9.2005 @ 22:37

  6. [5] myslite? … ja se celkem bojim lit do sveho auta za pul mega neco, o cem mi v servise reknou, ze to muze odvarit motor …
    totez je otazka chipovani, je skupina lidi, kteri se budou k smrti bit o to, ze to vubec nevadi, pak prijde nekdo uplne jiny a prohlasi, ze na to ten motor neni dimenzovany … a ted si vyberte, kdyz v pripade neuspechu zaplatite cca 100.000 za novy motor 🙂
    Ja mam jiny recept – investujte do ropneho segmentu nebo do energetickych spolecnosti a z vynosu financujte docasne zvysenou cenu pohonnych hmot 🙂

    30.08. 15:46 Generální tajemník OPEC: Fundamentální faktory současnou cenu ropy neospravedlňují, cenové dno by mělo být na 40 dolarech
    02.09. 08:30 Cena ropy příští týden zřejmě opět poroste, hurikán Katrina poničil těžební zařízení

    Odhaduju to tak, ze do vanoc jsme na 27 Kc, mimochodem v Praze neni problem nabrat za 28.30 i v techto krusnych dnech…

    Comment by pan opatrny :) — 3.9.2005 @ 22:50

  7. zalozena e-mail konference na tohle tema
    http://pandora.idnes.cz/conference/olej/

    pro prihlaseni staci poslat prazdny e-mail na adresu mailman@pandora.cz
    a v predmetu uvedte
    SUBSCRIBE olej

    nebo muzete pouzit www rozhrani
    http://pandora.idnes.cz/help_subscribe.php#subscribe_www

    Comment by olej — 3.9.2005 @ 23:03

  8. Ohledne rostlinare a legalnich aspektu je jasne ze jakmile by se to melo stat masovou zalezitosti tak to vylekanej jouda-stat bude chtit v prni fazi okamzite zdanit jako napr. v UK. Ovsem realizace jakou prijali v tomto pripade je u nas nerealna aby se lidi sami nahlasili na bernak a odvadeli z kazde litru dan. Pokud by to slo pomaleji doufejme v nemecky model tj. nizke dane, podpora statu..

    V kazdem pripade co si kdo leje do sveho motoru (pokud to proleze emisema a ty jsou zde minimalne o 30% mensi jak ukazuji nezavisle testy) tak je po tom statu prdlajs. Nehlede na to ze nas stat ma nejake mezinarodni ekologicke zavazky a jizda na rostlinare je CO2 neutralni neb se nove oxidy do atmosfery nepridavaji zustavaji v kolobehu rostlina-atmosfera-motor. Takze pokud se nejaky urednicek bude snazit toto bojkotovat dostane u soudu na prdel..

    Comment by Mesuge — 4.9.2005 @ 0:54

  9. [6] tohle je oblíbený trik, jak lidi odradit. Říct jim, že "to může odvařit motoro". Jenže to je dost neurčitý pojem.

    Faktem je, že diesely jsou na spalování olejů konstruované. Problém evidentně může být v komfortu nebo ve zbytku systému (čerpadlo nemusí zvládnout hustší kapalinu).

    Ale chápu to, měl jsem k tomu podobně opatrný přístup.

    Comment by tangero — 4.9.2005 @ 9:44

  10. Pokud si pamatujete, když byl boom přestavby vozidel na LPG, také se tvrdilo, že to odvaří motor. Když se na to podíváte zpětně, zjistíte, že i v tomto případě to byl strašák.

    Comment by Cgn — 4.9.2005 @ 10:30

  11. Ale ono to může odvařit motor velmi snadno. Podávací/vstřikovací čerpadlo se maže procházející naftou a tudíž při použití něčeho jiného rapidně roste pravděpodobnost, že se v něm něco kousne. A to, že u dieselového motoru je čerpadlo nejdražší součástka, jejíž oprava může u pár let starého auta i několikanásobně přesáhnout jeho reálnou cenu, snad není třeba zdůrazňovat. Něco jiného jsou náklaďáky a vojenská technika, které jsou konstruované, aby se do toho dalo nalejt ledacos. Takže s jakýmkoliv expiremtováním opatrně, tohle není dvoutakt, kam člověk může nalejt cokoliv a v nejhorším případě mu to nepojede.

    Comment by phanatic — 4.9.2005 @ 10:48

  12. no myslim, ze to je to tema jako stvorene pro defense, hodte mu udicku myslim ze se chytne 😉

    Comment by rg — 4.9.2005 @ 11:52

  13. Rostlinny olej bych do dieseloveho motoru nenalil, dokud to nebude odzkouseno na dostatecne velkem vzorku, nebo dokud se na to nezacne vztahovat zaruka vyrobce. To, ze to jednomu cloveku jede, neni argument. Jediny verohodny argument je statisticky udaj o dlouhodobe poruchovosti aut, ktere na takovy rostlinny olej jezdi. A takove statisticke udaje zatim neexistuji.

    Je to uplne stejne jako se skodlivosti marihuany. Je skodliva a nebo neni? Dokud nebudeme mit dlouhodoba data, nevime nic. Vsechny laboratorni vyzkumy jsou silne ovlivneny podminkami, ve kterych se tyto testy delaji, a ktere nelze izolovat. O cigaretach se taky dlouho tvrdilo, ze jsou zdravotne nezavadne (nebo se o jejich skodlivosti nevedelo). Teprve dlouhodobe vyzkumy odhalily dopad koureni na pravdepodobnost onemocneni rakovinou, ktery je dnes neoddiskutovatelny.

    Comment by pinus — 4.9.2005 @ 12:12

  14. Dobrý den,
    všiml jsem si že z této stránky přichází spousta návštěvníků na naše stránky rapidoil.cz.
    Ano, my prodáváme a montujeme naše RapidOil-kity do dieselových vozů. Všechny informace které na našem webu naleznete jsou pravdivé a odzkoušené na stovkách vozů v ČR a SRN. BTW od pondělí 05.09.2005 připravujeme zajímavou cenovou akci.

    Comment by Tomáš Volný — 4.9.2005 @ 13:10

  15. jezissmajra rostliny olej je lepsi mazadlo nez nafta !!!!

    Comment by das — 4.9.2005 @ 13:23

  16. K tomuto musim rict, ze jsem nejakou dobu na rostlinny olej jezdil, a co se tyce vykonu, tak jsem to nijak nepoznal. Jediny rozdil byl v tom, ze clovek ma pak vetsi hlad, protoze po spaleni to smrdi (voni) jako kdyz se delaji hranolky apod. Stejne tak, kdyz za mnou obcas jel kamos, tak taky rikal, ze je to celkem zvlastni….navic misto cerneho koure, byl bily.

    Comment by David Toman — 4.9.2005 @ 14:22

  17. Uz nekdo vi jak to je u nas ve skutecnosti po pravni strance. Vim ze se to lisi v ruznych EU statech tak by me zajimalo zda moje soukroma spotreba paliva je predmetem dalsiho zdaneni ci ne. Podle me lze uplatnit dvoji vyklad:

    a/ Sobotkarovci> Rostlinny olej je prodavan a zakoupen dle danovych sazeb pro potravinny. Kdezto jeho naslednym pouzitim jako paliva dochazi k jasnemu danovemu uniku

    b/ Rostlinarovci> Co neni zakazano je dovoleno cili splnuji-li emise a nehrozi ze muj 1000l tank v garazi blafne (samovzniceni rostlinare je nad 300C) muzu si do sve nadrze treba nacurat a nikoho to nemusi zajimat

    Jak to teda je, rad bych byl legalnim diesel-rostlinarem???

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 15:00

  18. [17] http://business.center.cz/business/pravo/zakony/spotrebnidan/cast2.asp#par45

    Předmětem daně jsou také…f) jakékoliv směsi určené k použití, nabízené k prodeji nebo používané pro pohon motorů, které jsou účelem použití rovnocenné některému minerálnímu oleji uvedenému v odstavci 1 s výjimkou směsí uvedených v písmenech d), e) a g),

    Comment by Brk — 4.9.2005 @ 15:13

  19. Diky Brku za odkaz, takze odchazim do ilegality :@ )
    Jinak tento bod f/ je jasne protiustavni vzhledem k mym pravum na ciste zivotni prostredi a prislusne mezinarodni dohody a pro CR vyplivajici zavazky. Takze jestli na me poslou URNU ja na ne pravnika at vyhraje ten lepsi huh

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 15:30

  20. [17] rostliny olej tam neni uveden

    Comment by das — 4.9.2005 @ 15:30

  21. Dasi, jak uz bylo uvedeno citaci ze zakona povinnost platit se vztahuje i na vsechny primo blize nespecifikovane latky pouzite pro pohon..

    Jedine ze by se udelala pravni klicka ze rostlinar neni diky male vizkozite defacto rovnocenny beznym mineralnim palivum! Ale zname jak u nas rozhoduji soudy takze..

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 15:39

  22. Dalsi vychytavka je jestli lze Rostlinny olej vubec kvalifikovat jako OLEJ MINERALNI ve smyslu zneni zakona?!? Podle me NELZE neb se tak za prve ani nejmenuje, nevznika rafinaci a ma jine chemicke slozeni..

    Takze jsme si to vyjasnili.. Vystupuji z ilegality a jsem opet legalnim diesel-rostlinarem. Diky!

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 15:45

  23. [22] Ale to vubec neni treba klasifikovat rostlinny olej jako mineralni – zakon rika, ze dani jsou zatizeny mineralni oleje urcene pro pohon motoru a cokoliv, co je pouzitelne ke stejnemu ucelu misto mineralniho oleje. Hodne zjednodusene: kdyz naleju do nadrze cokoli a pojede to, tak to podleha spotrebni dani.
    Jina vece je, ze ji nikdo asi jen tak nevybere, protoze v samosce se tezko zkontroluje zda je ten olej do auta nebo do fritezy 🙂

    Comment by Brk — 4.9.2005 @ 16:06

  24. Jo jenze to nakupovat v samosce nema smysl. Lidl ho ma ted treba az za 19l to je smesne predrazeny. V nemecku to delaj tak ze si objednaj cisternu a tam jim vzdycky jednou za cas natankuje 1000litrovej tank v garazi za pul euro litr. Jenomze kdyz to udelas u nas tak si nasinec koleduje o udani na uradech, chapes? Dalsi moznost je nakoupit rovnou semena a lis a vyrobit si v lete o vikendu na celou sezonu. Ten lis pro malo pestitele se vyrabi i u nas jinak to delaj cinani za par $stovek je to na webo..

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 16:25

  25. Jo jenze to nakupovat v samosce nema smysl. Lidl ho ma ted treba az za 19l to je smesne predrazeny. V nemecku to delaj tak ze si objednaj cisternu a tam jim vzdycky jednou za cas natankuje 1000litrovej tank v garazi za pul euro litr. Jenomze kdyz to udelas u nas tak si nasinec koleduje o udani na uradech, chapes? Dalsi moznost je nakoupit rovnou semena a lis a vyrobit si v lete o vikendu na celou sezonu. Ten lis pro malo pestitele se vyrabi i u nas jinak to delaj cinani za par $stovek je to na webo..

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 16:25

  26. [25] To je jasny. V CR ovsem reseni neni – domaci lis je totez co domaci palirna = danovy unik… Leda jezdit tanktovat do Nemecka nebo presvedcit paroubka a spol. aby danili jen ropu.

    Comment by Brk — 4.9.2005 @ 16:34

  27. Brku, no ale domaci lis na chate neni takova show jako kdyz ti do garaze v druzstevnim byte prijizdi cisterna doplnovat palivo haha :@ ) Domaci lis se da lepe skryt a dual use tj., vyroba oleje na jidlo a na jezdeni taky neni k zahozeni..

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 16:37

  28. [27] no ja nevim jestli je to realne ve velkem 🙂

    takhle to delaji v nemecku – seznam pump, kde se da natanktovat rostlinny olej: http://www.biotanke.de/Verzeichnis/Saarland_-_Rheinland_Pfalz/saarland_-_rheinland_pfalz.html

    Comment by Brk — 4.9.2005 @ 16:51

  29. No leda ze by se muselo po kopioleje dokazat ze byl pouziti na smazeny hranolek a pokd nebyl tak se musi zaplatit dan.
    To pak ale muze se pouzit vysmazenej olej a co tet .

    Takze jedine ze by policejny hlidky kontrolovali obsah nadrze.
    Ale to se take nezabrani danovim unikum a proto navrhuju zavist spotredni dan na olej a kdyz jsem u toho zavedeme ho i na cokoladu a mliko no a rovnou by jsem mohli zvednout dan na potraviny preventivne bych zaved spotredni dan na vsechni potraviny.

    Comment by Zero — 4.9.2005 @ 16:52

  30. [18] sirite bludy !
    f) … rovnocenné některému minerálnímu oleji uvedenému v odstavci 1
    a v odstavci 1 neni nikde uvedeny rostliny olej

    Comment by das — 4.9.2005 @ 17:32

  31. [30] To chce si to poradne precist 🙂
    V odstavci 1 je uveden mineralni olej; no a rostlinny olej v nadrzi je rovnocenny oleji mineralnimu, protoze na nej auto jede ne? A jeli rovnoceny, tak se na nej vztahuje spotrebni dan.
    Jinymi slovy to rika, ze i kdyz budu mit neco, co NENI mineralni olej, naleju to do nadrze a auto na to pojede, vztahuje se na to spotrebni dan.

    Comment by Brk — 4.9.2005 @ 17:52

  32. [31] aha 🙁 takze at pojedu na co chci, tak zkurveny stat
    me stejne automaticky bude danit
    takze zase cesko !!!! jinde to jde a jenom tady neee 🙁

    Comment by aaaaa — 4.9.2005 @ 18:11

  33. Proboha lidi neblbněte. O nějakých daňových únicích můžu mluvit až teprve ve chvíli, kdy si zřídím benzínku a budu tam takovýto olej tankovat na stojanu. Je snad daňový únik, když se nadlábnu jablek z vlastní zahrady namísto těch z krámu ?

    Jediná sporná otázka je otázka technické způsobilosti. Splňovat emise jako jedniná podmínka užití alternativního paliva asi nestačí (na přestavbu na plyn člověk taky potřebuje X papírů).

    Comment by phanatic — 4.9.2005 @ 18:26

  34. [33] Hm, jenze jabka nejsou zatizena zadnou spotrebni dani. A
    prijde mi, ze kdyz si doma vypalim vic nez X litru alkoholu, tak to dani podleha i kdybych si to vsechno vypil sam 🙂 Tudiz bych cekal, ze v tomhle pripade bude nejak podobne – jen tam asi nebude osvobozeni pro X litru pro osobni spotrebu; zakon asi nebude pamatovat na malovyrobce nafty 🙂

    Comment by Brk — 4.9.2005 @ 18:56

  35. [29] Jaký jazyk to používáš?

    Comment by pablo — 4.9.2005 @ 19:13

  36. Helejdte …cely mi je to desne divny. Pouziti rostlineho oleje jako paliva je pomerne cool, ale cim dele si ctu jak je to easy & eco , tak si rikam kde je hacek? Proc se to nepouziva bezne? Co je na tom spatne?

    Comment by drozd — 4.9.2005 @ 20:43

  37. [36] ropny kartel OPEC….

    Comment by da — 4.9.2005 @ 20:53

  38. [36] kamarad roky vytapel legalne barak vyjetym olejem
    potreba specialni kotel za 30000 tisic a nejake povoleni
    po vstupu do slavne EU prislo hned narizeni z EU ze se to zakazuje od roku 2005 je to zakazane a hotovo
    proc a z jakeho duvodu se nikdo nedozvedel
    holt asi klesala spotreba zemniho plynu…..

    Comment by abc — 4.9.2005 @ 21:06

  39. [36] Mám takové podezření, že alternativní pohonné zdroje jsou dávno vymyšlené, jen se čeká, až prostě dojde ropa. IMHO kdyby výrobci chtěli, máme tady auta na vodík (nebo kdovíco jiného) prakticky okamžitě, ale ten dopad na světovou ekonomiku by asi nebyl nejlepší, a proto hold nezývá, než ještě pár let pálit fosilní paliva.

    A jaká to bude veselá náhoda, že zhruba v době, kdy začnou světové zásoby ropy pomalu docházet, se podaří konečně vyrobit ten vodíkový motor s dostatečným výkonem.

    Comment by pablo — 4.9.2005 @ 22:03

  40. [39] Presne tak. Takovej diesel-rostlinar je totiz klasicka ukazka decentralizace vyroby energie coz je pro bandu fosilnich kamaradu co spolu mluvej nepritel cislo #1.
    Fosilni kamaradi rozumej ropny firmy, OPEC, vladu a automobilky co maj mld. nainvestovano ve fabrikach na coudici kraksny. Cili pokud pan zemedelec XY predela trakturek na rostlinare, zaseje rostlinare, biopohnoji, sklidi, vylisuje, prefiltruje a pak pouzije pro svoji vlastni spotrebu a zbytek proda treba Prazakovi co ma vedle chalupu klesne popsanemu bratrstvu prijem minimalne o 50% coz je podil dopravy na spotrebe ropy. Proste takova mafie ale kdyz nas bude hodne muzem jim dat po papuli.

    Nikdy jsem moc neveril na akcni teorie ze maj ropny spolecnosti vobsancovany patenty zavreny v trezoru se kteryma se vytasej az na poslednich chvili ale neco na tom je. Ted jsem cetl v serioznim tisku ze napriklad v polovine 90let kdyz v americe meli zakon ktrery narizoval urcite procento elektromobilu a museli se vyrabet tak fosilar ChevronTexaco vydindal patent a prava na pozuiti NiMh trakcnich baterek s tim ze se nesmi pouzivat na uzemi USA v elektromobilech. Coz byl jeden z mnoho duvodu proc cely tenhle projekt nakonec zkrachoval. Dnes uz je vykonych technologii vice jako Li-ion apod. takze uz by to asi neslo ale tenkrat to ty kurvicky zmakli takze se neni cemu divit.

    Comment by Cintamani — 4.9.2005 @ 22:34

  41. Přestavba na plyn mi přijde v současných podmínkách rozumější než experimenty s olejem (ale do TDi Patricku plyn asi nenamontuješ..). Bohužel výrobci (a importéři) jsou většinou srabi, takže dnes jediné nové auto na trhu s LPG a zárukou je Subrau Forester Active (viz např test: http://auto.idnes.cz/auto_testy.asp?r=auto_testy&c=A050809_101902_auto_testy_fdv…). Po půl roce provozu pouze chvála, plná nádrž plynu za 550 Kč ujede 400 Km a emise na 20% nejčistších dieselů.

    Comment by Jakub — 4.9.2005 @ 23:25

  42. [41] No, pokud by se nezvedla spotřeba (tvrdí, že ne, samozřejmě je otázka, jestli je to pravda), ujel bych na jednu 50L nádrž tohohle oleje za 825Kč ve svém stávajícím vozu nějakých 750-900km. Což by mohlo být značně zajímavé. Na druhou stranu přestavba by se mi nejspíš nevyplatila, vůz je sice zachovalý, ale přece jen třináct let starý, a nejezdím s ním tolik, abych v něm během přištích dvou tří let protočil těch 40-50 nádrží, po nichž by se mi to nejspíš zaplatilo.
    Faktem je, že mi to stejně jako ostatním dieselům při vyšší zátěži čoudí a já z toho nemám zrovna dobrý pocit. Takže bych do toho investoval spíš z důvodu lepšího pocitu co se týče vztahu k životnímu prostředí…

    Comment by Jerry — 5.9.2005 @ 0:20

  43. [42] 16.90Kc/l je dobra cena ale me odpuzuje to litrovy baleni to se chce dostat na dodavatele a u nej to koupit treba po 500 nebo 1000l kanystrech uz jsem se koukal a takovy firmy jsou..

    Jinak k Jakubovi tady nejde o experimenty ale o praxi proverenou vec. Nehlede na to ze pan Diesel pred 100lety vymyslel svuj motor primarne na provoz rostlinarem ze si to potom prisvojili lidi z Fosilarova zacouzeneho udoli je jina story..

    Comment by Cintamani — 5.9.2005 @ 0:50

  44. [43] Jistě, ostatně pokud by to člověk předělával hlavně kvůli ekologii, asi by si dával bacha i na použité obaly. Z těch litrovek by jich bylo požehnaně. Dával jsem to jen jako příklad.
    Nicméně – když už jste zmínil dodavatele větších balení, nebyl by link? Zajímalo by mě, jaké bývají v takovémto případě ceny.

    Comment by Jerry — 5.9.2005 @ 0:57

  45. [44]
    co takhle : http://www.setuza.cz
    Předpokládám že tam na ně bude nějaký kontakt..stačí se případně s nima domluvit.
    nebo kdo vyrábí ty oleje???

    Comment by Petr — 5.9.2005 @ 9:32

  46. lidi, tak co jsem si zatím o té přestabě načetl znamená, že nabízená úprava nebude technologicky náročná. Spíše půjde o průtokový ohřívač oleje, 2.nádrž a nejaky sestem který znamená teď jedu na naftu a teď na olej .. vic toho v sadě nebude :-)…

    Comment by cert — 5.9.2005 @ 10:24

  47. [42] Nepochopil jsem jak to myslis ze bys do prestavby na olej sel "z důvodu lepšího pocitu co se týče vztahu k životnímu prostředí…", kdyz v clanku na diefensovi popisujou jak spatne dopadly testy jak na TDi tak HDi motorech pokud jde o NOx / CO (oboji neni o co stat, v porovnani treba s CO2). A ta firma co jsem dala odkaz (rapidoil) zase na strankach nepise nic o emisich a STK – to se resi tak ze na kontrolu se zapne nafta, ale jinak se jezdi na olej??

    Comment by kruch — 5.9.2005 @ 10:54

  48. [47] Kdybys DFense cet poradne, tak by sis precet,ze horsi emise nameris pokud tam nemas system predehrevu oleje, protoze pak ten motor nedocili dokonaly spaleni paliva ve valci. Jinak mereni ukazujou spis lepsi hodnoty NOx i CO, o nulovym efektivnim CO2 ani nemluve. Zrovna tak nulova kontaminace pri ukapnuti pri tankovani a pod.

    CO vznika nedokonalym spalovanim, takze s predehrevem to bude minimalne srovnatelny (lepsi rozpraseni paliva), NOx je spis dany nerovnomernosti horeni (vznika v mistech s vysokou teplotou horeni) takze bych taky cekal vyrazny snizeni s predehrevem.

    Obecne mi prijde lepsi technicky upravit auta aby zvladly neupravenej olej, nez slozite esterifikovat olej, aby ho zvladly soucasny auta. Je to zbytecne drahy a slozity, potrebujes metylalkohol, kterej nejak musis vyrobit atd. O korupci a neefektivnim rozdelovani statnich dotaci v soucasnym systemu podpory MEŘO ani nemluve.

    Je to fakt neodiskutovatelne priznivejsi ekologicky, o podpore lokalni ekonomiky ani nemluve.

    Comment by PavelS — 5.9.2005 @ 11:17

  49. [47] A jeste link na jedny udaje:
    GreaseCar

    Urcite se daji najit dalsi,ale tehcnicky duvody mluvi spis pro ten rost.olej, s predehrevem ale samozrejme. Jeste krom jinych vyhod nulova sira.

    Comment by PavelS — 5.9.2005 @ 11:22

  50. [6] ja ti nevim, clovece… Ten olej za 15 Kc z Tesca bude urcite lepsi nez "nafta" za 28.80 Kc. Lepe receno, to co nacerpas na pumpe ma sobe cca 50% oleje z Tesca 🙂

    Comment by Marconi — 5.9.2005 @ 11:24

  51. [47] Podle d-fense to nebylo jednoznačné, lišilo se to podle typu motoru, někde byly hodnoty s olejem i lepší. Ovšem přiznávám, konorétně tenhle článek jsem četl až dnes ráno.
    Každopádně – nejspornější vidím podle informací, které jsem dosud četl, oxidy dusíku a pevné částice, což je, jak už jsem napsal, věc, která je závislá na konkrétním typu motoru, někde je to víc, někde míň. Emise síry by v tomto případě podle mého soudu měly být minimální, emise CO2 ve výsledném efektu de facto nulové, pokud člověk vezme v úvahu, že jde o uzavřený koloběh rostlina-motor-rostlina. Zajímaly by mě spíš dopady vlastního pěstování těchto plodin na přírodu. Ale abych to nezamluvil – kromě toho člověk omezuje závislost na ropě, které, jak to tak vypadá, zanedlouho bude sakra málo a bude potřeba na jiné věci.

    Co se týče STK, to by mě také zajímalo a pokud bych to přestavoval, samozřejmě bych se o to zajímal, stejně jako o homologaci apod. – Rapid-oil má, podle toho co u nich na webu píšou, nějakou homologaci z Německa, ale jestli to platí po celé EU, to ví bůh. Každopádně jak to tak vypadá, Němci to používají oficiálně a předpokládám, že jejich variantou STK projdou…

    Comment by Jerry — 5.9.2005 @ 11:26

  52. A co auto na vodu??
    http://www.mwm.cz/clanek1.php?id=125&pjmeno=&kredit=&p1

    Zkoušel to už někdo???

    Comment by Petr — 5.9.2005 @ 11:34

  53. A co auto na vodu??
    http://www.mwm.cz/clanek1.php?id=125&pjmeno=&kredit=&p1

    Zkoušel to už někdo???

    Comment by Petr — 5.9.2005 @ 11:34

  54. Ten clanek na D-Fens jsem psal ja, je to jak tvrdi Jerry, ti anglicane zkouseli predehrivany olej, predehrivanou naftu, bionaftu a normalni naftu. Dole v tom clanku je odkaz na dokument o mereni, doporucuji precist, nez se zacne spekulovat. Ty problemy s nedokonalym spalovanim jsou proste zpusobeny tim, ze ten motor je spocitan na spalovani nafty, kterou umi spalovat ze vseho nejlepe. Olej taky spali, ale chtelo by ho to vyladit, aby jej spaloval lepe, coz u dual-systemu zase neni tak snadne, protoze nesmi zaroven hure spalovat naftu.

    Comment by Root — 5.9.2005 @ 12:12

  55. Třeba jsem něco přehlíd, ale rozebíral tu někdo někde jak je to s výrobou toho rostlinného oleje?
    Jako kolik je u nás roční spotřeba nafty a kolik hektarů olejových plantáží by mělo být oseto na uspokojení desetiny diesel-motoristů?

    Comment by Jouza — 5.9.2005 @ 13:10

  56. [53] Vody bude taky málo. Ta snad raději něco takovéhoto:
    http://www.autonavzduch.cz/

    Comment by Slavista — 5.9.2005 @ 14:34

  57. [36] V cem je hacek?

    Myslim, ze v posledni Wired pisou, ze i kdyby se cely povrch planety pokryl poli s rostlinami na vyrobu oleje, ze by to nepokrylo soucasnou spotrebu.

    Comment by Eso — 5.9.2005 @ 16:10

  58. [55] Udajne jeden ha osazenej rostlinarem staci na jednu prumernou rocni spotrebu jednoho auta..

    Celkove bych videl jako nejlepsi budoucnost mix technologii napr. jako diesel-elektrickej plug-in hybrid (to uz dneska existuje a existovalo to i pred stolety!) => coz je v podstate elektromobil se slusnym dojezdem a s moznosti zapojeni pomocneho dieselu pro rychlosti nad 120km/h ci na delsi dojezd pokud dojdou baterky po 100-200km jizdy podle technologie (olovo, Li-ion).

    Podle statistik naprosta vetsina osobni dopravy tj. do prace nakup apod. se odehrava jen par km od mista bydliste. To vse lze pokryt elektromobilem na levny nocni proud. Na obcasne delsi trasy ten diesel-rostlinar. Takovehle auto muzou zacit lifrovat automobilky okamzite a jen o par procent draz nez soucasnou produkci, ze se jim do toho nejak nechce neni divu. Japonci a hlavne Toyota jim uz o par let utekla. Dale automobilky primo nevlastni bateriove technologie a licence je pro ne nevyhodna a take cim vetsi provoz ciste elektromobilem tim mensi udrzba a dnes automobilky vydelavaji hlavne na aftermarket hovadinkach jako nahradni dily.. Predevsim americke automobilky a jejich akvize v evrope jsou dnes uplne na dne GM, Ford maji na burze junk status, nainvestovany mld. do idiotskych tovaren na SUV apod. Takze jestli Toyota planuje prejit na hybridy u vetsiny sve flotily vcetne mensich aut jiz kolem 2010 tim lepe..

    Comment by Cintamani — 5.9.2005 @ 17:01

  59. no myslím, že se zapomíná na hlavní věc. Cena benzínu je tak drahá také proto, že je zatížena velkou spotřební daní. Ta má důvod ekonomický a ekologický, je to jakási skrytá daň pro bohaté a firmy (tj. ty co jezdí autem). Kdyby všechna auta jezdila na olej, tak nepochybuji, že by se z něj také platila spotřební daň.
    Na druhou stranu, myslím že říkali, že kvůli geniálnímu českému sociálnímu zemědělství je přes 70% pozemků nevyžitých, když by to zaměstnalo pár tisíc lidí v nejchudších (zemědělských) regionech tak by to jistě vyšlo stát lépe přispět třeba 10 tisíc na přestavbu auta na takový pohon, než jim platit každý měsíc 5 tisíc na příspěvcích. Žlutá je také velmi povzbuzující barva, takže by povzbuzovala. Krom toho bychom splnili kvóty EU, ke kterým jsme se zavázali.
    JENŽE je zde velké JENŽE a to je opět socanská vláda. Kvůli ní se nejenom tohle nerozvíjí, ale všechny výrobny které do loňska existovaly a stejně tak všechny pumpy (protože na to už jezdily mnohé autobusy a dopravci) zkrachovaly a zavřely se – vláda totiž právě na ekologická paliva (jmenovalo se to nějak EKO Nafta), zavedla stejnou daň jako na ostatní a nestanovila dlouhodobý výkupový plán.
    Takže si jezděte třeba na vodu, až to bude dostatečně zajímavé, tak na ni socani zavedou spotřební daň.

    Comment by noname — 5.9.2005 @ 17:05

  60. [59] No vlada socanska, prava, zelena nebo oranzova to je myslim uplne jedno hlavni je problem ze party is over! Ropa dosla podivejte se na nedavna vyjadreni hlavnich firem Chevron, BP ktere to jiz oficialne priznali..

    Nyni jsme vytezili vice jak polovinu asi 1trilion barelu a zbyva ten jiz nacaty druhy. Ropa se spotrebovava nyni tempem 3x rychleji nez se oteviraji nove vrty. 30let nebylo nalezeno vetsi naleziste. A Saudove neustale nadsazuji realnou velikost svych nalezist neni divu kdyz spoustu penez z ropy zase zpetne nainvestovali na kapitalovy trh ktery muze kdykoliv splasknout nebo spis explodovat dovnitr?..

    Z ropy se dela naprosto vsechno od zdravotnictvi a zemedelstvi az po obleceni takze se obavam ze se jeste nase generace dozije toho jak budem muset populaci snizit nepeknym stylem ala situace v New Orleans pri zatopach abychom si udrzeli alespon zivotni standart nasich pradedu.

    Comment by Cintamani — 5.9.2005 @ 17:19

  61. Ja bych jezdil na hovna. Srat budou lidi furt; minimalne jeden druheho 🙂

    Comment by helmuthfonknedlik — 5.9.2005 @ 17:27

  62. No na vodu uz zavadet dan chteli. Pred lety byly nejake uvahy, ze i majitele studen budou platit nejake to vodne a stocne, takze na samotu u lesa by me nejaky urednik prijel namontovat na soukromou studnu vodomer. Dokonce to snad mysleli vazne 🙂

    Comment by helmuthfonknedlik — 5.9.2005 @ 17:33

  63. [62] no, treba za destovou vodu se plati. Zatim jen pravnicke osoby. Ale uvazuje se o vsech. 🙂
    Bude se platit podle toho, kolik naprsi.

    Aby to nevyznelo prilis komicky, ma to svuj duvod. Ve mestech a obcich je nutne destovou vodu odvadet do kanalizaci.

    Comment by lahvon — 5.9.2005 @ 17:35

  64. [63] No třeba hotel Atrium chytá veškerou dešťovou vodu, filtruje ji a používá ji v provozech (např. v prádelně). Ovšem má také vlastní čističku. Nicméně zcela jistě platí stejně jako někdo, kdo vypouští do kanalizace terpentýn. [58] ad osobní doprava – no imho by nejlepší bylo po vzoru mnohých měst a států zavést městskou daň. Nějaká částka na hlavu a noc (v případě ubytovacích zařízení, tam je, ale směšně malá) a nějaká větší na rok pro permanenty. Z toho by se hradily městské služby, jako např. městská doprava. Každý takto ubytovaný v hotelu by měl (např. na zálohu vratnou) čip kartu, stejně tak jako každý rezident. Ta by sloužila i jako lítačka. Jednotlivé jízdné by stálo někde na evropské úrovni (londýn – malý okruh 1,5 libry, velký 2,5), a zakázal by se po vzoru velkoměst vjezd do města (respektive by stál ďardu). V jednom párdesetitisícovém městě na jihu čech jenom tím, že zrušili jízdné (tj. bez omezení vstupu) klesl počet aut na třetinu, stejně jako třikrát vzrostlo využití MHD. Díky tomu že klesl výrazně počet aut a zvýšil se počet cestujících, výrazně se zlepšila dopravní obslužnost – stoupl počet linek a klesly intervaly autobusů, dalo se lépe statisticky rozvádět, takže díky více linkám mohly být navrženy lepší trasy, které ještě více zoptimalizovaly dopravu. Ve výsledku se díky absenci front lidé dostávají do práce rychleji autobusem a navíc zdarma. Zlepšily se podmínky pro zaměstnance a zaměstnavatele, takže klesla nezaměstnanost. Navíc samozřejmě klesla výrazně emise splodin, město je také možná zajímavější pro návštěvníky (ergo opět více peněz a větší zaměstnanost), to je ale těžko měřitelné, neboť se to nedá přímo statisticky provázat.

    Comment by noname — 5.9.2005 @ 18:22

  65. [63] [64] Bohuzel reseni co davaji nejvetsi smysl jsou casto ta posledni na seznamu. Ja bych take rad videl prazskou magistralu otevrenou jen pro cyklisty, mhd zadarmo a silne zpoplatneny vjezd aut do centra. Ale to je dnes politicky neprosaditelne neb lid cesky je mnozina bud apaticka nebo sobecka. V Londyne toho castecne dosahli jen diky katastrofalni dopravni situaci v prostredi megaaglomerace..

    Comment by Cintamani — 5.9.2005 @ 18:39

  66. [64] Tak to pak platit nemusi. Pokud totiz firma prokaze, ze destova voda spadla na jejich budovy a pozemky neni svedena do odpadu, ale treba ji najek vyuzivaji, nebo to tece treba primo do reky, tak jsou od dane osvobozeni.
    Pak to pro Hotel muze byt i celkem vyhodne. Usetri na danich a jeste na vodnem za uzitkovou vodu.

    Comment by lahvon — 5.9.2005 @ 22:27

  67. [32] dan odvadza ten, co to predava. chapete? cize ak si kupil ten olej uz ho zdaneny mas. je v principe jedno, ze inou sadzbou dane. ibazeby bolo TRESTNE pouzivat rastlinny olej na nine ucely ako na salaty 😉
    Ale berte jed na to, ze STAT vzdy ma zaujem na tom, aby reguloval danami spotrebu surovin, ktorych strategicky vyznam meni pomery v prijme dani z inych komodit.

    Comment by rony — 5.9.2005 @ 23:29

  68. [67] No jo jenze to je jeden vyklad. Pak mas zase ten zakon o spotrebni dani z mineralnich oleju kde se rika ze musis zdanit i substituci za tato paliva pokud je pouzivas k pohonu vozidla..

    A jak bohuzel ukazuje praxe napr. v UK tak tam tvrde vyzadujou po lidech aby tu dan platili. V nemecku to zase treba neni a tim to podporujou.

    A jak uz bylo receno problem neni kupovat si to po litrovkach za 15-17kc/l v potravinach to tu neresemi to je nepostizitelny, ale to je znacne neekonomicke lepsi je to kupovat po 1000l za velkobchodni ceny jenomze tam uz si pak clovek zacina koledovat o pruser ze ho nekdo nabonzuje..

    Comment by Cintamani — 6.9.2005 @ 10:09

  69. [68] ano, tam je jadro pudla v tom sposobe nakupu. Ekonomicky je spotreba prepocitana u rastlinneho oleja na dany ucel. Akonahle sa meni radikalne nakupovane mnozstvo, je nutna regulacia pretoze je nad slnko jasne, ze rastlinny olej krizu nikdy nevyriesi. A obchodnici by pri nedostatku zareagovali vysplhanim ceny, co by deklasovalo rastlinne oleje pre povodny ucel (kto by kupoval olej za 100ku?). Cize pokial sa nakupuje v malom a malo ludi, tak si tam mozes liat do motora kludne aj ten olej. Akonahle ale dojde k masivnejsiemu prechodu, vtedy je cas na zdanenie. Zakon to teda vo svojom zneni zrejme predvida prave s vedomim, ze neexistuje adekvatna nahrada pre terajsie motory.

    K tomu LPG – je to sice tiez pekne, no aj to je produkt uzko suvisejuci s ropou.

    Zlomova bude podla mojho nazoru vyzva a kampan v Spojenych statoch spojena s ich mierou spotreby paliv. Cize treba pocuvat americkeho prezidenta a pokial zacne jemne naznacovat cosi k tejto teme, budeme vediet, kam sa to ruti. Bez akychkolvek pejorativ, prave "americky sposob zivota" je to, co najviac ovplyvni vyvoj.

    Predsa len sa mi paci predstava, ze miesto ropnych magnatov by mohli vzniknut repni magnati (pestovatelia repky olejnej) 😉

    Comment by rony — 6.9.2005 @ 11:15

  70. Mimochodem i ten LPG má pro mě osobně velký nedostatek v tom, že se sériově v podstatě nevyrábí. Můj kolega sháněl dlouho takové auto a nakonec zjistil, že se sem dováží jen jeden typ jednoho jediného výrobce (už si přesně nevzpomínám), který stál docela těžké lowe. On je zapřísáhlý ekolog, tak to do toho dal. Jenže pak se něco porouchalo a nikdo, ani vlastní opravny výrobce to nedokázali opravit, protože byl snad jedinej, kdo si to kdy koupil. Už ani nevím jak to dopadlo, myslím že dostal zpět peníze, nebo se to odesílalo někam do němec.
    Já bych prostě nenechal do svého auta namontovat nějaké jiné extra zařízení, notabene kdyby mi zabíralo část kufru, nikdy bych nemohl uvěřit, že to auto je pak na takový pohon optimalizováno (otáčky, hluk, bezpečnost, dlouhodobá kvalita a opotřebení součástek, emise, …). U sériově vyráběných kusů bych takovou jistotu v podstatě měl, respektive bych měl jednoho prodejce, jednoho výrobce a jeden výrobek, tedy uplatnění záruk by bylo velmi jednoduché, což se u situace, kdy se něco někam montuje dodatečně, říci nedá. Navíc musím platit dvakrát stejnou práci, když by se to dělo ve výrobě, cena by mohla být stejná jako každého jiného motoru (věřím, že by to případně i stát podpořil, aby opravdu byla).
    Myslím, že kdyby chtěla Škoda (či kdokoliv jiný s levným rodinným autem) získat velmi jednoduše pár tisíc prodaných aut navíc, tak prostě takové sériově vyráběné LPG auto udělá. Jestli se moc kalkulace za poslední rok nezměnily, tak tím by zákazníci šetřili přes korunu na každém kilometru, dneska možná už dvě či více. Pro malé dopravce či taxikáře, kde dělá benzín 80% nákladů to ve finále může znamenat třeba o 5-10% nižší náklady než konkurence.

    Comment by noname — 6.9.2005 @ 11:55

  71. [70] jo tak ta koruna byla s rozpočítanými pořizovacími náklady, jinak je spotřeba jen o 10% vyšší než u běžných paliv. Takže jestli je cena v současné době okolo 40% oproti benzínu, tak pro toho, komu to tvoří 80% nákladů, to znamená cca. 50% úsporu.
    A to samozřejmě nepočítám nižší ekologickou zátěž, takže pro ty ekologicky smýšlející to má další výhodu, kterou mohou i veřejně propagovat. Nepochybuji, že když budou dva dopravci se stejnou kvalitou, renomé a cenami, ale jeden bude navíc propagovat to, že jezdí na ekologické pohony, tak že budou zákazníci sahat raději po něm.

    Comment by noname — 6.9.2005 @ 12:03

  72. Mimochodem, jestliže jsou schopni v Německu nebo v Rakousku prodat a namontovat takovou věc za méně než dvě třetiny ceny RapidOilu, možná by bylo opravdu stále ještě znatelně levnější nechat to udělat tam. Problémy jsou dva: záruka (bylo by nutno risknout) a homologace. Neví někdo jak je to s homologacemi v EU? Ten RapidOil má nějakou homologaci označovanou jako TÜV, podle vygooglovaných informací by snad měla být platná po celé EU. Předpokládám, že ATG by to snad mohlo mít taky, muselo by se to zjistit. Každopádně: neví někdo jestli skutečně platí tyhle EU homologace i u nás? Nebo na kterou instituci se obrátit pro získání směrodatných údajů?
    RapidOilům jsem v neděli večer posílal mail s dotazem, kde jsem se ptal i na schválení jejich zařízení k provozu a na problémy s STK u nás, ještě mi nedošla odpověď…

    Comment by Jerry — 6.9.2005 @ 12:07

  73. [72] …takže jsem jim zavolal a zeptal se per huba. Prý nestíhají odpovídat, očividně to už četl a zjišťoval nějaké podrobnosti k ostatním mým dotazům, takže opravdu je teď asi zavalily dotazy.
    U STK na prý na homologaci kašlou, auta bez problémů procházejí a naopak je už údajně i chválili za lepší emise (čili to není tak, že by si toho nevšimli – ostatně ten bazmek je v motoru celkem dobře viditelný). U nás zařízení dosud homologaci nemá, pracuje se na ní. To, že to montují ještě před schválením našimi úřady, mi ovšem zrovna moc košer nepřijde…:-/

    Comment by Jerry — 6.9.2005 @ 12:55

  74. [73] Jerry jestli to ma homologaci TUV a to ten kit od ATG ma tak se neni treba niceho obavat. V EU nemuzes zpochybnovat normu z jineho statu. Pokud vim je to asi nejprodavanejsi kit v Evrope. Rapidaci jsou jen dealeri.

    !Ale pozor pokud si pozadas na STK take o zapis zmeny paliva tak se take rovnou podepisujes k tomu uhrazovat rozdil spotrebni dane! Otazka je kdyz tam bude uvedeno dualni diesel/rostlinny olej jak bude chtit nekdo dokazovat kolik si ujel na jedno a na druhe palivo..

    Takze STK bych vubec nedoporucoval alespon do te doby nez to doufejme stat vyresi legislativne jako v Nemecku.

    Otazkou zustava co by se stalo napriklad v pripade pojistne udalosti?! Rozlity rostlinar neni toxicky ani riziko samovzniceni s jeho vice jak 300C neni realne – takze tohle je spis otazka pro pravnika. Rekneme ze z tvoji viny totalne zrusis svoje a druhe auto a pojistovna rekne ehjle chlapce mel jsi ATG kit na rostlinare to je tezka protifosilni anarchie nic ti nezaplatime a jeste uhrad to druhe auto mas smulu..! Myslim, ze tohle je vec pro nejakou pravni radu ale domnivam se ze by pojistovna asi nemela sanci pokud by pricinou nehody nebyla onen zasah do pohoneho systemu..

    Comment by Cintamani — 6.9.2005 @ 13:27

  75. [74] Nedokážu si představit, že by nehodu zavinilo palivo. Leda že by na rozlitém oleji někdo uklouz (stejně jako jedno auto, co jsem v roce 1990 viděl na podkarpatské Rusi uklouznout na rozteklém asfaltu 😉

    O přetypování jsem vůbec neuvažoval, ostatně na naftu to bude schopné jezdit i nadále, takže nevidím důvod. Ten ohříváček může ohřívat naftu stejně jako olej.

    Jo, a co se týče ceny oleje, oni prodávají ve větším množství za ceny kolem 19Kč, obchodní řetězce prý tyhle věci docela slušně dotují. Což je možná také důvod, proč jsou ochotni najednou prodat jen omezené množství, jak někdo tušímž ze u D-Fense zmiňoval. Takže bohužel, buď nakupovat ve velkém dráž, nebo v malém po částech levněji.

    Comment by Jerry — 6.9.2005 @ 14:17

  76. [75] No pak je tady jeste ta moznost jezdit "zadarmo" na vyjetej olej ale to znamena si dohodnout pravidelne dodavky z par restauraci kde ho vyrazne neprepaluji a pouzivaji opravdu kvalitni oleje. Cili tech moc u nas asi nebude :@ )

    Na nemeckych webech je o te technologie filtrace spousta informaci v zasade je to jen primitivni mechanicka filtrace a sedani kalu na dno..

    Comment by Cintamani — 6.9.2005 @ 14:30

  77. [75] Ohledne ceny nemecky diesel-zemedelec ma prodejni cenu kolem 0.6Euro/l cili to je levnejsi nez u nas, ale chapu ze je asi silneji prodotovanej EU zemedelskou subvenci..

    Comment by Cintamani — 6.9.2005 @ 14:34

  78. teroristy na ne, kde na ten benzin mame brat

    Comment by Bagrdekrd — 6.9.2005 @ 15:02

  79. Jenom OT poznámku k těm steskům na nepodporu LPG přímo od výrobců – to mi přišlo vyloženě tendenční až demagogické. Přímo z výroby nabízelo auta s LPG kdysi (nevím, jak teď) Daewo, v současnosti Subaru. Co se týká individuální přestavby (ale z velké části i té "tovární"), tak o optimalizaci motoru na LPG si nedělejte iluze, ani přímo automobilka motor mechanicky neupraví (spalovací prostor, materiál, zesílení mechanicky namáhaných částí, atd..), jenom (možná) má lépe odladěnou plynovou ŘJ. Nádrž (slušného objemu cca 40-50 l netto) se dá už dávno vestavět do prostoru určeného pro rezervu (a tu vozit v kufru/kdekoliv, kde je zrovna v autě místo, nebo nahradit dojezdovým kolem/opravným srejem) Veškeré know-how u přestaveb na LPG je v podstatě jenom o tom kolik LPG a jakém okamžiku vstříknout do jakého místa sacího potrubí. U u nás hojně rozšířených koncernových motorů už jsou IMHO i dostatečné dlouhodobé (vztaženo k životnosti motoru) provozní zkušenosti na statisticky použitelném množství aut. Současné LPG systémy jsou plně kompatibilní i se servisní diagnostikou, takže ani servis není problém, a pokud není na LPG systému závada, stačí jezdit do "normálního" servisu. Shrnuto, provoz auta na LPG má (a nesouvisí to s výrobcem toho auta) svá omezení, daná legislativou (nesmí do podzemních garáží, ani do servisů, které na to nejsou vybaveny) a technikou (je to další kus auta, který se může pokazit a sevis automobilky to neopraví, ale to snad chápe každý, že je prostě potřeba LPG zařízení servisovat ve specializovaném servisu, stejně, jako je to vhodné např. u klimatizace). A je otázkou každého, jestli se mu tato omezení a prvotní investice vyplatí, nebo ne. Já osobně mám na LPG najeto přes 80 000 km (za necelé 2 roky), jezdím s autem normálně do autorizovaného servisu (jsou servisy, kde o zákazníka stojí a váží si ho). Jediné omezení je pro mě osobně menší akční rádius (max 300 km) na jednu nádrž, tankovat i 3x za den může někoho vážně prudit. Opotřebení motoru opravdu může být vyšší, ale on se ten motor opotřebovává i na benzínm, ten rozdíl není (pokud dvůbec existuje) nijak dramatický a tvrdím, že i v nejhorším případě (po 150000 km na LPG generálka motoru – i když nevím proč) není provoz na LPG prodělečný.

    (Ne)bezpečnost je na dlouhou dikuzi bez jednoznačného závěru, i auto na LPG může havarovat, ale vzhledem ke konstrukci je (samozřejmě při dodržení podmínek montáže) prakticky vyloučeno zhoršení důsledků té havárie vlivem LPG. I v případě požáru ani plná LPG nádrž (narozdíl od benzínové) neexploduje a během havárie se chová jako řádně připevněný náklad.

    Comment by DR — 6.9.2005 @ 18:17

  80. Clanky zabyvajici se prechodem z ropy na řepku.
    Prvni optimisticky, druhy realny.

    http://blisty.cz/2005/8/24/art24689.html
    http://blisty.cz/2005/8/25/art24696.html

    Comment by Ladik — 6.9.2005 @ 19:41

  81. [79] LPG jsme jeden cas mel a miloval jsem to. Tankovani jak vesmirenej korab a ta vune proste super. Dnes je cena 14 v. 35kc za benzin to podle me dlouho nevydrzi. Ale minimalne pro provoz offroadu je to neska uz nutnost..

    Comment by Cintamani — 6.9.2005 @ 20:05

  82. Z LPG mam taky zkusenosti a noproblemo dneksa LPG a benzin je stejny je tam jen psichologicky bariera.

    Comment by Zero — 7.9.2005 @ 0:44

  83. Promiňte, ale to co tady píšete o spotřebních daních je nesmysl. Spotřební daň platí výrobce resp. dovozce látky. To, že změníte účel jejího použití nezavádí povinnost spotřební daň zaplatit.

    Comment by Tomáš — 9.9.2005 @ 12:25

  84. [83] Jo, to platí v 99% případů. Jenže doporučuji k přečtení zákon o spotřebních daních, §45, odstavec 2f:
    Předmětem daně jsou také…
    f) jakékoliv směsi určené k použití, nabízené k prodeji nebo používané pro pohon motorů …
    respektive odstavec 5:
    (5) Předmětem daně jsou také všechny výrobky, které nejsou uvedeny v odstavcích 1 až 3, určené k použití, nabízené k prodeji nebo používané pro pohon motorů.
    Tedy změníte-li účel nějaké látky tak, že tato pak bude používaná pro pohon motorů, tak jste vy sám de-facto (a myslím i de-iure) "výrobce", přičemž povinnost přiznat a zaplatit daň je nejpozději ke dni použití.
    dle §48 odstavce 22 jsou sazby stanoveny takto
    (11) Výrobky uvedené v § 45 odst. 5 a 6 se zdaňují stejnou sazbou jako minerální olej uvedený v § 45 odst. 1, kterému se vlastnostmi a účelem použití nejvíce přibližují.
    Neznám přesně nomenklatury atd., ale imho to bude odpovídat 2710:
    Střední oleje, těžké plynové oleje a těžké topné oleje podle § 45 odst. 1 písm. b) 9 950 Kč/1000 l
    Jinými slovy daň je v tomto případě 9,95 Kč za litr.
    Ale nejsem právník, studoval jsem to jen chvíli, takže mě prosím nemlaťte a neflamujte, je to jen laický příspěvek do diskuse.

    Comment by noname — 9.9.2005 @ 12:53

  85. Jednak si mylím, že auto by neprošlo technickou kontrolou (vlastně to vím) a jednak bych se skutečně bál o motor. Co já vím o dieslech a chemii/fyzice organických sloučenin, asi by bylo jen otázkou času, než by olej zatuhnul v tryskách a vytvořil mikrofilm na filtrech – tedy beznadějně je ucpal.

    Jedna z možností by byla nakoupit goretexové filtry a přetlakovou filtrační aparaturu, nastartovat naftové generátory a vyčistit si olej od pevných částic doma. EHm…:)

    Comment by Alex — 10.9.2005 @ 18:41

  86. Já fakt nevím, proč furt řešíte nesmysly o spotřební dani. Nakonec by se k tomu měl spíše vyjádřit daňový poradce než nějaký právník nebo doktor medicíny. Jestli chcete řešit spotřební daň, tak začněte u toho, kdo ji vlastně platí a proč. Ještě jsem neslyšel o tom, že by ji měl platit konečný spotřebitel, který ale není výrobce !

    Comment by noname1 — 10.9.2005 @ 21:32

  87. [86] no nevím, ale stejné dle vašeho názoru "nesmysly" řešíte i vy ve svém příspěvku. IMHO je diskuse o legálnosti či nelegálnosti nějakého postupu zcela na místě a v pořádku u každého slušného člověka, který se nechce dopouštět trestných činů, i kdyby díky tomu mohl ušetřit pár korun, a je jedno jestli je to kradení cihel ze stavby či okrádání státu na spotřební dani. IMHO ji totiž třeba platit spotřební daň z nafty, i když na svém políčku kopnete krumpáčem do země, vystříkne černé zlato, vy jej povaříte a nalijete do nádrže. To je pak stejné jako když takto využijete nějaký olej a opět je jedno jestli jste řepku sklidil vy či někdo jiný. Zákon je myslím v tomto zcela jasný. To že jste to neslyšel ještě neznamená, že to tak není, hlavně když tu v zemi používá takto olej možná pět lidí, tak pravděpodobnost zaslechnutí je velmi malá.
    Nicméně také bych uvítal názor nějakého odborníka na daňové právo.

    Comment by noname — 11.9.2005 @ 13:04

  88. [87] Protoze jsem ten PavelS, ktery Patricka k tomuto inspiroval a zaroven se chystam na prestavbu, tak mne to zajima. Ten zakon ctu stejne jako vy,ale myslim si,ze bude zalezet na konkretnim vykladu MF. Dotaz primo k veci, jak je to momentalne se zdanenim LPG? Podle mne je to presne stejny pripad,ne? Nebo ma LPG primo v zakone svoji sazbu, ktera je nizsi nez benzin? Protoze jinak nerozumim tomu,ze se muze prodavat o tolik levneji.

    Comment by PavelS — 11.9.2005 @ 18:48

  89. Pokud by se to masove rozrostlo, bude jednoduche reseni… MF nam uvali spotrebni dan ve stejne vysi na repokovy olej – jedno k jakemu ucelu (ono se ho v tech fritezach a na smazeni zase tolik nespotrebuje) – nikoho, kdo to pouziva na zpracovani potravin to moc nezatizi, a vsichni, kdo na to chteli jezdit, zacnou mit utrum…

    Comment by Sigi — 11.9.2005 @ 23:08

  90. [89] Jezis tou sou vykriky. Tak zkuste taky cist vsechny prispevky. Nekolikrat jsem tady napsal, ze napr. v Nemecku je to od spotrebni dane osvobozene protoze jich tam jezdi asi nejvice a mato uz tradici. V Angli to zacalo teprve nedavno takze tam se to dani musi, ale asi to brzo taky zmeni. Takze situace u nas bude podobna. Kdyz zemedelci a jiny lidi budou tlacit na statni instituce ze chteji mit tento nemecky system i u nas tak se to mozna podari prosadit. Chemicky co investovaly miliardy do naproste kraviny biodieslu budou asi prskat a lobbovat proti ale to je jedno..

    Comment by Cintamani — 12.9.2005 @ 9:34

  91. [90] Moc bych si pral, aby to tak bylo – lec diesel neridim jsem toho velky fanda – nicmene se bojim, ze hlavnim motem socialisticke vlady je vybrat a prerozdelit co nejvice penez. A tak se bojim, ze to s chuti podoji…

    Comment by Sigi — 12.9.2005 @ 10:12

  92. [5] [47] Vážení přátelé,
    emisema jsme prošli s několika aplikacema a vždy vycházely lépe než na naftu, logicky.
    Co se týče spotřební daně, mnozí z Vás se blíží pravdě. Ovšem mnozí také fabulují.
    Když si dáte práci a prostudujete si zákon o spotřební dani, zjistíte že je tam odkaz na celní nomenklaturu. V té je pod příslušnou položkou skutečně uveden i surový rostlinný olej.
    Dále je však v tomto zákoně i pár paragrafů, které řeší vracení spotřební daně (osvobození) tzv. biosložky v plné výši odpovídající podílu biosložky v palivu.
    Náš zákon v této chvíli neřeší 100% biopalivo, jen směsné. Vodítkem Vám také může být i skladba spotřební daně v tzv. bionaftě, kde spotřební daní je zatížena pouze fosilní složka, to je i případ povinné biosložky v palivech od roku 2006, takže i zarytí odpůrci této alternativy budou povinně částečně jezdit na rostlinný olej, resp. drahé a námi dotované MEŘO (metylester řepného oleje) které právě způsobuje problémy s pryžovými součástkami v palivovém systému motoru.
    Opomíjíte zde také doporučení Evropského parlamentu a Evropské komise pro energii které je v souladu s nasazením biopaliv a osvobození se tak od závislosti na minerálních olejích (je to i LPG, zemní plyn atd.)
    Mimochodem, v SRN a Rakousku je toto palivo bez zatížení spotřební daní, ale i DPH je ve snížené sazbě a například jsou i úlevy od silniční daně.
    Ovšem, spotřební dani se časem nevyhneme, stát má nárok na spravedlivou daň a my se snažíme tuto situaci co nejdříve zprůhlednit.

    Comment by Tomáš Volný — 13.9.2005 @ 21:08

  93. [43] Naše společnost dodává rostlinný olej pro technické účely za 16,-Kč bez DPH.

    Comment by Tomáš Volný — 13.9.2005 @ 21:47

  94. Ahoj, tak jsem to tady prolít. Většinou řeším Olej na jinem webu (byl tu uveden). Mohu zeptat jakej nasledek bude kdyz bych pouzival pouzitej prefiltrovanej olej? Dik

    Comment by Tkevlar — 14.9.2005 @ 20:31

  95. [39]

    nebo taková menší válka, ta poslední začínala na dvouplošnících a končila proudovou/raketovou stíhačkou.
    za 6 let !

    Comment by Boháček — 16.9.2005 @ 22:18

  96. [83] naprostý souhlas, stejně to dopadlo s technickým benzínem….

    Comment by Boháček — 16.9.2005 @ 22:39

  97. To jak je to s daněmi mě moc nezajímá. Spíše mě zajímá jestli mi na to pojede moje fabia 1,9SDI bez problémů. Nemá někdo zkušenosti s tímto autem??

    Dík za comments.

    Pavel

    Comment by Pavel — 19.9.2005 @ 9:12

  98. [11] Blbost. Záleží kdo tu opravu dělá a jak. Pokud to dělá "značkový" servis stylem, že vyhodí celé čerpadlo nebo jeho podstatnou část a naúčtuje desetitisíce, tak to jsou hovada. Většinou jde totiž o závady spotřebního materiálu (těsnění, gumičky, simeringy, ložiska atd.) a jde jen o rozborku, sborku a nastavení na stolici. Znám jednoho šikovného čerpadláře, za kterým jezdí z celé Moravy i z těch značkových. To za jakou cenu to dál prodávají je jiná. U takových výměňařů to zvládne i kluk po vyučení.

    Comment by ka-spel — 23.9.2005 @ 18:57

    text

    Comment by hgjgfhjfgh — 27.9.2005 @ 23:58

  99. [56] tomu hovorim bomba

    Comment by dusky — 29.9.2005 @ 15:53

  100. Zdravim všechny olejáře!
    Kdo mi poradí,jak dlouho se dá jezdit na poměr 1:1 olej nafta? Co to udělá,až bude pod nulou? Nemám předehřev ani nic podobnýho..

    Comment by Apfel — 2.10.2005 @ 16:53

  101. [101] [101]
    Nic v nejhorsim to nenastartujes a oddelas motor

    Comment by lodes — 3.10.2005 @ 12:38

  102. No, ale možná jsi trochu zapoměl, že ty "daně" neslouží těm socanům na žrádlo, ale jsou na důchody, na zdravotnictví, na údržbu a stavbu dálnic atd. Když by najednou všichni lidi začli uvažovat jako vy, jen pro svůj "zisk" a jezdit na nezdaněná paliva, stát nic nevybere na daních a následně taky třeba nebude KDE jezdit, protože třeba dé jednička už je teď tak zoufalá, že kdyby se přestala dělat i ta minimální údržba, co se dělá teď, tak jí dávám maximálně jeden rok. prostě se smiřme tím, že náš komfort – tedy to, že jsme líní chdit pěšky, drží ekonomiku nad vodou. A zdaleka ne jen naši ekonomiku, ale celkově tu světovou…

    Comment by Pedynek — 4.10.2005 @ 8:30

  103. [103] Bohužel ty daně slouží taky k tomu, aby měl Gross kde bydlet a Kalousek kde bydlet a abychom mohli platit dluhy za Železného a tak. Bohužel mne naši politici neustále přesvědčují, že jim toho moc dávat nechci. Až se začnou zajímat o občany (a nejen v předvolebním období), tak snad nebudu mít při placení daní tak špatný pocit jako nyní.

    Comment by inForm — 4.10.2005 @ 10:43

  104. Mě jenom dokáže vytočit, když někdo spojuje otázku ceny benzínu s tím, která politická strana je u moci. Dobře, teď máme "socany". A to jako když vyhrajou volby ODS, tak okamžitě zlevní benzín – neboli sníží spotřební daň ? Nebo komunisti ? Nebuďte bláhoví. Už jen kvůli EU se dá hýbat se spotřební daní jenom směrem nahoru… Prostě se spotřební daní nic nenaděláme a hotovo. A zatím se z "oleje" neplatí, tak proč se tím zabejvat ?

    Mimochodem, my "maloodběratelé" jsme jenom kapka v moři. Kdosi tady zmiňoval techničák, u kterýho zvedli spotřební daň, protože s tím lidi jezdili v trabantech. To je kokotina nejvyššího řádu. Trabanty a wartburgy jsou jen kapka v moři. S tím techničákem se kšeftovalo ve velkým a takový ty "dvoupumpový pumpy" v bejvalejch JZD atd. to prodávaly půl na půl s normálním naturálem…

    Kdyby šlo o nás "maloodběratele", tak se tím v životě MFČR nebude zabejvat, protože jenom náklady na agendu a nový úředníky by několikanásobně přesáhly daňovej příjem. To leda až se do toho pustí velký přepravní firmy a dopravní společnosti, který protočí gigalitry PHM za tejden – pak to teprve pro stát začne bejt problém. Zatím může bejt každej v klidu.

    A že tě někdo udá, že máš doma 500 litrů oleje ? Proboha, no a co ? S úsměvem jim řekneš, že k smrti miluješ hrancle, šnicle a bramboráky. A může ti každej leda políbit. Nedokážu si představit vyšetřovatele, kterej by vůbec uvažoval o žalobě, natož ji podával a soudce, kterej by se mu nevysmál…

    Takže kašlete už na legislativu a řešte raději technické aspekty 🙂

    Comment by Pedynek — 4.10.2005 @ 11:52

  105. K té spotřební dani. Ve Světě motorů testovali renault 19 1,9 TD a lili do něj rostlinej olej (bez úprav). Když test ukončily (studenej olej jim ucpal co mohl) tak jim přišla výzva z celního úřadu k zaplacení spotřební daně z oleje použitého jako palivo!! Jedná se o 9,95Kč/L! Je to na straně 3 v čísle který vyšlo 17.10.2005

    Comment by Skálík — 18.10.2005 @ 8:00

  106. [106] Otázkou je, jestli oprávněně. V textu zákona o spotřební dani, který je linkován výše, chybí v §54 odstavec 5-8, přičemž odstavec 7 říká tohle:

    (7) U zdaněných minerálních olejů obsahujících kyslíkaté složky biologického původu 35a) vzniká nárok na vrácení daně dnem jejich uvedení do volného daňového oběhu. Daň se vrací ve výši odpovídající množství kyslíkaté složky biologického původu obsažené v minerálním oleji.

    Správné znění je např zde, ten sedmý odstavec jsem si dnes kontroloval v ASPI a skutečně je jeho znění takové, jako v odkazovaném dokumentu.

    Jinak hlásím, že mám od minulého týdne RapidOil kit ve svém starém Escortu 1.8D combi namontován. Jezdí to dobře, jen je potřeba nezapomenout před ukončením jízdy propláchnout motor, jinak to FAKT blbě startuje 😉

    Comment by Jerry — 19.10.2005 @ 19:44

  107. [107] Tak se mi zdá, že je to u nás s těma daněma poněkud zamotané:) Na jaře jdu do nějakýho pěknýho nafťáka pak šup k RapidOil a na daně se můžu vys…. Těžko mi někdo dokáže kolik jsem projel na olej a kolik na naftu…

    Comment by Skálík — 20.10.2005 @ 11:07

  108. Přestavba hotova,vše vyřešeno za zlomek ceny naproti f. co to nabízej. Kdo bude dělat přestavbu,dejte vědět,pomůžu,hlavně shánim někoho,kdo se chystá upravit nějakej přímej vstřik – Superb apod. youthcom@centrum.cz

    Comment by Apfel — 1.11.2005 @ 0:06

  109. [109] Rád,bych předělal Seata 1.9 d porad jak nato

    Comment by norbert — 20.11.2005 @ 15:01

  110. [2] jakej unik vzdit kdyz si ten olej kupuju v opchode tak taky platim dan ne?ale sem si jist ze bi se to statu nelibilo.a cim vic se o tem bude mluvit tak oni neco vymisli.jko v angli.tam uz maj dan aj tady na ten olej.tak psssss.

    Comment by pozik — 28.11.2005 @ 4:04

  111. [6] auto za pul mega?tak to asi mas penez dost tak si tankuj u benzinky

    Comment by pozik — 28.11.2005 @ 4:08

  112. [111] No, hlavně v tom nemají jasno ani úřady. Před časem Světu motorů po jejich testech pohonu olejem naúčtoval jejich celní úřad spotřební daň. V úterý RapidOil předělával na olej nějaký náklaďák, přičemž majitel se předem ptal svého celního úřadu, jestli se má zaregistrovat jako plátce spotřební daně – řekli mu že ne. A teď si vybírejte, tentýž úřad v jedné lokalitě říká něco jiného než v lokalitě jiné. Asi jsem si na to mohl už dávno zvyknout, ale přesto mi to stále připadá jako nebetyčný bordel. 🙁

    Comment by Jerry — 28.11.2005 @ 9:48

  113. Milé jablko/apfel/ slibuješ rady,ale pravděpodobně jsi spadl s té jabloně a rozbil su hubu.

    Comment by norbert — 7.12.2005 @ 16:59

  114. Musím upozornit vydavatele těchto stránek,že uvedená jedniná firma která se tímto zabývá není pouze rapidoil, ale i firma rapidoil-hako,která se nachází v Ostravě.Podrobnější informace zájemci najdou na http://www.rapidoil-hako.cz

    Comment by Pohludková Gabriela — 26.12.2005 @ 18:21

  115. [3] Pokud by jste chtěl poradit,co dělat když Vám pak auto špatně startuje navštivte http://www.rapidoil-hako.cz nebo na tel.č. 774060700.Zabýváme se přestavbou aut na olej.

    Comment by Gabriela Pohludková — 26.12.2005 @ 18:39

  116. Existuje ještě jedna firma, která i přiznává velké znečištění motorového oleje při provozu na rostlinný olej a přímo varuje před zadřením motoru!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    http://automotive.europecon.net/

    Comment by Roman — 28.12.2005 @ 8:46

  117. Opět se tu opakují legendy o vodíkových pohonech, přitom už existují řešení, kdy se rozkládá voda přímo v autě a auta tak defacto "jezdí na vodu" ! Není to lacinější, než jedit na olej? Není to šetrnější k životnímu prostředí, když z výfuku vychází jen vodní pára ?!!! Kdepak, to zas někdo chytl nějakého kšeftu a bude oblbovat lidi,namísto toho,aby jim poskytl všechny informace. Tak čest práci,soudruzi..!!!

    Comment by Karel — 28.12.2005 @ 10:55

  118. [3] [118] Jsem ja začátku cesty k vodíkovému pohonu.Máte nějaké informace nebo odkazy kde bych se něco dověděl, myslím konkrétnějšího. Směry, technologii…

    Comment by Katrs — 29.12.2005 @ 8:11

  119. [119] Pokud jde o nová, komerční využití v praxi, pak na http//pesn.com/2005/11/25/9600207_Innovative_Hydrogen_Solutions_Inc/

    Comment by Karel — 31.12.2005 @ 14:49

  120. Pak by se vyplatilo investovat při nízkých nákladech na palivo (já tak laciný olej v Tescu ještě neviděl – nejde o akce?) do přestavby: je dobré se obrátit rovnou na RapidOil HAKO….

    Comment by Karel — 31.12.2005 @ 14:56

  121. [119]
    Innovative Hydrogen Solutions Inc.
    Unit# 190
    117 King Edward St. East
    Winnipeg, Manitoba
    R3H 0Y3
    CANADA

    Comment by Karel — 31.12.2005 @ 15:20

  122. [122]
    WINNIPEG, MANITOBA, CANADA — Innovative Hydrogen Solutions, Inc. (IHS) of Canada has been developing an electrolysis unit that extracts hydrogen and oxygen from water and adds it into the air intake of a vehicle, to increase fuel economy by anywhere between 10% and 30%, depending on the vehicle. Other benefits cited include reduced emissions, increased torque and prolonged engine life — all from a device which they call the H2 N-Gen™.

    Apparently, the hydrogen enables a more complete burn of the fuel, whether it be gasoline, diesel, propane or natural gas.

    While they are presently targeting the trucking industry, they envision this technology to apply to "any internal combustion engine," not just of vehicles and trains, but of generators, such as are found in some municipal power plants.

    IHS is aiming for March of 2006 to have full production of the device they call the H2 N-Gen™. Presently, they are beta testing it on numerous cars, trucks, and other engines, such as a lawn mower. A Jeep Cherokee 2000 driven by IHS vice president, Jon Joseph, has seen a 30% mileage improvement with the addition of the H2 N-Gen™ unit. He said he can put his hand on the tail pipe even after hours of driving, because the engine is running so efficiently.

    Inventor Tim Bodgers says semi trucks see around 10% improvement in their mileage using the H2 N-Gen™.

    According to the IHS website, this module is "engineered to operate in various environments, being able to sustain operation in Equatorial, Tropical, Temperate, and Sub-Arctic climates, and handle shock and vibration conditions resulting from regular vehicular traffic on roads and highways." (Ref.) While claiming that they have run the device at -60ºC (~-90ºF), they do not explain how they will prevent the water from freezing in those conditions when the engine is not warm.

    While the H2 N-Gen™ presently requires regular distilled water fill-ups, IHS is fine-tuning a method that would distill water from the air, so that the unit would require no such maintenance, but could be a plug-and-go type of add-on. With no moving parts, the maintenance is low.

    Because water is a byproduct of hydrogen combustion, the water component is in a "closed loop" cycle, with no net gain or loss from the environment.

    The H2 N-Gen™ draws about 13 amps from the battery to run its electrolysis. The low volume of hydrogen created, and its low atmospheric pressure, make it "impossible to detonate" in the case of a leak or accident.

    They have tested an array of catalysts, including potassium hydroxide. The process "is not precious-metal dependant," but uses materials that are ubiquitously available.

    As of Sept. 9, 2005, IHS's combustion-enhancement and emissions-reduction technology received independent laboratory certification by Wardrup Engineering. IHS is also pursuing additional independent testing.

    Comment by Karel — 31.12.2005 @ 15:24

  123. Vegetariání P.F 2006.Zatím nikdo ještě nepsal jak se chovají a zdali jím chutná olej:Citroen Renault Pegot a podobně.Má někdo skušenosti? Cau

    Comment by norbert — 2.1.2006 @ 16:20

  124. Vážení zajímave je počtení o biodieslu na http://www.polska.pl v katalogi Styl žicia a klik na Motorizacia nebo biodiesel.pl a na článek který napsal Roman Kluska,jen nevím o jakou trávu se jedná, mimo jiné je tam i popis ohřevu biodieslu+fotografie,snad se
    to dá v Polsku i koupit.

    Comment by norbert — 17.1.2006 @ 16:04

  125. Ted jsem našel cenu toho polského zázraku,ti pitomci za to chtějí 2 900 zlotých,ale podle fotek by to nemělo být pro někoho složité vyrobit jednoduším spůsobem?

    Comment by norbert — 17.1.2006 @ 16:50

  126. Nabízím díly na předělání auta na pohon rostlinným olejem .Kompletní sada 5,000Kč
    +420732915857

    Comment by JirkaV — 15.2.2006 @ 10:50

  127. Jak je mozne ze vlada zada odvest a zaplatit dan z mineralnich oleju pri pouziti oleje repkoveho, ktery neni mineralniho puvodu. Ti kreteni ve strakovce uz jsou uplne zpitomely z tech dani.

    Comment by Evropan — 21.2.2006 @ 19:03

  128. [61] TAK TOTO JE DOBRE CECE

    Comment by I.T. — 1.4.2006 @ 21:19

  129. [10] ne nevim, myslim ze nemas pravdu… ten motor mi to opravdu oddelalo!!!! vykon je odhaduju tak o polovinu horsi po roce a pul provozu…

    Comment by pierre — 2.4.2006 @ 12:58

  130. Kecáte o daních a neřešíte tech. problémy. podívejte se na diskuzi mercedes klub. Tam to jezdí a řeší a maj to super udělaný v amaterských podmínkách. u vás je to jak politická diskuze před volbami. zdraví Honza

    Comment by hONZA — 9.4.2006 @ 0:46

  131. [36] Energeticko-ropná partička na to má jistě nemalý vliv.
    Ale problém je taky v tom,že nefosilní paliva mají své mouchy.
    Rostlinný olej, líh či bioplyn lze sice pro pohon automobilových motorů bez problémů využít. Například Volvo vyrábí své modely také ve variantách pro tato ekologická paliva. Problém je ale v tom, že nejsme, a to ani výhledově, schopni vyrábět dostatečné množství těchto paliv, abychom jimi mohli v budoucnu globálně nahradit paliva fosilní.A to z nich dělá napořád pouze alternativu.
    Momentálně jediným ekologickým palivem schopným ropu z motorů v budoucnu zcela vytlačit je vodík. Souhlasím, že vývoj mohl být v této oblasti rychlejší, nebýt petrolejářských lobistů. Ale aktuálně je technických problémů, především s vysokou třaskavostí tohoto plynu, ještě příliš.

    Comment by roze — 27.5.2006 @ 0:33

  132. [132] On je, jak jsem nedávno zjistil, u oleje také problém s energetickou náročností pěstování (trochu zemědělské stroje, ale hlavně hnojení a ochranné postřiky), která je nemalá, nemluvě o vyčerpávání půdy. Bohužel o tomhle se moc nemluví, běžný člověk si myslí, že hlavní enegretický vstup při pěstování plodin pro OZE je slunce, ovšem ve skutečnosti tomu tak být nemusí. Na tyhle plodiny by se mělo dívat spíš jako na akumulátor energií, které se do nich nacpou při pěstování, než jako na samostatný zdroj energie.

    Comment by Jerry — 27.5.2006 @ 12:16

  133. [133] PS: chtěl jsem ještě doplnit pro zajímavost pár údajů o energetické bilanci výroby biolihu z kukuřice, ale odmítá to projít antispamem. 🙁

    Comment by Jerry — 27.5.2006 @ 12:23

  134. [29] No kdyz si upravis zumpu a budes z ni odebirat bioplyn tak se bude platit spotřebni dan i z hoven tak az je plati hlavneš Paroubek a spol i v parlamentni kantýne

    Comment by Ja nastvanej — 3.7.2006 @ 19:05

  135. lidi muzete si byt jisti ze jestli se nejak vic rozmuze jezdeni na rostliny olej tak to ti neradi stejne zdani takze jezdete dokud to jde.ale pro vasi informaci,minuly tyden jsem vezl do servisu[zabyvajici se vyhradne dieslama]felicii s pridrenyma nebo nejak jinak poskozenyma vstrikovacema.nastesti jde o 1.9d takze to nebude nejaka velka palba zdravim vsechny 🙂

    Comment by cmoud — 28.7.2006 @ 0:30

  136. [15] to máš recht 🙂

    Comment by Florda — 5.8.2006 @ 23:17

  137. Poraďte mi kde koupím nejlevnější řepkový nebo jiný rostliný olej.Dík

    Comment by Conqest — 10.8.2006 @ 11:26

  138. Vážené dámy a pánové,

    v poslední době jsme si častěji všimli firem v České Republice, chlubící se našimi zkušenostmi a technikou, které pod naším jménem prodávají přestavbové systémy na rostlinný olej,.

    Tímto výslovně upozorňujeme na to, že v Čechách nemáme žádné obchodní vztahy se společnostmi stejného či obdobného jména (rapidoil). Tyto společnosti jednak nedisponují naším Know-How, ani naší technikou. Tyto pochybné firmy nejsou rovněž žádnými nositeli licence švýcarského výrobce Biodrive.

    Výslovně Vás proto varujeme před přestavbami nabízenými v Čechách pod názvem „rapidOil“ či „biodrive“.

    Fyzikální vlastnosti rostlinných olejů při použití jako náhrada motorového paliva v sobě skrývají Risika. Neodbornou montáží přestavbové sady nelze vyloučit škody na motoru, převodovce a škody nebo poruchy na mechanické i elektronické části vozidla.

    V případě že disponujete informacemi o takovýchto společnostech, prosíme Vás, abyste se s námi spojili. Kdykoliv rádi zodpo-víme Vaše dotazy k přestavbovým systémům i k nasazení rostlinného oleje jako paliva pro motorová vozidla !

    S přátelskými pozdravy

    rapidOil AG

    Comment by Český trh a přestavbové systémy spo — 10.9.2006 @ 18:08

  139. Na olej jezdím už delší dobu. Míchám si ho 1:1 s naftou a nijak motor neupravuji. Jeto paráda jezdit za 17 kč/l než za 30. Sám si ho lisuji.

    Comment by Libor — 21.9.2006 @ 22:49

  140. jede to na stopro, už jsme předělávali i nové mercedesy!!!!!!

    Comment by Martin.rapid — 6.11.2006 @ 16:01

  141. Nestojí to za nic proto jezdim na plyn a taky mi zvedají

    Comment by Kateřina Lajfová — 8.11.2006 @ 17:20

  142. Ty si ozaj magor na rozumi. Ma ťe ešte niekto rád.

    Comment by Nikto s nikadiaľ — 23.11.2006 @ 17:16

  143. Výška tvojho plytkého poznania o štatystikách ťa neopravňuje tu písať nezmysly. Keď si magor čo nevie o testoch tak si ich najdi a zistíš že kto vie tak sa nad tebou len uškrnul. Jazdím na olej 17 rokov na tom istom aute siera 2,3d môj syn na A6 9 rokov a náš kombajn a dva traktory už tieš vyše desaťročie a to na spálený a prefiltrovaný . Je niekoľko 1000 otestovaných automobilov rôznych značiek značiek dostupné na nete. Ty si dobrý strašiak pre spoločnosť to ti poviem.

    Comment by Nikto s nikadiaľ — 23.11.2006 @ 17:24

  144. Prečo nenecháš konkurenciu žiť a navádzaš tu ludí aby udávali. čo si ešte neni za vodou či čo? Tvoje alebo vaše know how je len v tom že ho pozná každý ale vy ste veľký tak si obhájite aj zbytočnosti čo montujete a beriete zane tvrdé prachy len preto že si slisko vytvarate dôveru. Asi ste naozaj schopný znyčiť právne a možno aj ináč jednoduchého típka čo si zarobý pár korun poctivou montážou toho isteho zariadenia ktore montujete aj vy len preto že použil na svoju propagandu kvázi vaše meno. to je všetko,je mi z tohto tvojho príspevku zle asi budešštbák či čo.

    Comment by Nikto s nikadiaľ — 23.11.2006 @ 17:39

  145. http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=9

    tady je vse popsano od A do Z

    Comment by RH — 27.11.2006 @ 21:54

  146. ja sem to vyresil predehrevem oleje nael ana vodu kombinovane a dale sem udelal upravu na cerpadle a jede to teda skvele! jen je problem pri teplote kolem minus 12 a min ale to si myslim ze to dela startr nebo baterka!

    Comment by lada — 31.12.2006 @ 14:25

  147. Vážení přátelé ještě jednou,
    v poslední době jsme si častěji všimli na českém inernetu příspěvků firem, chlubící se tím že s naší společností nemá nic společného případně nemáme jejich techniku, zkušenosti a v Německu prodávají pod naším jménem přestavbové systémy na rostlinný olej.
    Tímto výslovně upozorňujeme na to, že v Německu nemáme žádné obchodní vztahy se společnostmi stejného či obdobného jména (rapidoil). Tyto společnosti jednak nedisponují naším know-how, ani naší technikou. Tyto pochybné firmy nejsou rovněž žádnými nositeli naší licence.
    Výslovně Vás proto varujeme před přestavbami nabízenými v Německu pod názvem „RapidOil“.
    Fyzikální vlastnosti rostlinných olejů při použití jako náhrada motorového paliva v sobě skrývají rizika. Neodbornou montáží přestavbové sady nelze vyloučit škody na motoru, převodovce a škody nebo poruchy na mechanické i elektronické části vozidla.
    V případě že disponujete informacemi o takovýchto společnostech, prosíme Vás, abyste se s námi spojili. Kdykoliv rádi zodpovíme Vaše dotazy k přestavbovým systémům i k nasazení rostlinného oleje jako paliva pro motorová vozidla a energetiku !
    A pak si vyberte… 😉
    S přátelskými pozdravy
    RapidOil s.r.o.
    http://www.rapidoil.eu

    Comment by RapidOil — 16.1.2007 @ 18:12

  148. Provoz naftoveho motoru na rostlinne oleje je spojen se vznikem usazenin ve spalovacim prostoru motoru, ktere po urcite dobe motor zanesou, pripadne znehodnoti. To je znamo jiz od doby prvnich pokusu. Vyhrivani paliva a peclive rozhodovani o tom, kdy jet na olej a kdy na naftu, tento proces zpomaluje. Tento system regulace je peclive propracovan napr. firmou GreaseCar (Massachusetts, USA, http://www.greasecar.com, spaluje i pouzite oleje, a i v novych elektronicky rizenych motorech). Rada lidi upravuje motory podomacku – samozrejme ze je to mozne z bezne dostupnych soucastek – spolehlivost a zivotnost motoru pak zavisi na tom, jak je ktera individualni uprava resena a provedena. Vliv na katalyzatory a na emise tez zalezi na reseni a provedeni upravy. S praci RapidOil a nekolika dalsich jmenovanych spolecnosti nemam zkusenosti, webove stranky neuvadeji ani technicke podrobnosti, ani kvalifikace jejich vyvojoveho tymu, ani vysledky homologacnich zkousek, ani vysledky dlouhodobych testu.

    Comment by Michal — 25.1.2007 @ 16:34

  149. jo dnes jsem si cetl vase prispevky na pohon olejem no bylo tu par zajimavich nazoru ale nejvice tu je takovych tech moc moudrych co mne zajimaji nejake dane to si kliknu na jinou stranku znam spoustu lidi co jezdi na ruzne patoky a jezdi jim to stale cekal bych ze se tu neco konkretniho dozvim ale hovno uz sem nejdu par radoby inteligentu vam to tu pekne kazi

    Comment by Anonymní — 7.2.2007 @ 15:28

  150. Taky jezdím na olej už několik let. Do motoru i do oleje občas naleju Metaltec-1 a doposud jsem nemě žádný problém. Vše funguje na jedničku. Doporučuji

    Comment by Anonymní — 15.2.2007 @ 22:38

  151. Taky jezdím na olej už několik let. Do motoru i do oleje občas naleju Metaltec-1 a doposud jsem nemě žádný problém. Vše funguje na jedničku. Doporučuji
    AHOJ

    Comment by Anonymní — 15.2.2007 @ 22:39

  152. Zdravim Vas vsechny . nasel jsem firmu co mi dodava soucastky na prestavbu uz nekolik let .Montoval jsem dvounadrzovy sistem do movych TDI tak starych vran . Nikdy nebyl snicim problem , Vse staci dobre a individualne upravid (predehrev + pomocne cerpadlo + v 3/2 ventily ) . Po racnim studovani vizkozit oleju a vlivem na podavaci cerpadla , jsem udelal asi pred 3 roky na svem Fordu prestavbu od te doby jezdi rekl bych jeste lip nez na naftu .
    ROSTLINNY OLEJ NEMUZE USKODIT PODAVACIMU CERPADLU ANI JINE CASTI MOTORU , PRAVE NAOPAK OLEJ MA LEPSI MAZACI VLASTNOSTI NEZ NAFTA TUDIZ VSE VYDRZI MNOHEM DELE .
    jestli mate nejaky dotaz kontaktujte mne na mail
    mareny@atlas.cz

    zdar fritovani

    Comment by mareny — 20.2.2007 @ 22:02

  153. Čistá bionafta-metylester je vyborné palivo.Někdo tvrdí,že se zničí motor ,ale je to nesmysl.Pokud se začne uvažovat -je to vlastně olej a maže lépe než nafta.Možná, že trpí některé gumové hadičky,ale ty se dají nahradit.
    To píšu ze zkušenosti nebot na metylester-bionaftu jsem jezdil a bez problémů.Motor spíše vykazoval mekčí chod. Někdo muže říct, že starším motoům to tak nevadí,ale při rozumné úvaze-nové motory jsou kvalitnější lépe spalují,takže jediný problém zustává pouze v uvažování a v loby výrobců pro normální naftu!!!

    Comment by franta — 3.3.2007 @ 22:36

  154. Zdravim ja dávam akýkolvek rastlinný olej do mojej dodávky MERCEDES 207D už niejaké roky a zatial bez problémov aj v zime,možno to bude tím že má nepriame vstrekovanie,v poslednej dobe jazdím na opotrebovaný hydraulický olej,v pohode ide tichšie aj lepšie taha.

    Comment by milos — 27.4.2007 @ 9:41

  155. Již dlouhou dobu se hovoří o tom, že jsou zplodiny z naftových motorů zdraví velmi škodlivé a podle studie Spolkového úřadu pro životní prostředí (UBA) zemře v Německu každoročně na zplodiny z dieselů od deseti do devatenácti tisíc lidí, což znamená, že dvě procenta všech úmrtí v SRN mají na svědomí částice z naftových motorů. Stejná studie tvrdí, že pokud by byly všechny tyto jednotky vybaveny filtry pevných částic FAP, mohla by se prodloužit průměrná délka života o jeden až tři měsíce. Problémem dieselových motorů je produkce velmi jemných částic, které se dostávají plícemi do krevního oběhu a způsobují rakovinu, alergie, poruchy krevního oběhu, astma a další choroby. Ohrožené jsou hlavně děti, protože výfukové zplodiny naftových motorů mají nejvyšší koncentraci ve výši 1,5 m nad povrchem.
    K podobným závěrům došly také před časem studie také ve Francii, Rakousku a Švýcarsku (přitom s výjimkou Švýcarska jde paradoxně vysloveně o „naftové“ státy). Jak známo, první automobilkou, která s filtry pevných částic přišla, byl Peugeot a od té doby jej doplnilo dalších šest výrobců automobilů z Francie, Itálie a Japonska. To je stále zoufale málo, uvážíme-li, že téměř polovina všech automobilů v Evropě má v současnosti pod kapotou naftovou pohonnou jednotku, ať už s přeplňováním nebo bez něho. Ani se současnými nejnovějšími typy filtrů pevných částic ovšem boj s emisemi dieselových motorů nekončí. Od roku 2005 bude ve státech EU platit pro výfukové zplodiny norma EURO 4. Příchod dalších přísnějších zatím nelze přesně určit, ale spíše než na normách bude vždy záležet na svědomí jednotlivých výrobců automobilů. Jen oni totiž mohou omezovat exhalace nad rámec platných norem.
    Michal Fokt
    (Převzato z časopisu Autohit 20/2003)
    Prasata, možná šetříte svoji peněženku, ale ne zdraví svých spoluobčanů.

    Comment by pozorovatel — 4.5.2007 @ 18:16

  156. Pro zájemce o alternativní paliva obecně je tu jeden moooc zajimavy web 🙂 Comment by honza — 6.5.2007 @ 10:40

  157. V současné době je v ČR několik firem zabývajících se úpravou motoru na pohon rostlinným olejem. Já mám vozidlo Škoda octávia 1,9 TDi od firmy MADUM OIL s.r.o. Ostrava. Jejich webové stránky jsou http://www.madumoil.eu a tel. : 774121525. Najezdeil jsem skoro 50 000 km a jsem spokojen. Jezdím denně a to jak za vysokých tak nízkých teplot. Na jeden kilometr mám náklady cca 1,20,-Kč.

    Comment by Dušan — 13.5.2007 @ 13:40

  158. Ahoj lidi, velmi mě tato diskuze zaujala. Myslíte, že ten rostlináč mohu bez obav nalít do VOLVO 740 TD z roku 1989? (má už nalítáno 300 tis, tak abych dědkovi neublížil….)

    Comment by sislis — 18.5.2007 @ 7:07

  159. Ahoj, obecně můžeš roslináč nalít do jakéhokoliv diesela, ale POUZE po přestavbě! Výjimkou jsou snad starý mercedesy s řadovým vstřikovacím čerpadlem, ty snesou všechno i bez úprav.
    Osobně mám zkušenost bohužel takovou, že mi odešlo vstřikovací čerpadlo u Octávky, protože jsem to tam lil bez úprav.
    Potom přestavba od europeconu (sada Comfort – http://www.rostlinnyolej.cz), od té doby 140000 km a zcela bez problémů – investici už mám dávno nazpět.
    Inu, člověk se učí ze svých vlastních blbostí.

    Comment by Johny — 29.5.2007 @ 10:29

  160. Ahoj,
    obecně můžeš roslináč nalít do jakéhokoliv diesela, ale POUZE po přestavbě! Výjimkou jsou snad starý mercedesy s řadovým vstřikovacím čerpadlem, ty snesou všechno i bez úprav.
    Osobně mám zkušenost bohužel takovou, že mi odešlo vstřikovací čerpadlo u Octávky, protože jsem to tam lil bez jakýchkoliv úprav.
    Potom přestavba od europeconu (sada Comfort – http://www.rostlinnyolej.cz), od té doby 140000 km a zcela bez problémů – investici už mám dávno nazpět.
    Inu, člověk se učí ze svých vlastních blbostí.

    Comment by Johny — 29.5.2007 @ 10:30

  161. Automotive News and Articles…

    I couldn’t understand some parts of this article, but it sounds interesting…

    Trackback by Automotive News and Articles — 9.9.2007 @ 1:40

  162. Nevim co furt resite kupte si piano, 2 metry medene trubky ,tu obmotejte kolem vyfuku a puste skz ni olej,prida se jen nejakej kandak do ktereho date naftu a nez to chcipnete tak prepnete na naftu aby byla ve filtru nafta a ne olej. Prdelani pride asi tak na 500 kc a pak jezdit a jezdit.Kdyz je teplota nad 15 stupnu tak nemusite delat nic.

    Comment by piano — 29.10.2007 @ 21:49

  163. pro sislis
    Ahoj je ho nutne trochu predehrat ,Kyz chces mit jistotu tak na nadrz oleje prilej 0.5 l klasickeho M2T oleje pro dvoutakty aby se mazalo cerpadlo.

    Comment by gogo — 29.10.2007 @ 21:53

  164. Ahoj .. dneska jsem vzal naftu za 31,5 Kč, takže jsem se už rozhodl že půjdu taky do aleje a nechám si předělat autí …. mám TD (ne TDi !!) starší motor takže by to mělo být dobře … Chtěl bych od vás zkušených radu, jak kvalitní sadu si mám nechat namontovat , a hlavně jestli jsou s tím problémy u technický a jestli můžu na emisích pustit olejové výpary 🙂 … díky za odpověĎ ….

    Comment by Radim — 9.11.2007 @ 12:06

  165. Pokud máte zájem o přestavby a taktéž o informace koukněte na stránky:www.autonaolej.estranky.cz
    S přáním krásného dne a hodně uspěchů v nadcházejícím roce 2008.

    Comment by Vávra — 7.12.2007 @ 12:13

  166. Vážení kolegové,
    s používáním rostlinného oleje, jako paliva, mám již 5leté zkušenosti a podotýkám, jen pozitivní. Můj Peugeut 309D s čerpadlem BOSCH nemá žádné problémy. V létě jezdím 100% oleje bez předehřevu, v chladném období pod +5 raději volím kombinaci naftového startu a po ohřátí přepínám na olej. Takto jsem již najezdil asi 60000 km s výměnou mot.oleje po zhruba 10000 km, bez jakékoliv závady motoru.
    Co se týká spotřební daně, nelamte si s tím nikdo hlavu. V zákoně o spotřebních daních

    http://business.center.cz/business/pravo/zakony/spotrebnidan/cast2.aspx#par45

    §49 ost.15, je řečeno vše.

    VIVAT Schnizeldiesel

    Comment by maxrix — 12.12.2007 @ 9:51

  167. GBRC Announced Possibility Of Extraction Of Fuels and Oil From ASR…

    The number of vehicles in the roads of the US today is staggering. And year after year, a huge number of these cars will be replaced by their owners. This means that the old vehicles will have to be disposed of….

    Trackback by Oil And Gas To Fuel — 4.2.2008 @ 21:56

  168. Má to háček.Každé vozidlo má v tp uvedeno palivo.Nelgální změnou paliva porušujete zákon.Pokud bude vozidlo účastníkem dopravní nehody,v níž někdo uhoří,je jeho majitel odpovědný za smrt.Je to stejný čin,jako si dát ileg.do škodovky LPG,nebo do ní lít ředidlo.

    Comment by Anonymní — 16.12.2008 @ 12:20

  169. Jezdím už 3 roky na rostlinný olej s naftou a to 30l nafta a 20l olej a nemám žádný problém. Běžný servis po 15000km. Měsíčně najedu cca 6500km. Jednou za 3 měsíce dám oranžovou plechovku TEC-2000 do plný nádrže a pohoda. Spotřeba do 5l chacha

    Comment by Leo Mareš — 15.6.2011 @ 15:54

  170. Zdravim…slysel sem ze kdyz se do naftaku da olej ze tolik ten motor necvaka cca 20lnafty 2l rosstlinneho oleje…. chtel bych se zeptat jestli to jde i u benzinu diky…

    Comment by Jazz — 24.10.2011 @ 1:02

  171. Ve svém voze Seat Toledo s motorem 1.9 Tdi s obtokovým turbem a čerpadlem zn. BOSCH jezdím přes léto jen na olej a v chladnějším počasí (podzim, jaro) ředím půl na půl. V zimě jezdím jen na naftu a do nafty přidávám aditiva VIF a benzín 95. Vstřiky jsou jako nové, dávkují normálně, palivový filtr měním častěji to je pravda, ale jinak na stát chčiju z vysoka 😀 strkat jim daně to ani náhodou!

    Comment by WHITEPOWER — 25.2.2012 @ 20:31

  172. Já ho nalil a nejen to – od kámoša z hospody z friťáku, dal mi asi 10 litrů.
    Pánové celej den jsem jezdil zadara .. to byla pohoda …
    Už jsem měl spočítaný kolik ušetřím za rok a cca za deset let bych měl skoro na nový auto.
    Ráno jsem chtěl nastartovat – točím točím a nic né a né chytnout.
    Tak si říkám, kurva, že mi ten olej zatuhl, tak točím dál jdu ještě do sklepa pro další batrku a pak najednou rup – ozvala se taková malá neznatelná rána kdesi v motoru. Tož jsem zavítal do servisu. Tam čerpadlo rozebrali a řekli mi, že se přidřelo a motor urval osu na čerpadle, takže reapsovaný na feldu za 8000 v tý době + výměna + další serepatičky, když už byli v tom … cca 15 000,- Kč.
    Od té doby liji jen naftu.
    Nicméně věřím, že kupovaný oleje, když se přilijou, tak to asi nic moc vážnýho nezpůsobí. Varuju před byť přeceděným vyfritovaným.
    Na naftu vím, že mám čistý trysky i výfukové potrubí, filtr nečistot ad. …
    S pozdravem …

    Comment by marek — 2.1.2016 @ 18:09

RSS (komentáře k příspěvku) TrackBack URI

Napsat komentář